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第五、良率保固分析。對(duì)制造業(yè)者來說，產(chǎn)品良率過低或是出售后于保固期間內(nèi)發(fā)生問題，不僅會(huì)增加成本，更直接影響企業(yè)形象與客戶滿意度。因此MAO結(jié)合生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)品良率及維修保固相關(guān)資料，建立預(yù)測模型，以預(yù)測良率并降低保固成本。
　　Honda改善電動(dòng)車電池壽命
　　R7G-VRSFPB25B50目前，IBMMAO在全球制造業(yè)的應(yīng)用相當(dāng)普及，汽車業(yè)便是其一。像日本汽車業(yè)者Honda便應(yīng)用在電動(dòng)車電池上，因?yàn)殡妱?dòng)車不像汽車或油電混合車一樣，可以使用汽油做為動(dòng)力來源，其唯一的動(dòng)力就是電池，所以Honda希望進(jìn)一步了解電池在什么情況下，績效表現(xiàn)最好、使用壽命最長。
　　透過IBMMAO解決方案，讓Honda可以搜集并分析車輛在行駛中的一些資訊，如：道路狀況、車主的開車行為、開車時(shí)的環(huán)境狀態(tài)等，這些資訊一方面可以幫助業(yè)者預(yù)測電池目前的壽命還剩下多長，以便即時(shí)提醒車主做更換，一方面也可以提供給研發(fā)部門，做為未來設(shè)計(jì)電池的參考。
　　BMW降低80%零件報(bào)廢率
　　R7G-VRSFPB25B50德國汽車業(yè)者BMW則是應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析，在短短12周時(shí)間內(nèi)降低80%的零件報(bào)廢率。一臺(tái)汽車需要的零件有很多種，其中一個(gè)是與引擎結(jié)合的引擎上蓋，過往，BMW要等到最終引擎組裝階段，將引擎上蓋組裝完成后才知道這個(gè)零件能否使用，如果不能使用就只好將整個(gè)引擎報(bào)廢。
　　R7G-VRSFPB25B50而導(dǎo)入IBMMAO解決方案后，在引擎生產(chǎn)線上就可以做即時(shí)的監(jiān)測與分析，倘若品管沒有問題則直接進(jìn)到最后的組裝程序，但若零件品質(zhì)不好且無法修補(bǔ)則直接報(bào)廢，或者零件品質(zhì)不好但能經(jīng)過其他方式修補(bǔ)，則于修補(bǔ)后再度進(jìn)行品管測試，借此提高生產(chǎn)效率、降低報(bào)廢率。

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