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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
MRO-114
MRO-114
產(chǎn)品價(jià)格:¥1
上架日期:2016-10-13 11:19:47
產(chǎn)地:本地
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詳細(xì)說(shuō)明
    MRO-114發(fā)電廠(chǎng)爐的改造中,雙電源聯(lián)鎖電路能提高主汽壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行安全性。調(diào)節(jié)器接受主汽壓力、汽包壓力和調(diào)速級(jí)壓力信號(hào),經(jīng)過(guò)內(nèi)部運(yùn)算,送出4~20mA信號(hào)到總操作器,總操作器負(fù)責(zé)自動(dòng)與手動(dòng)之間的切換和同步直接操作的任務(wù)。
    在系統(tǒng)切至自動(dòng)狀態(tài)時(shí),總操作器送出1~5V信號(hào)給層操器,再由層操器送出1~5V信號(hào)至同層每一臺(tái)單操作器,然后由單操作器送出4~20mA信號(hào)給控制變頻器,改變輸出頻率,控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,達(dá)到控制給粉量的目的。系統(tǒng)在手動(dòng)狀態(tài)時(shí),直接操作單操器的按鈕,也可以控制給粉量。
    在主汽壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,三相電源的可靠性有至關(guān)重要的作用。因此,本調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用了的雙電源聯(lián)鎖電路。
    其工作原理是在刀閘開(kāi)關(guān)合上后,依次閉合主電源開(kāi)關(guān),備用電源開(kāi)關(guān),使主電源為6臺(tái)變頻器供電。當(dāng)主電源故障時(shí),主電源側(cè)線(xiàn)圈失電,備用電源側(cè)常閉接點(diǎn)閉合,備用電源向6臺(tái)變頻器供電,從而完成自動(dòng)切換功能。
    實(shí)際的電源聯(lián)鎖電路是由兩組主、備電源供電,每一組分別給6臺(tái)變頻器供電。電路中引入送風(fēng)機(jī)全停和停爐聯(lián)鎖信號(hào),確保鍋爐機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。
    變頻器不是在任何情況下都能正常使用,因此用戶(hù)有必要對(duì)負(fù)載、環(huán)境要求和變頻器有更多了解。
    MRO-114負(fù)載類(lèi)型和變頻器的選擇:
    電動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)的負(fù)載不一樣,對(duì)變頻器的要求也不一樣。
    A:風(fēng)機(jī)和水泵是最普通的負(fù)載:對(duì)變頻器的要求最為簡(jiǎn)單,只要變頻器容量等于電動(dòng)機(jī)容量即可(空壓機(jī)、深水泵、泥沙泵、快速變化的音樂(lè)噴泉需加大容量)。
    B:起重機(jī)類(lèi)負(fù)載:這類(lèi)負(fù)載的特點(diǎn)是啟動(dòng)時(shí)沖擊很大,因此要求變頻器有一定余量。同時(shí),在重物下放肘,會(huì)有能量回饋,因此要使用制動(dòng)單元或采用共用母線(xiàn)方式。
    C:不均行負(fù)載:有的負(fù)載有時(shí)輕,有時(shí)重,此時(shí)應(yīng)按照重負(fù)載的情況來(lái)選擇變頻器容量,例如軋鋼機(jī)機(jī)械、粉碎機(jī)械、攪拌機(jī)等。
    D:大慣性負(fù)載:如離心機(jī)、沖床、水泥廠(chǎng)的旋轉(zhuǎn)窯,此類(lèi)負(fù)載慣性很大,因此啟動(dòng)時(shí)可能會(huì)振蕩,電動(dòng)機(jī)減速時(shí)有能量回饋。應(yīng)該用容量稍大的變頻器來(lái)加快啟動(dòng),避免振蕩。配合制動(dòng)單元消除回饋電能。
    2.長(zhǎng)期低速動(dòng)轉(zhuǎn),由于電機(jī)發(fā)熱量較高,風(fēng)扇冷卻能力降低,因此必須采用加大減速比的方式或改用6級(jí)電機(jī),使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在較高頻率附近。
