中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格透明度不高，很多工程機(jī)械外資品牌的設(shè)備和配件定價(jià)甚至高于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的價(jià)格水平，目的就是賺取高額利潤(rùn)。從2011年下半年開(kāi)始，中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)連續(xù)3年出現(xiàn)了大幅下滑，經(jīng)銷商普遍面臨巨大的市場(chǎng)壓力。要想開(kāi)拓市場(chǎng)，就不得不面臨以舊換新和二手設(shè)備庫(kù)存的壓力。配件供應(yīng)、設(shè)備維修、設(shè)備租賃以及再制造都是為了給二手車尋找出路，提高后市場(chǎng)的增值服務(wù)，為用戶提供全方位的解決方案。所以，真正想做再制造的是工程機(jī)械行業(yè)那些有進(jìn)取精神的經(jīng)銷商。
而其他四個(gè)省市的出租是18萬(wàn)臺(tái)，而這些省的出租主要是大中城市的出租，更新一半也是在6-7萬(wàn)臺(tái)水平，總體估計(jì)也是今年有13萬(wàn)的此政策出租增量。這樣的增量對(duì)16年的33萬(wàn)臺(tái)的新能源車總量，也是40%的增量，確保了17年的新能源乘用車的較快增長(zhǎng)。而且如果這幾個(gè)城市的出租都是電動(dòng)化，其他省市也會(huì)有一些跟隨效應(yīng)，對(duì)新能源車的發(fā)展將是較大的促進(jìn)。記得去年底我們?nèi)ド轿髡{(diào)研，當(dāng)時(shí)有山西的小業(yè)主就說(shuō)想換電動(dòng)車，總送貨，其中大部分是短途行駛，路邊充電樁也挺多，想換成電動(dòng)車和出租湊熱鬧充電，應(yīng)該很便利。
我當(dāng)時(shí)就感慨，公共設(shè)施上來(lái)了，百姓自然知道算賬，哪個(gè)經(jīng)濟(jì)利益合適就用哪個(gè)，這樣的出租推動(dòng)的思路也是很好的。4、出租的電動(dòng)化還是指標(biāo)加利益引導(dǎo)為好從山西的出租更新電動(dòng)車看，問(wèn)題還是有一些的，但政府要有真金白銀的支持，出租公司要有一定的責(zé)任分擔(dān)，司機(jī)要有一定的利益平衡。同時(shí)對(duì)滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)也要有一定的制約，這樣的新能源才能從用車到配套設(shè)施的普及逐步到位，然后消費(fèi)者認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)逐步的推進(jìn)過(guò)程。5、特殊保障應(yīng)該跟上京津冀霧霾治理的重點(diǎn)城市的環(huán)保改善是多元化的措施體系。
