西門子博途筆記本工業(yè)技術(shù)

流程一：1、客戶確認(rèn)所需采購產(chǎn)品型號
流程二：2、我方會(huì)根據(jù)詢價(jià)單型號查詢價(jià)格以及交貨期，擬一份詳細(xì)正規(guī)報(bào)價(jià)單
流程三：3，客戶收到報(bào)價(jià)單并確認(rèn)型號無誤后訂購產(chǎn)品
流程四：4、報(bào)價(jià)單負(fù)責(zé)人根據(jù)客戶提供型號以及數(shù)量擬份銷售合同
流程五：5、客戶收到合同查閱同意后蓋章回傳并按照合同銷售額匯款到公司開戶行
流程六：6、我公司財(cái)務(wù)查到款后，業(yè)務(wù)員安排發(fā)貨并通知客戶跟蹤運(yùn)單

希殿電氣技術(shù)(上海)有限公司(西門子合作伙伴）
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西門子股份公司管理委員會(huì)成員兼首席技術(shù)官魯思沃教授談數(shù)字化變革，及西門子作為“工業(yè)4.0”平臺(tái)成員所開展的活動(dòng)。

世界從未像今天這般緊密互聯(lián)。無論是燃?xì)廨啓C(jī)、鐵路、制造設(shè)施還是醫(yī)療成像技術(shù)，我們的真實(shí)世界因?yàn)閿?shù)字維度的增加而變得更加豐富。真實(shí)世界與數(shù)字化世界日趨緊密的結(jié)合正在產(chǎn)生過去難以想象的巨大潛力 — 對于技術(shù)和商業(yè)而言皆是如此。西門子能充分把握這些機(jī)遇。作為“工業(yè)4.0”平臺(tái)成員，西門子正在積極努力，以期改善德國的數(shù)字化創(chuàng)新條件。

魯思沃教授

對于業(yè)界公司而言，要想把握數(shù)字化變革帶來的機(jī)遇需要特別的技能和知識(shí)。這其中不僅僅包括技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，企業(yè)還需要數(shù)字化相關(guān)知識(shí)，來改善它們的整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。僅僅關(guān)注過程中的個(gè)別方面并不足夠，我們還要有一種更全面的視角。西門子正在通過全面集成產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)流程的所有步驟，在這一領(lǐng)域樹立標(biāo)桿 — 這樣的舉措已經(jīng)持續(xù)了數(shù)年之久。

加強(qiáng)數(shù)字化世界和物理世界之間的紐帶
我們有明確的發(fā)展方向，并且已經(jīng)確定數(shù)字化是我們最大的增長引擎之一。我們打算利用這一趨勢推動(dòng)西門子走向成功的未來。我們的戰(zhàn)略以兩大支柱為基礎(chǔ)，努力在所有業(yè)務(wù)運(yùn)營中都實(shí)現(xiàn)盈利性增長。

第一大支柱是技術(shù)實(shí)力，即數(shù)字化領(lǐng)域的業(yè)務(wù)組合，包括基于數(shù)據(jù)的服務(wù)、資產(chǎn)管理、工廠優(yōu)化和行業(yè)軟件等等。電氣化和自動(dòng)化系統(tǒng)持續(xù)演進(jìn)的數(shù)字化變革是擁有不斷增加的新的商業(yè)機(jī)遇的領(lǐng)域之一。自主學(xué)習(xí)和自動(dòng)化、自我診斷和基于狀態(tài)的維護(hù)，這些都是對于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈非常重要的領(lǐng)域。

客戶可通過數(shù)據(jù)分析和遠(yuǎn)程維護(hù)節(jié)省成本。在西班牙，西門子Velaro高速列車就是這樣的例子，其準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99.9%。

我們正在將數(shù)字化變革帶來的機(jī)遇轉(zhuǎn)化為真實(shí)世界的實(shí)際應(yīng)用。因此，我們必須達(dá)到作為一個(gè)先進(jìn)技術(shù)供應(yīng)商的質(zhì)量要求，比如我們的產(chǎn)品要具有最大可用性。

研發(fā)在此扮演了關(guān)鍵角色。譬如，我們的核心研發(fā)機(jī)構(gòu)西門子中央研究院可通過新的方法和創(chuàng)新解決方案為公司的所有業(yè)務(wù)部門提供支持。這些方法和解決方案可幫助我們以更短的周期，在與客戶的密切合作下開發(fā)工業(yè)軟件。我們還創(chuàng)建了在全公司范圍內(nèi)推進(jìn)開發(fā)基于數(shù)據(jù)的服務(wù)的平臺(tái)。此舉非常成功。在此基礎(chǔ)上，我們的交通集團(tuán)能為其鐵路領(lǐng)域的客戶提供量身定制的服務(wù)合作模式 — 以更可靠和可規(guī)劃的使用為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)列車的高可用性，而不再是原來的模式：發(fā)生了損壞才臨時(shí)進(jìn)行快速維修。

