該系統(tǒng)的主要用途是為原始設(shè)備制造商以及汽車供應(yīng)商生產(chǎn)的大小型汽車零件和元器件的耐久性、抗疲勞性及結(jié)構(gòu)能力執(zhí)行耐久性和結(jié)構(gòu)測(cè)試。此外，系統(tǒng)也將被用來模擬道路運(yùn)輸過程中封裝組件的運(yùn)動(dòng)。
A03B-0807-C103穆格模擬臺(tái)可選擇采用電動(dòng)設(shè)計(jì)或液壓設(shè)計(jì)。其使用的六聯(lián)桿配置是一種優(yōu)化的設(shè)計(jì)，可加速測(cè)試速度，獲取所需的速度或位移輸入，并重現(xiàn)測(cè)試跑道或試驗(yàn)場(chǎng)上收集到的數(shù)據(jù)。六桿并聯(lián)平臺(tái)由兩個(gè)上下疊置的等邊三角形框架組成，兩個(gè)框架之間偏置角為30°。頂部三角形的各個(gè)頂點(diǎn)通過穆格作動(dòng)器與其下方三角形的兩個(gè)頂點(diǎn)連接。
A03B-0807-C103系統(tǒng)通過集成的控制硬件和軟件對(duì)位置和加速度進(jìn)行控制。模擬臺(tái)雖然可支持重型載荷，但在測(cè)試實(shí)驗(yàn)室中只占據(jù)最小的空間。穆格的模擬臺(tái)、測(cè)試控制器以及測(cè)試軟件不僅可以支持不同操作環(huán)境內(nèi)各種零件的測(cè)試應(yīng)用，還能優(yōu)化測(cè)試速度和質(zhì)量，降低測(cè)試成本。
穆格的技術(shù)實(shí)力久經(jīng)考驗(yàn)，充分融入了世界級(jí)水平的穆格測(cè)試作動(dòng)器、伺服閥及測(cè)試控制器產(chǎn)品。也正因?yàn)槿绱?，穆格有能力長(zhǎng)期為Bertrandt公司提供高效的解決方案，與客戶一同面對(duì)當(dāng)今以及未來的各種挑戰(zhàn)。
2010年9月30日，美國(guó)紐約東奧羅拉 — 位于德國(guó)埃寧根的Bertrandt Technikum GmbH 是為汽車和航空航天行業(yè)提供工程服務(wù)的領(lǐng)先供應(yīng)商，該公司選擇穆格為其提供新型高頻液壓模擬臺(tái)，執(zhí)行汽車元部件測(cè)試。
這個(gè)穆格系統(tǒng)是首個(gè)采用穆格新推出的測(cè)試作動(dòng)器的液壓模擬臺(tái)，同時(shí)還包括一個(gè)穆格6 通道測(cè)試控制器和穆格Replication再現(xiàn)軟件。Bertrandt 會(huì)將該系統(tǒng)首先為整車和零部件制造商的汽車原型部件的耐久性測(cè)試。穆格是在經(jīng)過一番激烈的競(jìng)標(biāo)之后，憑借快速的交付時(shí)間、便利的當(dāng)?shù)丶夹g(shù)服務(wù)與支持、密切的客戶關(guān)系和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，從競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
Bertrandt 對(duì)此系統(tǒng)提出了嚴(yán)格的性能要求。傳統(tǒng)液壓模擬臺(tái)（又被稱為“多軸振動(dòng)平臺(tái)”）一般最大運(yùn)行頻率不超過 50 赫茲，Bertrandt 特別要求其新型系統(tǒng)須至少能夠在 100 赫茲甚至更高赫茲下運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)更加廣泛徹底的測(cè)試性能，并有望與汽車制造商客戶一起擴(kuò)展對(duì)汽車測(cè)試服務(wù)要求。
