Kistler方向盤測力傳感器
通用型測量方向盤
用于非接觸式測量轉向力矩、轉向角和轉向速度
非接觸式光電轉角傳感器
50Nm型適用于乘用車，250Nm型則適用于多功能車型
縮小了尺寸
改善了動態(tài)性能
保留了安全氣囊功能
安裝更快速簡易
Kistler方向盤測力傳感器描述
KiMSW測量方向盤專為乘用車和多功能車型測試而設計。
新型轉向助力系統(tǒng)的出現(xiàn)對測試系統(tǒng)性能提出了更高的要求，新一代KiMSW正是為滿足現(xiàn)代車輛工程應用需求而設計。通過尺寸和重量的降低，KiMSW能夠提供更好的動態(tài)性能和更好的解決方案，并且不影響方向盤原功能（如安全氣囊）和其他控制部分。為了達到最好的安全性，KiMSW傳感器的扭斷力矩很高，即便在高負載情況下仍然具備很好的可操作性（過載保護）。
傳感器標定數據存儲在傳感器內部，允許用戶在需要的時候更換傳感器部件。
KiMSW配置有轉向力矩和轉向角的重置開關。補償量儲存在傳感器內部，即便斷電或重啟仍然有效。通過CAN總線的輸出量，可以將任何一點設置為零位。校準參數存儲在傳感器各部件內，使得客戶可以更換任意一個部件而無需重新校準測力方向盤。
Kistler方向盤測力傳感器
KiMSW傳感器安裝在方向盤和轉向軸之間。為保證應用的通用性，傳感器配備有可更換的適配器用于安裝到轉向軸傳動裝置上。
應用:
通用型非接觸式測量方向盤用于測量轉向力矩、轉向角和轉向速度。
適用于整車駕駛動力學試驗，如ISO 4138《穩(wěn)態(tài)回轉試驗》，GB/T 6323-1994《汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法》等。同時也可用于底盤轉向系統(tǒng)的測試。
技術指標
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總體性能指標 |
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|
供電 |
V |
10 - 28 |
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功率 |
W |
<20 |
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可調濾波時間 |
ms |
2-512 (或關閉) |
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溫度范圍 |
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額定溫度 |
℃ |
0 - 70 |
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工作溫度(補償) |
℃ |
-20 - 80 |
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轉動慣量 |
kg.cm2 |
80 |
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重量 (不含方向盤) |
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乘用車型1) |
kg |
2.7 |
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多功能車型1) |
kg |
2.8 |
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|
轉向力矩 (不連接處理器工作時) |
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乘用車型轉向力矩測量范圍 |
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|
M1(1V=5Nm) |
Nm |
±50 |
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M2(1V=1Nm) |
Nm |
±10 |
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多功能車型轉向力矩測量范圍 |
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|
M1(1V=25Nm) |
Nm |
±250 |
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|
M2(1V=5Nm) |
Nm |
±50 |
|||
|
過載力矩 |
Nm |
±100 |
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|
乘用車型 |
|||||
|
多功能車型 |
Nm |
±500 |
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|
過載彎矩 |
Nm |
±150 |
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|
乘用車型 |
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|
多功能車型 |
Nm |
±750 |
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|
線性誤差 |
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|
精度 |
%FSO |
±0.15 |
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|
線性誤差 |
%FSO |
±0.15 |
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技術指標(接上頁) |
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溫度影響 |
%FOS/10K |
0.5 |
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零點信號 |
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|
指標值 |
%FOS/10K |
0.5 |
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|
零點穩(wěn)定性（24小時以上） |
%FOS |
0.05 |
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|
轉向角 |
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測量范圍 |
° |
>±1250 |
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|
轉向速度 |
o/秒 |
≤2000 |
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|
分辨率 |
° |
0.015 |
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|
精度 |
° |
±0.1 |
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|
方向盤夾具 |
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空心軸尺寸 |
Ømm |
75 |
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高度 |
mm |
33 |
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(16個M4螺栓)的節(jié)圈 |
Ømm |
90 |
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信號輸出2) |
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模擬信號輸出 |
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|
模數轉換位數 |
Bit |
16 |
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轉向力矩M1(±50/250Nm) |
V |
-10~10 |
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|
轉向力矩M2(±10/50Nm) |
V |
-10~10 |
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|
轉向角度L1(±1250o) |
V |
-10~10 |
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|
轉向角度L2(±200o) |
V |
-10~10 |
||||
|
轉向速度 (±1000o/秒) |
V |
-10~10 |
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數字信號輸出 |
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轉向力矩 |
可以 |
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|
轉向角/速度 TTL 0o |
脈沖/轉 |
20 000 |
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|
轉向角/速度 TTL 90o |
脈沖/轉 |
20 000 |
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|
接口界面 |
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|
CAN (Motorola/Inb) |
2.0B |
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|
USB (全速) |
1.1 |
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|
以太網口 |
可以 |
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