我們從車輛引擎和底盤獲得數(shù)據(jù)流，將其與我們在車輛開發(fā)過程中的模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，然后將其轉(zhuǎn)換成“智能數(shù)據(jù)”，換句話說，就是轉(zhuǎn)換成不僅能提供關(guān)于部件和系統(tǒng)現(xiàn)狀信息，而且能利用算法和預(yù)測模型來預(yù)測未來維修情況的數(shù)據(jù)。這項(xiàng)技術(shù)益處良多。舉個(gè)例子，在與列車運(yùn)營商的合作中，我們在部分線路上實(shí)現(xiàn)了高達(dá)99.9% 的列車可用率。

Sierra Nevada這樣的公司信賴西門子PLM軟件 — Sierra Nevada使用該軟件開發(fā)“Dream Chaser”航天飛機(jī)。

上市時(shí)間縮短50%：PLM軟件可縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間，并保持相同的質(zhì)量水平。汽車廠商瑪莎拉蒂就是該軟件的受益者之一。

如今，面向“工業(yè)4.0”的創(chuàng)新技術(shù)，數(shù)字化規(guī)劃方法、3D打印和輕型機(jī)器人都已成為現(xiàn)實(shí) — 西門子也同樣實(shí)現(xiàn)了這些創(chuàng)新突破。

位于德國愛爾蘭根的西門子電子制造工廠就是這樣的例子。在這里，人和機(jī)器成功地并肩工作。

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打造數(shù)字化公司
僅僅具備技術(shù)能力并不足夠。為了取得長期的成功，我們正在系統(tǒng)地把西門子發(fā)展成“數(shù)字化公司”。這是我們數(shù)字化戰(zhàn)略的第二大支柱，要求我們的業(yè)務(wù)流程和公司文化能適應(yīng)全新的數(shù)字化世界。我們通過基礎(chǔ)和高級培訓(xùn)項(xiàng)目，為全新的工作方式做好準(zhǔn)備。我們正在重新定義公司管理和協(xié)同合作的方法，譬如我們跨學(xué)科和跨部門合作的方式。我們也在采取全新方式與外部伙伴進(jìn)行合作。在這方面，我們從與初創(chuàng)企業(yè)的合作中學(xué)習(xí)良多。這些新公司之所以取得成功，不僅僅是因?yàn)樗鼈儗?chuàng)新抱有開放的態(tài)度，同時(shí)也因?yàn)樗鼈兊乃俣?、靈活性和用戶友好性。

得益于預(yù)測模型，我們在部分線路上實(shí)現(xiàn)了高達(dá)99.9% 的列車可用率。

但是，我們并不僅僅著眼于內(nèi)部的改進(jìn)，我們還致力于在外部開展活動(dòng)。西門子參與“工業(yè)4.0”平臺(tái)就是一個(gè)很好的例子。在該計(jì)劃中我是西門子的代表。該平臺(tái)的總體目標(biāo)是鞏固和擴(kuò)展德國在制造業(yè)的全球領(lǐng)先地位。具體而言，參與的企業(yè)和協(xié)會(huì)的代表與政策制定者進(jìn)行對話，以改善制造企業(yè)的總體狀況，推動(dòng)全球性標(biāo)準(zhǔn)的制定。我們還在探討聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)的安全需求，因?yàn)檫@些需求對于制造企業(yè)、運(yùn)營商和用戶成功實(shí)施“工業(yè)4.0”至關(guān)重要。此外，我們還在探討數(shù)字化變革對工作環(huán)境產(chǎn)生的影響以及對其進(jìn)行管理的法律框架。非常明確的是，“工業(yè)4.0”的全面實(shí)施還需一段時(shí)間。然而，今天在德國，“工業(yè)4.0”的許多解決方案已經(jīng)成功實(shí)施。它們以不同的方式被使用，造?？蛻艉陀脩?。此外，還有各種各樣的潛在解決方案，從初始研究項(xiàng)目到在測試設(shè)施上試運(yùn)行，以及成功運(yùn)行的具體項(xiàng)目，這些都表明“工業(yè)4.0”已不僅僅只是愿景。

創(chuàng)建全球合作框架
有一件事是確定無疑的：西門子將繼續(xù)采取系統(tǒng)性措施，成為一家數(shù)字化公司。這是我們的宣言，也是我們?nèi)蚣s34萬名員工每天積極努力的方向。此外，我們將與其它公司、工會(huì)、科學(xué)家和政策制定者密切合作，確保德國乃至全球的企業(yè)合作框架得到繼續(xù)改善。這是因?yàn)閷τ谥圃鞓I(yè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè)而言，這是充分挖掘發(fā)展?jié)摿?，尤其是在“工業(yè)4.0“背景下的增長潛力的唯一方式。