據(jù)各省公布的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，至今中國(guó)已有23個(gè)省公布了2017年固定資產(chǎn)投資目標(biāo)，累計(jì)投資超過(guò)40萬(wàn)億元，如加上尚未公布的省份，今年投資不少于45萬(wàn)億。除了各省公布的這波來(lái)勢(shì)兇猛的大基建投資外，發(fā)改委也公布重大投資項(xiàng)目的最新進(jìn)展。2月15日國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕在當(dāng)日的發(fā)布會(huì)上透露，1月，發(fā)改委共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目18個(gè)，總投資1539億元，主要集中在水利、交通、能源等領(lǐng)域?！斑@些投資主要應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩，通過(guò)投資發(fā)揮重點(diǎn)項(xiàng)目的引領(lǐng)作用。
從區(qū)別來(lái)看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)調(diào)以資產(chǎn)作為出發(fā)點(diǎn)，而物聯(lián)網(wǎng)主要強(qiáng)調(diào)的是通信和連接。較物聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)更側(cè)重在生產(chǎn)和服務(wù)方面的應(yīng)用，涉及更高價(jià)值的設(shè)備和資產(chǎn)，如能源、運(yùn)輸、工業(yè)控制，同時(shí)對(duì)運(yùn)行安全有更高的要求，而普通物聯(lián)網(wǎng)更側(cè)重于消費(fèi)領(lǐng)域，如智能家居;其次，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建立在工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施上，用于提升而非替代原有的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)施。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)遵循物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)路徑。從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路徑來(lái)看，全面感知、可靠傳輸和智能處理構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)內(nèi)部傳導(dǎo)順序和技術(shù)特征，也揭示了該技術(shù)的發(fā)展路徑。
寶鋼股份在冷軋廠下屬的5條生產(chǎn)線分別應(yīng)用入口自動(dòng)拆捆機(jī)器人、樣板搬運(yùn)機(jī)器人、貼標(biāo)機(jī)器人、撈渣機(jī)器人，并計(jì)劃組織實(shí)施包裝自動(dòng)化系列改造，估計(jì)減人超過(guò)400個(gè)。同時(shí)，寶鋼股份在冷軋008區(qū)域?qū)?部行車實(shí)施無(wú)人化改造，減少行車作業(yè)人員崗位20個(gè)。寶武集團(tuán)梅鋼提出2016年——2021年智能制造的10個(gè)優(yōu)先領(lǐng)域，以及實(shí)現(xiàn)智能制造的基本路徑：裝備從自動(dòng)化向智能化過(guò)渡，信息化系統(tǒng)升級(jí)改造并實(shí)現(xiàn)全域網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，完善工藝控制和管理分析模型、機(jī)器人應(yīng)用，推進(jìn)工業(yè)大數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)建設(shè)，員工從技能型轉(zhuǎn)變?yōu)橹R(shí)型等。
這兩場(chǎng)戰(zhàn)斗我們“人類”慘敗，在感嘆人工智能強(qiáng)大的同時(shí)，我們也不禁扼腕嘆息，“會(huì)不會(huì)有一天人類會(huì)被人工智能取代”？人機(jī)大戰(zhàn)僵持其實(shí)，人類社會(huì)時(shí)刻都在被人工智能低調(diào)地“入侵”。他們形態(tài)多變，隨處可見(jiàn)，可以是會(huì)下圍棋的機(jī)器人、會(huì)掃地的機(jī)器人或是某個(gè)智能投影儀，他們以高效率煩人身手在界限模糊地代替人類工作。他們比人類更快、更高效、更能投入，完成了很多目前人類無(wú)法企及的工作。比如美國(guó)麻省理工大學(xué)研發(fā)的太空機(jī)器人，能夠在火星上執(zhí)行任務(wù)，在人類難以生存的極端環(huán)境下展開(kāi)工作。磁力線總是具有沿著磁阻最小的路徑閉合，并有力圖縮短磁通路徑以減小磁阻。
如果同意經(jīng)銷商不采用原廠零件從事再制造，就等于默認(rèn)了非原廠零件（平行件）的合法地位，這將嚴(yán)重沖擊廠家對(duì)后市場(chǎng)配件的壟斷地位，蠶食廠家的配件利潤(rùn)。換句話說(shuō)，與再制造相比，廠家更希望保護(hù)自己已有的利益鏈。這就是為什么現(xiàn)在每家制造商都在做設(shè)備再制造，卻鮮有再制造成功的案例。此外，國(guó)家雖然支持再制造產(chǎn)業(yè)，但很多稅收政策還難以落實(shí)到位，再制造企業(yè)面臨重復(fù)交稅問(wèn)題，這也限制了行業(yè)的發(fā)展。與汽車工業(yè)相比，工程機(jī)械行業(yè)缺少設(shè)備登記制度，所以很難辨別設(shè)備是新設(shè)備還是再制造設(shè)備，這也給稅收政策的實(shí)施帶來(lái)困難。
