MCPN750-1452 Motorola 低價(jià)在這里
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強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力成就行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者
凱發(fā)電氣堅(jiān)持“以技術(shù)為核心，以市場為導(dǎo)向”的戰(zhàn)略方針，致力于軌道交通領(lǐng)域自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用與創(chuàng)新，在產(chǎn)品核心技術(shù)上均具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前擁有16項(xiàng)專利和115項(xiàng)軟件著作權(quán)，4項(xiàng)科技成果被鑒定為國際先進(jìn)或國內(nèi)產(chǎn)品，其中1項(xiàng)技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)。從中國北車長春軌道客車股份有限公司了解到，60輛北京燕房線地鐵列車將交由長客制造。這是中國大陸首批符合自動(dòng)化等級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)的全自動(dòng)地鐵列車，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。首輛車將于明年5月交付。
據(jù)介紹，此批“無人駕駛”地鐵車采用IEC62267標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的GOA4級(jí)全世界最高自動(dòng)化等級(jí)進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，無需司機(jī)和乘務(wù)人員介入操控，即可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開閉車門，完成運(yùn)營后自動(dòng)休眠等全套操作。
這一批列車的最高運(yùn)行速度為80km／h，不銹鋼車體，最大載客量為1262人。列車造型靈感來自海豚，設(shè)計(jì)師根據(jù)仿生學(xué)將海豚的靈動(dòng)外形幻化到車頭設(shè)計(jì)中，以降低空氣阻力。車燈的設(shè)計(jì)靈感來自長城城墻，車身色帶局部也采用“城墻”的圖案形式，與車頭相呼應(yīng)，洋溢著北京古城的韻味。
無人駕駛地鐵車在運(yùn)行中會(huì)根據(jù)即時(shí)發(fā)生的情況，第一時(shí)間由電腦程序自動(dòng)反應(yīng)并作出“決策”。除了能夠有效減少因司機(jī)的人為參與而對(duì)停站時(shí)間和運(yùn)營效率帶來的影響，縮短行車間隔，全自動(dòng)“無人駕駛”列車也不會(huì)因司機(jī)疲勞、突發(fā)疾病或其他情況而對(duì)運(yùn)行帶來影響。
2002年，世界上第一條“無人駕駛”地鐵在丹麥?zhǔn)锥几绫竟度胧褂谩Ｄ壳?，全球多個(gè)大都市都應(yīng)用了全自動(dòng)無人駕駛地鐵，如法國巴黎和里昂、德國紐倫堡、巴西圣保羅、西班牙巴塞羅那等。西門子繼2014年5月首次推出COMOS移動(dòng)解決方案產(chǎn)品系列后，一直在不斷進(jìn)行擴(kuò)充。在過程行業(yè)的工廠工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目中引入了基于Web的COMOS軟件解決方案，這樣參與項(xiàng)目的所有相關(guān)人員都可以使用平板電腦或Web瀏覽器等移動(dòng)數(shù)據(jù)終端隨時(shí)訪問相關(guān)信息。為此，1.1版解決方案配備了可清晰顯示信息及優(yōu)化任務(wù)管理的儀表盤。新功能可簡化工廠資產(chǎn)項(xiàng)目中工程與操作數(shù)據(jù)的使用和評(píng)估，使分布于整條供應(yīng)鏈上的全球聯(lián)網(wǎng)工作更加容易。用戶可以快速、高效地協(xié)調(diào)國際化大型項(xiàng)目。
全新儀表盤功能可讓用戶即時(shí)、便捷地訪問所有項(xiàng)目和交叉項(xiàng)目信息。因?yàn)闊o需安裝，所以即使是行政人員等非技術(shù)部門的員工以及第三方人員也能訪問COMOS。儀表盤以速度計(jì)或圖表的形式顯示項(xiàng)目進(jìn)度和KPI等信息。用戶可以在Web中借助為每個(gè)儀表盤預(yù)配置的查詢或收藏夾鏈接，輕松、快速地調(diào)用重要數(shù)據(jù)和文檔。為保持一致性，數(shù)據(jù)和文檔變更可以始終進(jìn)行追蹤。
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