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DSQC345C了種摩托車用無刷起動磁電機(jī)，它集起動發(fā)電與點(diǎn)火功能于體，并采用電子換向器替代機(jī)械換向裝置，從而克服了由電刷和整流子所帶來的系列問。詳細(xì)介紹了其電機(jī)結(jié)構(gòu)電子換向器結(jié)構(gòu)及點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)。
主詞摩托車無刷電機(jī)磁電機(jī)1刖目起動電機(jī)和磁電機(jī)是摩托車發(fā)動機(jī)的重要部件，對整車性能具有至關(guān)重要的影響。隨著摩托車技術(shù)的進(jìn)步，電起動取代腳踏板起動已成為發(fā)展趨勢。但目前普遍沿用的電起動方式存在許多缺點(diǎn)，如起動過程中因超越離合器打滑會嚴(yán)重影響摩托車的起動特性；起動電機(jī)通過電刷換向，由于機(jī)械摩擦，電刷磨損嚴(yán)重，電機(jī)需要經(jīng)常維護(hù)；由于起動電機(jī)工作轉(zhuǎn)速高通常為DSQC345C以，致使車輛起動時噪聲很大等。
為克服上述缺點(diǎn)，近年來出現(xiàn)了種將起動與發(fā)電功能合為的新型產(chǎn)品起動磁電機(jī)。其原理是將起動電機(jī)和磁電機(jī)的繞組安裝在同定子上，轉(zhuǎn)子與發(fā)動機(jī)曲軸直接連接。由于省卻了傳動機(jī)構(gòu)和超越離合器，從而有效簡化了電起動系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，減少了傳動功率損耗，提聞了系統(tǒng)可靠性，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)也得到優(yōu)化。然而，早期的起動磁電機(jī)仍沿用傳統(tǒng)的工作原理，起動及發(fā)電均通過碳刷整流子裝置。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，碳刷與整流子始終處于摩擦狀態(tài)，損耗極為嚴(yán)重。正是由于維護(hù)困難使用壽命短，此類產(chǎn)品多年來未得到推廣。
電子換向器包括位置傳感器和開關(guān)電路。位置傳感器由永磁磁鋼和霍爾傳感器組成，開關(guān)電路由控制電路和驅(qū)動電路兩部分組成。2為早期的起動磁電機(jī)起動及發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，3為無刷起動磁電機(jī)結(jié)構(gòu)。對比可，這種新型的體化電機(jī)結(jié)構(gòu)非常簡單。
無刷起動磁電機(jī)為外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的永磁電機(jī)，該電機(jī)的特殊之處在于飛輪底部安裝有塊傳感器磁鋼，電機(jī)底盤上安裝了用于檢測飛輪轉(zhuǎn)動相對位置的霍爾傳感器。當(dāng)電機(jī)起動及運(yùn)轉(zhuǎn)時，霍爾傳感器根據(jù)傳感器磁鋼所產(chǎn)生的磁場感應(yīng)出轉(zhuǎn)子的相對位置。
位置傳感器起動線圈發(fā)電線圈點(diǎn)火觸發(fā)線圈控制電路驅(qū)動電路永磁磁鋼無刷起動磁電機(jī)疤也民aew 2.2繞組結(jié)構(gòu)電機(jī)定子繞組由起動繞組和發(fā)電繞組兩部分組成。起動繞組采用相星形聯(lián)接，各相繞組結(jié)構(gòu)制電路。交流輸出繞組繞制在人相繞組所在齒上，個繞組繞制方向相同，依次串接，其首尾兩端分別作為發(fā)電輸出端。
1.傳感器電路板2.霍爾傳感器3.傳感器磁鋼4.磁鋼5.飛輪6.曲軸7.定子線圈8.定子鐵芯9.點(diǎn)火觸發(fā)線圈10.觸發(fā)信號線。電機(jī)底盤交流輸出交流輸出2.3參數(shù)設(shè)計設(shè)計無刷電機(jī)需考慮的技術(shù)參數(shù)主要有鐵芯結(jié)構(gòu)，繞組匝數(shù)線徑，以及磁鋼尺寸等。a.
