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一般而言，風冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風量，簡單地：相同的換熱面積，風量越大散熱效果越好，相同的風量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習慣上，也叫油冷卻器或風冷式油冷卻器、鋁合金板翅式風冷卻器。
除此之外，GooglHome和Echo并沒有什么特別大的不同。作為一個姍姍來遲的跟隨者，GoogleHome如何才能對亞馬遜Echo實現(xiàn)反超呢？2016年12月8日，Google邁出了第一步，雖然這一步同樣來姍姍來遲。Google在官網(wǎng)宣布，從即日起，開發(fā)者將能夠為GoogleHome開發(fā)所謂的ConversationActions；通過它，GoogleHome將能夠具備更強的會話能力，從而連接到開發(fā)者所提供的第三方服務(wù)。
當前國內(nèi)外應(yīng)用日益廣泛的的風冷卻器，是采用導(dǎo)熱性能佳的鋁合金為材料，流體通道和風通道為先進的板翅式結(jié)構(gòu)，芯體采用真空釬焊而成，其流體通道設(shè)置內(nèi)翅片。與傳統(tǒng)的銅管式相比，單位體積熱交換面積大為提高，是傳統(tǒng)銅管式結(jié)構(gòu)的10-20倍，換熱效率尤佳。常用作液壓傳動系統(tǒng)的輔件，對液壓油進 行冷卻，以獲得液壓油正常的工作溫度（范圍），提高液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和零部件的使用壽命。
很多主要國家已經(jīng)形成這種共識，正在將其應(yīng)用轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略及實踐。其實，日韓、美國、歐盟等均已經(jīng)制定了燃料電池汽車發(fā)展路線。事實上，日本的氫燃料電池汽車發(fā)展已經(jīng)初見成效，主要歸功于日本政府的大力引導(dǎo)。2010至2020，日本政府計劃普及燃料電池汽車500萬輛，至2030年，日本氫燃料電池汽車的目標市場占有率達到1/5，并計劃于2018年前建設(shè)100座加氫站。韓國政府計劃至2020年建成加氫站80座，2030年建成520座加氫站，2050年達到1500座。將功能強大的電子產(chǎn)品便攜化并隨身“穿戴”一直是科技工作者努力的目標。而今天，夢想已經(jīng)逐漸照進現(xiàn)實。作為數(shù)碼愛好者出身的你，是否對科幻電影中各種酷炫的未來科技癡迷過？尤其對那些充滿未來科技感的隨身裝備印象深刻有木有——《異形》、《鋼鐵俠》、《黑客帝國》中超強悍的機械裝甲；《創(chuàng)戰(zhàn)紀》中的智能服裝、電影《星際迷航》中的徽章通訊設(shè)備；《少數(shù)派報告》體感手套；007系列電影中邦德手上那款無所不能的智能手表……毫無例外，這些經(jīng)典的科幻電影都將可穿戴智能設(shè)備作為增強電影科技感的重要元素。