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A02B-0091-C042當(dāng)前，一些廠家與國外先進(jìn)企業(yè)采用合資經(jīng)營的方式引進(jìn)一些先進(jìn)技術(shù)并逐步發(fā)展壯大，但絕大多數(shù)企業(yè)仍處于利潤少、產(chǎn)品單一、技術(shù)水平低、可靠性差的狀況。因此，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的汽車傳感器產(chǎn)品大多只能滿足小批量、低水平車型的配套需求，而眾多大批量生產(chǎn)的轎車、輕型車及部分載貨車所采用的高水平汽車傳感器則是依賴進(jìn)口。據(jù)悉，每年國內(nèi)高性能汽車傳感器的進(jìn)口量高達(dá)50萬套。
　　A02B-0091-C042我國汽車傳感器產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品相比，水平相差10多年。國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的曲軸位置、車速傳感器有不少采用電磁式或霍爾式傳感方式，存在著準(zhǔn)確度低、分解能力差、信號精度不高、抗干擾性弱等問題，而國外同類產(chǎn)品早已采用光電式，有效避免了上述弊端。
　　此外，汽車傳感器微型化、多功能化、集成化和智能化的發(fā)展趨勢對采用新工藝和開發(fā)新材料提出了更高要求。磁敏、氣敏、力敏、熱敏、光電、激光等多種傳感器應(yīng)運(yùn)而生，傳感器的材料也從金屬發(fā)展成為半導(dǎo)體、陶瓷、光學(xué)纖維等材料。而在這些方面，國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)的差距正逐漸拉大。
　　對此，缺市場、缺研發(fā)資金、缺新技術(shù)，三者相互制約，產(chǎn)生惡性循環(huán)，國內(nèi)企業(yè)的劣勢日益嚴(yán)重。
　　價格優(yōu)勢不明顯
　　A02B-0091-C042國內(nèi)傳感器生產(chǎn)企業(yè)量上不去，成本壓不下來，與主機(jī)廠接洽太困難。
　　傳統(tǒng)的以低價取勝的觀念，在汽車傳感器行業(yè)早已行不通。國外企業(yè)對提高性價比的重視，使得同類產(chǎn)品的價格差距逐漸拉小。相比之下，主機(jī)廠自然更愿選擇可靠性強(qiáng)、技術(shù)水平高的進(jìn)口貨。
　　目前的狀況是企業(yè)已經(jīng)不能根據(jù)成本來制定價格，而是以市場價來定成本。按照汽車廠能接受的價格，擠到最后，只剩下極其微薄的利潤。于是，一些國內(nèi)傳感器生產(chǎn)商的日子愈發(fā)難過。
　　車用傳感器在汽車上主要應(yīng)用
　　制動系統(tǒng)
　　A02B-0091-C042基于汽車必須具有平穩(wěn)、安全駕駛的考量，以車輛制動系統(tǒng)為例，針對汽車四個輪子的操控上，除了運(yùn)用大量位置、位移和壓力傳感器并普遍安裝了防爆沖死鎖制動系統(tǒng)(AntiLock Break System;ABS)外，包括國產(chǎn)車在內(nèi)，大都已增設(shè)電子制動自動分配系統(tǒng)(Electronic Braking-pressure Distribution;EBD)，可大幅提升陰雨氣候、雪等天氣路況不佳時駕駛的穩(wěn)定性。

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Hewlett Packard 75000 VXI Board: E1345A / E1345-66201

SMC Corporation: VEX3321-035LZ-N?-X6, 3 Positon Valve

SMC Pneumatics CY1B15H-150 Cylinder *

Inb Model: 1000929-04 Board.

Allen Bradley / GuardMaster 440G-S36001 Spartan Safety Interlock Switch SER.B *W

Jefferson Electric Powerber, Cat. No. 211-0051-055

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Honeywell Model: 901A-1004 Pressure Regulator and Relief Valve. New Old Stock

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Turck Model: IM1-22Ex-T Isolation Switch Relay. Good Used. W3

ATKOMATIC Valve: 15418-G-SL Fluid Solenoid Valve

SMC Corporation Model: CDRB1BW50-180S-?R73L Rotary Actuator W
 
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Inmac Model: 1864 CLEAR SIGNAL PLUS T-SWITCH *W2

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AT&T / Lucent P/N: 106388630 backplane Control Unit G

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