為了滿足這一要求，穆格采用先進(jìn)的作動(dòng)器技術(shù)開發(fā)出一款高性能模擬臺(tái)。該系統(tǒng)配備一個(gè)穆格6通道測(cè)試控制器，并包括兩個(gè)數(shù)字輸入/輸出及振動(dòng)卡及一體式的桌面電腦。穆格Replication 再現(xiàn)軟件也預(yù)裝在內(nèi)以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確快速的驅(qū)動(dòng)文件回放。系統(tǒng)中還配備了穆格Runner運(yùn)行器軟件以強(qiáng)化未來耐久性測(cè)試的配置、執(zhí)行和監(jiān)控操作。
該系統(tǒng)的主要用途是針對(duì)為原始設(shè)備制造商以及汽車供應(yīng)商生產(chǎn)的大小型汽車零件和元器件的耐久性、抗疲勞性及結(jié)構(gòu)能力執(zhí)行耐久性和結(jié)構(gòu)測(cè)試。此外，系統(tǒng)也將被用來模擬道路運(yùn)輸過程中封裝組件的運(yùn)動(dòng)。系統(tǒng)還采取可縮放平臺(tái)設(shè)計(jì)以便將來進(jìn)行擴(kuò)展升級(jí)。
Bertrandt Technikum 公司的首席運(yùn)營(yíng)官 Jürgen Michels 評(píng)論說：“當(dāng)今對(duì)更高舒適度、安全性以及生態(tài)活動(dòng)性的需求，意味著我們必須不斷提升我們的能力以提供全面綜合的測(cè)試和零件驗(yàn)證服務(wù)，從而支持客戶的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)過程。穆格研發(fā)的這個(gè)新系統(tǒng)，不僅幫助我們拓寬測(cè)試與模擬服務(wù)范圍，同時(shí)也提高了測(cè)試循環(huán)速度和準(zhǔn)確性，并降低了成本，為我們的汽車行業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)化的附加值?！?br />
“我們十分興奮與Bertrandt 一起合作，這反映了我們?cè)谄嚋y(cè)試和模擬能力上有了進(jìn)一步提升，”穆格公司工作集團(tuán)歐洲區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理 Pim van den Dijssel 如是說。
穆格模擬臺(tái)可選擇采用電動(dòng)設(shè)計(jì)或液壓設(shè)計(jì)。穆格使用的六聯(lián)桿配置是一種優(yōu)化的設(shè)計(jì)，可加速測(cè)試速度，獲取所需的速度或位移輸入，并重現(xiàn)測(cè)試跑道或試驗(yàn)場(chǎng)上收集到的數(shù)據(jù)。穆格模擬臺(tái)以六桿并聯(lián)平臺(tái)（或稱Stewart平臺(tái)）為基礎(chǔ)。穆格最初開發(fā)六桿并聯(lián)設(shè)計(jì)是用于飛行模擬器。六桿并聯(lián)平臺(tái)由兩個(gè)上下疊置的等邊三角形框架組成，兩個(gè)框架之間偏置角為30度。頂部三角形的各個(gè)頂點(diǎn)通過穆格作動(dòng)器與其下方三角形的兩個(gè)頂點(diǎn)連接。穆格的技術(shù)專長(zhǎng)久經(jīng)考驗(yàn)，充分融入了世界級(jí)水平的穆格測(cè)試作動(dòng)器、伺服閥及測(cè)試控制器產(chǎn)品，正因如此，穆格才有能力為Bertrandt 提供長(zhǎng)期高效解決方案，與客戶一同迎接當(dāng)今及未來的各種挑戰(zhàn)。
系統(tǒng)通過集成的控制硬件和軟件對(duì)位置和加速度進(jìn)行控制。模擬臺(tái)雖然可支持重型載荷，但在測(cè)試實(shí)驗(yàn)室中只占據(jù)最小的空間。穆格的模擬臺(tái)、測(cè)試控制器以及測(cè)試軟件不僅可以支持不同操作環(huán)境內(nèi)各種零件的測(cè)試應(yīng)用，還優(yōu)化測(cè)試速度和質(zhì)量，并降低測(cè)試成本。
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