鐵芯結(jié)構(gòu)受發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)所限，鐵芯直徑需根據(jù)曲軸箱尺寸來確定。而選取鐵芯直徑，首先根據(jù)相關(guān)技術(shù)資料及電機(jī)運(yùn)行工況選取電負(fù)荷和磁負(fù)荷。由于起動磁電機(jī)工作時間短，般在68左右，因此選取人8兩相時要高些。待電負(fù)荷與磁負(fù)荷確定后，可根據(jù)以下公式確定鐵芯的長度弧系數(shù)；4為電負(fù)荷，人，1；為磁負(fù)荷，了，為額繞組匝數(shù)及線徑利用下式可初步選取定子繞組的匝數(shù)選擇繞組線徑時，可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)預(yù)選電流密度人，然后根據(jù)下式確定線徑。
通電丁4點(diǎn)火系統(tǒng)與該機(jī)配套的點(diǎn)火系統(tǒng)采用直流電容放電式點(diǎn)火器00其原理7.該電路由蓄電池供電，通過調(diào)整阻容器件，選定合適的振蕩頻率，從而保證每次點(diǎn)火之前，電容均能夠充分充電，因此具有點(diǎn)火電壓穩(wěn)定點(diǎn)火角可調(diào)范圍寬電源損耗小工作效率高等特點(diǎn)。
5結(jié)束語外各類型起動電機(jī)和磁電機(jī)而推出的種全新摩托車電裝品，其創(chuàng)新之處在于將起動與發(fā)電功能集于體，并將電子換向技術(shù)應(yīng)用于起動電機(jī)，進(jìn)而從根本上克服起動電機(jī)的大技術(shù)難超越離合器打滑起動噪聲大以及使用壽命短維護(hù)困難。它在改進(jìn)摩托車整車可靠性和先進(jìn)性方面起到重要責(zé)任編輯李想原稿收到日期為2001年2月5日。
餼車技術(shù)雜志第3次入選為全國中文核心期刊據(jù)2000年6月由北京大學(xué)出版社公開發(fā)行的妒文核心期刊要目總覽第3版上公布的信息明，刊。而且，在入選的12種公路運(yùn)輸類核心期刊中，餼車技術(shù)雜志名列第1位。
所謂各學(xué)科或?qū)I(yè)的核心期刊，是指與該學(xué)科有關(guān)的期刊中，刊載的論文量較多信息量較大論文學(xué)術(shù)水平較高，并能反映本學(xué)科最新研究成果及本學(xué)科前沿研究狀況和發(fā)展趨勢，從而較受該學(xué)科讀者重視附公路運(yùn)輸類核心期刊1汽車技術(shù)汽車工程7綜合運(yùn)輸中南公路工程2橋梁建設(shè)中國公路學(xué)報8公路交通科技車用發(fā)動機(jī)3公路華東公路9西安公路交通大學(xué)學(xué)報內(nèi)燃機(jī)學(xué)報
開關(guān)磁阻電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)電牽引采煤機(jī)的設(shè)計
開關(guān)磁阻電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)電牽引，煤機(jī)的設(shè)計金瑞光，杜忠七錫盛達(dá)機(jī)械限公司，江辦無錫2402442.6文獻(xiàn)標(biāo)識碼，目500600，以下簡稱沏；2水500，電牽引農(nóng)煤機(jī)是我國第士采用1關(guān)磁阻電機(jī)調(diào)，的無鏈中引采煤機(jī)，該機(jī)采用的開關(guān)磁阻電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)足科技部責(zé)點(diǎn)推廣項(xiàng)目之，它既有交流變頻調(diào)速電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單堅固無刷無整流子的優(yōu)點(diǎn)，又有直流調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速性能好。擰制電路簡單廉價等優(yōu)勢。尤其是汗關(guān)磁阻電機(jī)具有起動轉(zhuǎn)矩大。起動電流小。坫轉(zhuǎn)不燒屯機(jī)效率高節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。非常適合在煤礦井下采掘機(jī)械中使用，因此該機(jī)的開發(fā)成功是我國電牽引采煤機(jī)在技術(shù)1的1個創(chuàng)新2結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及主要技術(shù)參數(shù)機(jī)橫向布置方式，裝機(jī)功率5001或600其結(jié)構(gòu)主機(jī)身由左右牽引部及中間控制箱組成，用高強(qiáng)度液壓螺栓聯(lián)接，左右截割部搖臂用銷軸與牽引部聯(lián)接，電控箱變壓器調(diào)高泵站等都安裝在中間控制箱中。該機(jī)具有以下特點(diǎn)主機(jī)身由段組成取消了底托架，采用高強(qiáng)度液壓螺栓聯(lián)接，機(jī)身短過煤空間大，聯(lián)接簡單可私拆裝方便截割電機(jī)橫向布置在搖臂上，搖臂和機(jī)身國家技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)專項(xiàng)計劃項(xiàng)目2000490號之間無傳動聯(lián)接，截割部齒輪減速系統(tǒng)都是簡單的直齒傳動，傳動效率高。
采用機(jī)載變壓器為牽引電機(jī)3只電動機(jī)提供380，電源，有利于煤礦井下工作面供電系統(tǒng)⑷主要部件都可以從采空側(cè)抽出而不影響其他元部件，因此便于更換和維修。2711PK6M3A
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