A20B-1003-0010/15B改善電動(dòng)車電池壽命
目前，IBMMAO在全球制造業(yè)的應(yīng)用相當(dāng)普及，汽車業(yè)便是其一。像日本汽車業(yè)者Honda便應(yīng)用在電動(dòng)車電池上，因?yàn)殡妱?dòng)車不像汽車或油電混合車一樣，可以使用汽油做為動(dòng)力來源，其唯一的動(dòng)力就是電池，所以Honda希望進(jìn)一步了解電池在什么情況下，績效表現(xiàn)最好、使用壽命最長。
透過IBMMAO解決方案，讓Honda可以搜集并分析車輛在行駛中的一些資訊，如：道路狀況、車主的開車行為、開車時(shí)的環(huán)境狀態(tài)等，這些資訊一方面可以幫助業(yè)者預(yù)測電池目前的壽命還剩下多長，以便即時(shí)提醒車主做更換，一方面也可以提供給研發(fā)部門，做為未來設(shè)計(jì)電池的參考。
A20B-1003-0010/15B降低80%零件報(bào)廢率
德國汽車業(yè)者BMW則是應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析，在短短12周時(shí)間內(nèi)降低80%的零件報(bào)廢率。一臺(tái)汽車需要的零件有很多種，其中一個(gè)是與引擎結(jié)合的引擎上蓋，過往，BMW要等到最終引擎組裝階段，將引擎上蓋組裝完成后才知道這個(gè)零件能否使用，如果不能使用就只好將整個(gè)引擎報(bào)廢。
而導(dǎo)入IBMMAO解決方案后，在引擎生產(chǎn)線上就可以做即時(shí)的監(jiān)測與分析，倘若品管沒有問題則直接進(jìn)到最后的組裝程序，但若零件品質(zhì)不好且無法修補(bǔ)則直接報(bào)廢，或者零件品質(zhì)不好但能經(jīng)過其他方式修補(bǔ)，則于修補(bǔ)后再度進(jìn)行品管測試，借此提高生產(chǎn)效率、降低報(bào)廢率。
蒲項(xiàng)鋼鐵提高產(chǎn)品良率
鋼鐵是國家的基礎(chǔ)工業(yè)，鋼鐵廠的生產(chǎn)過程多為一站到底不停機(jī)，倘若遇到產(chǎn)品不良率增加卻又找不到原因的情況時(shí)，鋼鐵業(yè)者通常只能選擇停機(jī)尋找原因，而停機(jī)往往代表的就是營業(yè)損失，蒲項(xiàng)鋼鐵就是遇到這樣的問題，但是經(jīng)由IBMMAO解決方案，幫助蒲項(xiàng)鋼鐵在不停機(jī)的情況下找出造成產(chǎn)品瑕疵的原因，不僅避免營業(yè)損失還能提高生產(chǎn)效率。
吳育瑞指出，鋼鐵原料必須經(jīng)過熱軋制程，才能將高溫的鋼胚軋延成鋼卷、鋼板或條鋼線材等產(chǎn)品，而鋼鐵的熱軋制程通常包含水刀切割、涂漆…等流程，當(dāng)初蒲項(xiàng)鋼鐵懷疑可能機(jī)臺(tái)？蝕或人員操作不當(dāng)?shù)纫蛩?，造成產(chǎn)品不良率增加，經(jīng)過IBMMAO的分析后，發(fā)現(xiàn)外部環(huán)境高溫潮濕，造成機(jī)臺(tái)生？、水刀切割角度偏移、雜質(zhì)混入鋼材影響烤漆，造成鋼輸？？出品質(zhì)不穩(wěn)。
解決之道是當(dāng)回應(yīng)變數(shù)偏離設(shè)定值的時(shí)候，IBMMAO將會(huì)自動(dòng)提示工程師重新設(shè)定指定的關(guān)鍵參數(shù)，讓其回復(fù)到某一個(gè)水準(zhǔn)。同時(shí)，為了確定關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)因素，在成千上百個(gè)監(jiān)測變數(shù)中，使用了決策樹建立簡潔的預(yù)測模型，并且使用回歸模型確定控制驅(qū)動(dòng)因素的置換。
李藝鋒認(rèn)為，MAO對制造業(yè)的效益不只在于預(yù)測潛在風(fēng)險(xiǎn)，還能提出最佳決策建議，建立最佳化生產(chǎn)流程，從而降低營運(yùn)成本、創(chuàng)造最大化獲利。