    3.變頻器安裝地點(diǎn)必需符合標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境的要求,否則易引起故障或縮短使用壽命;變頻器與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間的距離一般不超過(guò)50米,若需更長(zhǎng)的距離則需降低載波頻率或增加輸出電抗器選件才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
    雙電源聯(lián)鎖其工作原理是在刀閘開(kāi)關(guān)1HK和2HK合上后,依次閉合主電源開(kāi)關(guān)K1,備用電源開(kāi)關(guān)K2,此時(shí),線(xiàn)圈1C帶電,吸合交流接觸器1C,使主電源為6臺(tái)變頻器供電。當(dāng)主電源故障時(shí),主電源側(cè)1C線(xiàn)圈失電,備用電源側(cè)1C常閉接點(diǎn)閉合,2C線(xiàn)圈帶電,吸合交流接觸器接點(diǎn)2C,通過(guò)2C,備用電源向6臺(tái)變頻器供電,從而完成自動(dòng)切換功能。實(shí)際的電源聯(lián)鎖電路是由兩組主、備電源供電,每一組分別給6臺(tái)變頻器供電。電路中引入送風(fēng)機(jī)全停和停爐聯(lián)鎖信號(hào),確保鍋爐機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。機(jī)組的主汽壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造完成后,變頻調(diào)速系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn):(1)變頻調(diào)速調(diào)節(jié)范疇寬,靈敏度高,線(xiàn)性度達(dá)0.99.
    (2)電氣控制回路簡(jiǎn)單可靠。
    (3)具有失電、缺相、過(guò)壓及電機(jī)過(guò)流自動(dòng)保護(hù)功能。
    (4)變頻調(diào)速功率因數(shù)大,效率高,節(jié)能節(jié)電。
    (5)電機(jī)只接受頻率可調(diào)的三相電源、省去了機(jī)械變速齒輪裝置。
    (6)以微處理器為基礎(chǔ)的交流變頻器,替代了機(jī)械調(diào)速,控制運(yùn)行可靠,維護(hù)方便,性能價(jià)格比高。
    (7)可實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)矩恒定、功率恒定輸出、給粉均勻、穩(wěn)定燃燒,降低鍋爐穩(wěn)燃投油。
    (8)雙工作電源互為備用,當(dāng)一側(cè)工作電源出現(xiàn)失壓、斷電、欠壓時(shí),另一側(cè)工作電源自動(dòng)投入。
    (9)配有通訊接口,可與分散控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接,成為分散控制系統(tǒng)的基本控制站
    離合器分離不徹底,即通常所說(shuō)的踩下離合器時(shí)換檔時(shí)發(fā)出聲響。這一故障常有如下兩種現(xiàn)象:汽車(chē)起步時(shí),將離合器踏到底仍感到換檔困難,雖強(qiáng)行將變速桿置入檔位,但在不放松踏板時(shí),汽車(chē)向前移動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;變速時(shí)換檔困難或變速桿無(wú)法置入檔位,并且變速器發(fā)出齒輪撞擊聲。
    離合器分離不徹底的主要原因在于摩擦力矩沒(méi)有完全消除。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),將離合器踏板踩到底,松開(kāi)手制動(dòng),換各檔試驗(yàn),若換檔困難或變速桿無(wú)法置入檔位,且變速器有明顯的齒輪撞擊聲;再稍用力將變速桿推入檔位,不抬離合器踏板,察看后輪是否轉(zhuǎn)動(dòng),若后輪轉(zhuǎn)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,可判斷為離合器分離不徹底。
    在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的狀態(tài)下,將變速桿置于空檔,一人將離合器踏板踩到底,一人搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),另一人打開(kāi)離合器底蓋,觀察從動(dòng)盤(pán)是否同主動(dòng)部分一起轉(zhuǎn)動(dòng),若一起轉(zhuǎn)動(dòng),可判定為離合器分離不徹底。

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