而就現(xiàn)有的政策動向來看，對于上述問題的解決，主要是以兩條腿走路的辦法。一是加大電網(wǎng)輸送以及調(diào)峰能力的投資，使電網(wǎng)能夠適應新能源的發(fā)展要求；另外一個方面，則是要求新能源自身解決發(fā)電不穩(wěn)定的問題，包括微網(wǎng)的建設、儲能設施的配套應用等。從最新的動態(tài)來看，后者可能正在獲得政策制定者更多的青睞。近日，國家能源局下發(fā)了《微電網(wǎng)管理辦法（征求意見稿）》，對微電網(wǎng)的范圍的界定、建設管理以及扶持措施等做出了相應的規(guī)定。
北京時間2月24日消息，據(jù)Autoblog網(wǎng)站報道，寶馬集團將召回2014-2017車型年i3Rex增程版混合動力車。據(jù)稱，造成泄露問題的主要原因在于，穿過電池電纜保護外套帶肋鋼筋附近的燃料箱供油管路容易出現(xiàn)摩擦破損現(xiàn)象。這條管路與電纜保護外套上的鋼筋長期發(fā)生摩擦接觸并可能會造成油管破損，同時破損也會使得發(fā)動機封閉內(nèi)室的燃油蒸汽外泄。這種隱患增加了引發(fā)火災的危險幾率。截止目前，相關部門尚未收到任何與以上缺陷問題相關的傷害或死亡事故報告。此外，供暖“煤改氣”“煤改電”都已逐步在北方推廣。在北京，截至2015年年底，核心區(qū)已基本實現(xiàn)采暖“無煤化”，到2020年城六區(qū)和平原地區(qū)農(nóng)村居民散燒煤取暖將成為歷史。作為“煤改電”工程實施主體，國家電網(wǎng)公司積極配合政府進行線路改造、增容擴裝，僅2016就完成京津冀“煤改電”54項重點工程。廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強認為，“煤改氣”受中國“少氣”的資源稟賦和能源安全的約束，供應問題是其主要發(fā)展瓶頸。
風冷卻器在液壓系統(tǒng)中的應用
