MCPN750-1322A Motorola 庫存熱賣
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中國南車與中國北車合并
2014年10月27日，中國南車、中國北車及南車旗下上市公司時代新材均發(fā)布公告稱，因有重要事項未公告，公司股票停牌。市場普遍認(rèn)為此次停牌或與上層要求兩家公司合并重組有關(guān)。
早在今年9月，就有消息稱國資委正在力推中國南北車重新整合為一家公司，以便中國的高鐵技術(shù)更好地出口到海外。消息人士還透露，合并一事由國務(wù)院主導(dǎo)，但目前還在初步階段，雙方尚未接觸和談判。并且，南北車合并籌備小組于今年9月底成立，整合方案由中金公司具體操刀。而合并籌備領(lǐng)導(dǎo)小組組長為中國北車集團(tuán)總經(jīng)理、中國北車股份公司董事長崔殿國，副組長為中國南車集團(tuán)總經(jīng)理、中國南車股份公司董事長鄭昌泓。
12月初，據(jù)媒體報道稱中國南、北車合并方案第一稿已完成，并上報決策層。由于截至10月27日停牌之前，中國南車總市值800億元，中國北車總市值790億元。一般而言，會考慮用市值較高的吸并市值較低的。因此、傳出第一稿初步方案的思路是，由中國南車增發(fā)股份吸收合并中國北車全體股東所持的股份，并按照商定的換股比例轉(zhuǎn)換為中國南車股份；換股吸收合并完成后，中國北車的資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)和人員全部進(jìn)入中國南車；中國北車作退市處理，合并完成后的公司暫定名稱為“中國軌道交通車輛集團(tuán)股份有限公司”。
談及南北車整合的真正原因，接近整合的知情人士表示，南北車互相壓價競爭或是一個導(dǎo)火索，但絕非主要原因。有關(guān)方面更多的是希望通過此次整合，進(jìn)一步提升我國軌道交通裝備行業(yè)的整體競爭力，并希望高速動車組這樣的高端制造產(chǎn)生輻射效應(yīng)，帶動我國電子、電氣、材料、機(jī)械核心技術(shù)水平的整體提升。
點評：在我國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型的思路下，高鐵作為高端裝備制造的領(lǐng)頭羊，南北車的整合可以避免競爭過程的相互壓價，有利于在國際上形成合力。但與此同時，雙雄時代的結(jié)束將造就一個獨霸、壟斷的時代。南北車無論誰是最后的獨霸，下游的客戶都會深感不安。
一、越南打砸事件 制造業(yè)外遷不如機(jī)器換人
越南南部平陽等省5月13日發(fā)生大規(guī)模排華事件。在越華人稱，疑似有組織的越南摩托大軍見到華人開的工廠店鋪就砸，有十幾家中國工廠被點燃，截至5月14日下午，越南警方已經(jīng)逮捕500名反華產(chǎn)品亂者。
據(jù)越南媒體報道，越南近期發(fā)生針對外國投資者和企業(yè)的暴力事件對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重影響，平陽省的6萬名工人因此失去工作。
越南網(wǎng)絡(luò)媒體《越南快報》援引平陽省社會保險（放心保）局官員裴友峰的話說，在此次暴力事件中，外國投資者在當(dāng)?shù)氐?00多家企業(yè)不同程度受損，其中12家工廠被完全燒毀，另外10家工廠部分被毀。
裴友峰說，由于許多工廠被毀或關(guān)閉，當(dāng)?shù)赜写蠹s4萬名失業(yè)者請求政府提供失業(yè)補(bǔ)助，另有約2萬名失業(yè)者獲得了一次性失業(yè)補(bǔ)償。
在越南近期發(fā)生的暴力事件中，除中國內(nèi)地企業(yè)遭受巨大損失之外，中國臺灣地區(qū)、韓國和日本企業(yè)也遭殃及。暴力還對國際產(chǎn)業(yè)鏈造成沖擊。給美國沃爾瑪和Target供貨的香港利豐集團(tuán)一度暫停了在越南南部工廠的生產(chǎn)，因此可能導(dǎo)致供貨延遲。阿迪達(dá)斯和耐克的供貨商臺灣裕元工業(yè)集團(tuán)也被迫一度暫停生產(chǎn)。
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