工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在德國亦稱“工業(yè)4.0”，在美國也是一個熱點話題。為了重回其在生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，美國制造業(yè)已發(fā)起數(shù)字化轉(zhuǎn)型的攻勢。

2016年4月24日，美國總統(tǒng)奧巴馬在德國漢諾威與德國總理默克爾會晤，然而會談主題卻不是難民危機或恐怖主義威脅。相反，兩位領(lǐng)導(dǎo)人將目光投向兩國在制造業(yè)方面取得的成就，比如，在全球最大工業(yè)博覽會上展示的先進技術(shù)和解決方案。作為2016年漢諾威工業(yè)博覽會的合作伙伴國，美國曾通過引領(lǐng)第二次工業(yè)革命和發(fā)展大規(guī)模生產(chǎn)給20世紀(jì)帶來了深遠(yuǎn)的影響。如今，亞洲企業(yè)能以比美國企業(yè)更低的成本生產(chǎn)商品。而2007年爆發(fā)的金融危機更是給世界頭號經(jīng)濟體以服務(wù)業(yè)立國的希望潑了瓢冷水。為此，奧巴馬政府發(fā)起了大規(guī)模再工業(yè)化運動，以吸引更多制造業(yè)企業(yè)，同時始終如一地依賴數(shù)字技術(shù)并充分利用美國軟件行業(yè)的優(yōu)勢。

2014年漢諾威工業(yè)博覽會上，西門子已經(jīng)帶參會者一瞥未來工業(yè)的場景。

西門子管理委員會成員兼工業(yè)4.0平臺負(fù)責(zé)人魯思沃（Siegfried Russwurm）表示：“在德國，人人都在談?wù)摴I(yè)4.0。而過去兩年間，這也成為了美國的熱門話題。人們常常能在各種報道中見到智能制造或高級制造等字眼?！?

從螺絲刀到平板電腦
不論采用哪種表述方式，在未來制造業(yè)中，企業(yè)一方面需要在最高效率與最低成本之前尋找平衡，另一方面需要最大限度地提高靈活性，提供量身定制的解決方案，并縮短產(chǎn)品生命周期等。西門子美國首席執(zhí)行官Eric Spiegel指出：“在未來，工業(yè)領(lǐng)域的工具將不再是螺絲刀，而是平板電腦?！蹦壳埃绹俏鏖T子最重要的市場。西門子在美國擁有約80座生產(chǎn)工廠，收入高達220億美元以上。Spiegel認(rèn)為，美國應(yīng)該像德國一樣進行工業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這將確保其長盛不衰。

聯(lián)網(wǎng)工廠：坐落于俄亥俄州托萊多市的庫卡（KUKA）工廠以數(shù)字化方式記錄每道工序，保證這些記錄在多年后仍可調(diào)用。

工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進，并不僅僅因為它能降低成本。相反，它為新的業(yè)務(wù)模式奠定了基礎(chǔ)，這大大有益于提高質(zhì)量和改善文檔記錄。例如，全球領(lǐng)先的工業(yè)機器人和自動化系統(tǒng)制造商庫卡公司在俄亥俄州托萊多市擁有一座汽車制造廠，它正在為菲亞特-克萊斯勒公司生產(chǎn)吉普車牧馬人的車身。借助數(shù)字化系統(tǒng)和中央數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，工廠能為菲亞特-克萊斯勒公司提供精確的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。這座工廠內(nèi)約60000臺裝置均連接至數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。每個組件、每個焊點和每次質(zhì)量檢查都以數(shù)字化的方式記錄下來。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，即使在多年以后，也可調(diào)用這些記錄。

數(shù)千個聰明人的夢想借助西門子PLM擁有了實體：洛克汽車公司旗下的拉力戰(zhàn)神（Rally Fighter）。

跨行業(yè)的價值創(chuàng)造
美國底特律汽車產(chǎn)業(yè)的衰退也產(chǎn)生了一個積極的影響。現(xiàn)在，利用數(shù)字科技來搭建全新供應(yīng)鏈的嶄新商業(yè)模式更容易實現(xiàn)。魯思沃表示：“數(shù)字技術(shù)為建立超越公司邊界的全新價值創(chuàng)造網(wǎng)絡(luò)提供了條件。這提高了靈活性并加快了研發(fā)周期。在這些方面，德國可以從美國那里學(xué)到很多東西?！贝送猓瑪?shù)字技術(shù)正在轉(zhuǎn)變設(shè)計和制造汽車的方式。430馬力、6.2升的運動汽車“拉力戰(zhàn)神”便是數(shù)千人共同努力的結(jié)晶。他們相會在虛擬世界，利用西門子PLM軟件的Solid Edge CAD平臺實現(xiàn)他們的汽車夢想。現(xiàn)在，亞利桑那州鳳凰城的初創(chuàng)企業(yè)洛克汽車公司正在制造這輛凝聚集體智慧的汽車。

洛克汽車公司的生產(chǎn)方式也獨具新意：公司表示，其LM3D型汽車75%的部件是采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)而得。

3D打印機利用塑料或碳纖維逐層制作出構(gòu)件。

諸如發(fā)動機等關(guān)鍵組件仍采用傳統(tǒng)方式裝配。

近來，石油和天然氣行業(yè)也認(rèn)識到數(shù)字技術(shù)的優(yōu)越性。由于過程工業(yè)并不會重復(fù)生產(chǎn)特定數(shù)量的產(chǎn)品，而是連續(xù)產(chǎn)出化學(xué)物質(zhì)，所以在過去，自動化技術(shù)并未在此領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。但如今，石油價格僅為每桶40美元左右，石油行業(yè)對提高效率的興趣陡增。西門子美國過程自動化業(yè)務(wù)副總裁Todd Gardner表示：“我們可以幫助簡化和改進生產(chǎn)過程?！贝送?，在德克薩斯州的石油中樞休斯頓市，西門子正在制造氣相色譜儀。這些裝置由傳感器及其他測量系統(tǒng)構(gòu)成。測量系統(tǒng)每隔幾分鐘就會通過分析從煉化過程中抽取的微量氣體測出石油煉化物最終產(chǎn)品的成分。如果質(zhì)量出現(xiàn)波動，則自動調(diào)節(jié)混合比率。由于在過去必須手動執(zhí)行這種測定，制造商往往要花很長時間才能發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷并采取相應(yīng)措施。西門子還為這些色譜儀提供了另一項服務(wù)——預(yù)防性維護，這或許是最常被提及的與工業(yè)4.0有關(guān)的數(shù)字服務(wù)。

在這項服務(wù)中，如果組件數(shù)據(jù)表明即將發(fā)生故障，軟件將發(fā)出早期預(yù)警。現(xiàn)在，西門子在美國及世界其他地區(qū)為其大多數(shù)產(chǎn)品提供了類似的服務(wù)模式。例如，遠(yuǎn)程監(jiān)控并維護西門子燃?xì)廨啓C、風(fēng)機和計算機斷層掃描設(shè)備。

羅爾斯•羅伊斯公司的Crosspointe是一個專門制造噴氣式發(fā)動機組件的機構(gòu)。在這些組件的生產(chǎn)工程中也能發(fā)現(xiàn)西門子的身影。如今，Crosspointe的組件已被安裝到一些大型民航發(fā)動機上。

從管理層到車間， Crosspointe利用西門子的軟硬件實現(xiàn)了制造過程的數(shù)字化。