營口AH42F-25DN250,安全回流閥,優(yōu)惠促銷|
CY14-1B系列高壓軸向柱和Y系列異步電動機(jī)的機(jī)電一體化元件，是國內(nèi)首創(chuàng)的油泵電機(jī)組新品種，其結(jié)構(gòu)和性能具有八十年代初的國際水平，它與傳統(tǒng)的油泵—聯(lián)軸器—電機(jī)傳動裝置相比，省去了聯(lián)軸器和泵支架，安裝底板可縮小1/2以上，軸向總長度可減小巧玲瓏1/3—1/4，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、振動小、噪音低、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，油泵電機(jī)組具有顯著技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。它可廣泛用于機(jī)床、鍛壓、礦山、冶金、船舶、注塑機(jī)等異步電機(jī)驅(qū)動的液壓設(shè)備中。
變速器等行業(yè)國產(chǎn)化是突破點(diǎn)這幾年齒輪行業(yè)都在問一個(gè)問題，行業(yè)的發(fā)展方向在哪里？我們的增長點(diǎn)在哪里？筆者認(rèn)為，第四極的發(fā)展是多方面的綜合：國產(chǎn)自動變速器、以機(jī)器人需求為主的精密減速器和高速列車齒輪箱的全面產(chǎn)業(yè)化。汽車自動變速器一直是我國齒輪行業(yè)一個(gè)“痛”。20多年來，全行業(yè)投入了大量物力、財(cái)力和人力進(jìn)行研發(fā)，但產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展一直不盡人意。齒輪行業(yè)的逆差就源于自動變速器的大量進(jìn)口，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)2015年達(dá)到了160多億美元。
柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場合，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中。
為貫徹落實(shí)《中國制造2025》，健全人才培養(yǎng)體系，創(chuàng)新人才發(fā)展體制機(jī)制，進(jìn)一步提高制造業(yè)人才隊(duì)伍素質(zhì)，為實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)提供人才保證，日前，教育部、人力資源社會保障部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》的通知。通知中指出，要大力培養(yǎng)技術(shù)技能緊缺人才，鼓勵(lì)企業(yè)與有關(guān)高等學(xué)校、職業(yè)學(xué)校合作，面向制造業(yè)十大重點(diǎn)領(lǐng)域，特別是航空航天及動力裝備、海洋工程裝備、先進(jìn)軌道交通裝備、電力裝備、集成電路/高端元器件/專用儀器設(shè)備、農(nóng)機(jī)裝備等裝備制造業(yè)，建設(shè)一批緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地，開展“訂單式”培養(yǎng)。
柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式；柱塞缸由于徑向柱塞泵
屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的高效泵，隨著國產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分；具體詳見徑向柱塞泵百科；以下僅以軸向柱塞泵為例進(jìn)行解釋。
“目前，我國的電力交易的頻率最高是一個(gè)月一次，而在歐美、澳大利亞等國家，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)15分鐘一次,這意味著未來我國售電公司肯定會進(jìn)行分化與再定位，真正的售電實(shí)戰(zhàn)或許會在今年打響，這也是我們每一個(gè)售電公司都需要面對的課題?！比A強(qiáng)電力集團(tuán)董事長宋占華告訴記者?！熬┙蚣阶鳛楹诵牡貐^(qū)，使售電市場的成長過程備受各電力市場主體關(guān)注。在此背景下，華北地區(qū)電力工程企業(yè)面臨多元化的發(fā)展機(jī)遇與轉(zhuǎn)型模式，作為電力行業(yè)協(xié)會，我們應(yīng)該積極為相關(guān)企業(yè)提供專業(yè)交流平臺。
軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，但對液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高。
令人振奮的是，經(jīng)過長期的努力，自動變速器的產(chǎn)業(yè)化已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，即將迎來一個(gè)發(fā)展高潮。我國在AT、AMT、CVT、DCT和油電混合變速器等方面都有自主創(chuàng)新成果，特別在AT和CVT領(lǐng)域有原始創(chuàng)新成果。筆者估計(jì)在未來幾年，當(dāng)國產(chǎn)自動變速器達(dá)到500萬臺時(shí)，國內(nèi)變速器產(chǎn)業(yè)構(gòu)成將發(fā)生徹底的改變。目前，精密減速器主要應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床和自動化裝置裝備中。未來幾年我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將處于高速發(fā)展期，這為高精度、高性能的關(guān)節(jié)減速器提供了廣闊市場前景。
MCY14-1B：定量柱塞泵
SCY14-1B：手動變量柱塞泵
YCY14-1B：壓力變量柱塞泵
BCY14-1B：電液控制柱塞泵
PCY14-1B：恒壓變量柱塞泵
