對此，曙光公司總裁歷軍舉例說，德國一家企業(yè)接受哈雷摩托車的定制化訂單，在完成線上支付后，24小時內(nèi)一輛價值10萬美元的哈雷摩托就能配送到用戶家門口。而中國的摩托車企業(yè)卻幾乎不能實現(xiàn)在線定制。“不是我們做不到，而是信息化與制造業(yè)融合不夠。一旦結(jié)合起來，很快就能實現(xiàn)附加值增加，大大提升競爭力?！睔v軍說，曙光公司日前宣布要構(gòu)建覆蓋全國的信息化、大數(shù)據(jù)管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完成了向“云計算+大數(shù)據(jù)”的第三次轉(zhuǎn)型，也正是看準(zhǔn)了中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的契機(jī)。
ADEPT TECH 10300-11110 “中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有著人口紅利的優(yōu)勢?！饼彆苑逭J(rèn)為，與德國相比，中國制造業(yè)基礎(chǔ)雖弱，但互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和創(chuàng)新卻更有優(yōu)勢，要利用中國市場多層次、規(guī)模大的特點，加快互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，振興中國制造業(yè)。
ADEPT TECH 10300-11110工信部軟件服務(wù)業(yè)司司長陳偉表示，下一步的關(guān)鍵是要把“互聯(lián)網(wǎng)+”到工業(yè)領(lǐng)域，構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合還有很大空間。
創(chuàng)新驅(qū)動，創(chuàng)什么怎么創(chuàng)
業(yè)界公認(rèn)，目前美國處于全球制造業(yè)第一方陣，德國、日本處于第二方陣，中英法韓處于第三方陣。“中國要用10年的時間進(jìn)入第二方陣，并用30年爭取邁入第一方陣?！泵幺渍f。
內(nèi)部水平參差不齊的中國制造業(yè)，要追趕上同在升級的“德國工業(yè)4.0”，可謂是一個跨越式的發(fā)展。
“雖然中國有220多種工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一位，但其中來自三資企業(yè)占比較高，真正自主創(chuàng)新的較少?！饼彆苑灞硎?，中國制造業(yè)大而不強(qiáng)的一個重要原因是，多年來更為關(guān)注終端產(chǎn)品，而忽視了制造業(yè)基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)等基礎(chǔ)領(lǐng)域的創(chuàng)新力和保障力，核心技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品受制于人。
對此，中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會會長李毅中指出，要健全產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的制造業(yè)創(chuàng)新體系，加快重大科技專項和行業(yè)共性技術(shù)攻關(guān)，加速科技成果的產(chǎn)業(yè)化，提升關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點領(lǐng)域和企業(yè)創(chuàng)新能力。把核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)變成先進(jìn)制造基礎(chǔ)工藝技術(shù)。
這也是“中國制造2025”更加突出創(chuàng)新驅(qū)動的原因。工信部副部長蘇波表示，規(guī)劃始終把創(chuàng)新作為核心競爭力，要通過創(chuàng)新縮短在高端領(lǐng)域與國際的差距。聯(lián)想集團(tuán)董事長楊元慶認(rèn)為，要讓國際名牌更好地“走進(jìn)來”，推動中國制造企業(yè)“走出去”，讓中國制造企業(yè)對標(biāo)國際名牌，從而在質(zhì)量、技術(shù)和服務(wù)上全面提升。
“加速積累是中國制造業(yè)跨越式發(fā)展的唯一路徑，最終仍是要落在提升質(zhì)量、打造品牌上?！饼彆苑逭f。
中國有類似GE公司工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用案
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