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超量的貨幣發(fā)行。過去二十年間，中國國內(nèi)貨幣供應(yīng)量（M2）與GDP的比值超過了美國兩倍，在金融壟斷與隱形強(qiáng)迫的居民高儲蓄的體制下，貨幣與金融資本被集中到了以粗放型為主的制造產(chǎn)業(yè)的鏈條中，造成了制造業(yè)的飛速膨脹。
　　山頭攻下了，傷病滿營
　　JAMSC-IF70按照制造業(yè)對技術(shù)的依賴程度來劃分，在改革開放的三十多年里，招商引資帶來的企業(yè)大多集中在制造業(yè)的低端和中端，形成了我國目前的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)：紡織服裝業(yè)、皮革業(yè)、普通家電業(yè)、橡膠制造業(yè)、塑料制造業(yè)等，而對于精密機(jī)械制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、石油加工冶煉業(yè)等則根本沒有隨著招商引資“引進(jìn)來”，使得我國目前在這些高端制造業(yè)上沒有吸收到國際上先進(jìn)的技術(shù)，生產(chǎn)水平仍然較低　我國的中端制造業(yè)通過招商引資形成了一定的工業(yè)基礎(chǔ)，并且經(jīng)過多年來的打拼和積累，產(chǎn)業(yè)鏈和配套環(huán)境也已經(jīng)成熟，在國際上已經(jīng)形成了一定的競爭力，我國依靠中端制造業(yè)來支撐工業(yè)產(chǎn)業(yè)的格局可以保持我國在世界上屹立至少五年。然而，即便是我國的中端制造業(yè)，其研發(fā)投入也處于世界落后水平，以汽車工業(yè)為例，我國汽車工業(yè)研發(fā)經(jīng)費占營收的比重只有不到2%，然而該項費用在著名的汽車企業(yè)如大眾、豐田等的比重則為3.5%到5%不等。我國制造業(yè)欠缺的自有技術(shù)使得我們阻擋不住制造業(yè)衰退的步伐。
　　但在2012年后，中國制造業(yè)遇到了前所未有的困境。
　　第一，制造企業(yè)在減少。2010年中國工業(yè)企業(yè)總數(shù)是45.3萬家，到2013年，減少了10萬家，剩35.3萬家。其中，民營工業(yè)企業(yè)由2010年的27.3萬家，減少到了接近8萬家，變成19.5萬家，下降幅度高達(dá)26%；
　　第二，制造從業(yè)人員在減少。統(tǒng)計局發(fā)表的制造業(yè)從業(yè)人指數(shù)連續(xù)低于50。
　　JAMSC-IF70這個指數(shù)在2009年金融海嘯中，下降幅度比較大，到2010、2011年繼續(xù)反彈回升到50以上。2012年之后，制造業(yè)就業(yè)人數(shù)呈現(xiàn)一個常態(tài)化的下降，而且是連續(xù)下降，目前只有47；
　　第三，鐵路貨運(yùn)增長率在下降。從2001年到2011年，這個指標(biāo)基本都是增長的，但到了2012年這個指標(biāo)變成負(fù)數(shù)，2012年下半年是3.8%的負(fù)增長，全年是負(fù)0.9%，2013年上半年是負(fù)2.5%的增長率，全年是負(fù)0.9%的增長率；到了2014年，變成負(fù)7%的增長。
　　2012年，鐵路貨運(yùn)增長率、稅收增長率、制造業(yè)就業(yè)人數(shù)增長率呈現(xiàn)出相當(dāng)一致的遞減，換句話說，2012年是經(jīng)濟(jì)放慢增長的拐點，其主要原因就是制造業(yè)開始衰退。
　　大好風(fēng)光，誰在悄悄撤兵？
　　看起來一派大好風(fēng)光，但外資早已開始布局撤出中國市場。大家知道的事情是李嘉誠從國內(nèi)撤資，但不知道的事實是，很多外資對中國市場已經(jīng)不再像以前那樣熱情。
　　JAMSC-IF70制造業(yè)在招商引資中的沒落，表現(xiàn)為低端制造業(yè)和中低端制造業(yè)流向東南亞國家，部分中高端制造業(yè)回流發(fā)達(dá)國家本土，剩下仍然支撐工業(yè)局面的則是中端制造業(yè)。
　　從2008年開始，中國的制造業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)外資撤出的現(xiàn)象。盡管外資投資的絕對額在增加，但相對比例逐年遞減。撤出的外資有相當(dāng)一部分（如服裝紡織業(yè)）流向了人力成本更為低廉的東南亞。東南亞的FDI金額自2010年起有了大幅增加，至2014年，已經(jīng)超過1328億美元。
制造業(yè)金額

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