此次招商會(huì)，就是為了吸引國內(nèi)外上下游合作廠商前來投資興業(yè)，進(jìn)一步延伸補(bǔ)齊鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)鋰離子消費(fèi)類電池、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池及關(guān)鍵原輔材料等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化協(xié)同發(fā)展。近日，寧德市出臺(tái)了《促進(jìn)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展七條措施》，從招才引智、品牌建設(shè)、設(shè)備補(bǔ)助等七個(gè)方面給予了專項(xiàng)扶持。預(yù)計(jì)至2020年,寧德鋰電新能源產(chǎn)業(yè)總規(guī)模將超過1000億元，其中電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)700億元，包括消費(fèi)電子電池200億元、動(dòng)力電池400億元、儲(chǔ)能系統(tǒng)100億元；通過電池產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)配套材料和設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模將超過300億元。
強(qiáng)勢美元的另一面美國財(cái)政部自1789年成立以來一直支持強(qiáng)勢美元政策，沒有任何資格或態(tài)度不贊成這種立場，特別是從美元作為世界儲(chǔ)備貨幣的地位在上升。這就是為什么當(dāng)新上任的財(cái)政部長StevenMnuchin最近發(fā)出呼吁：“有時(shí)，過分強(qiáng)勁的美元可能對(duì)經(jīng)濟(jì)有負(fù)面的短期影響，”顯得是如此高度不尋常。表面上，美國聲稱強(qiáng)勢美元符合國家的最大利益；但實(shí)際上沒有一種法定貨幣體制想要一種不斷升值的貨幣。諷刺的是，美聯(lián)儲(chǔ)實(shí)際上對(duì)美元的價(jià)值影響最大，卻總是在這件事上要財(cái)政部推遲。
如今，《目錄》可謂給汽車電子如火如荼之勢又添了一把柴。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)制動(dòng)能量回收是電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的重要技術(shù)之一。受車輛狀態(tài)不同等因素影響，一般可實(shí)現(xiàn)能量回收10%——20%。因此，越來越多的新能源汽車采用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。制動(dòng)能量回收涉及整車電控、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等多方面，技術(shù)相對(duì)復(fù)雜。近年來，國內(nèi)自主零部件企業(yè)在此核心技術(shù)上取得了突破，比如亞太股份成功開發(fā)了制動(dòng)能量回收控制與ABS相集成的新能源汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，武漢元豐也與國內(nèi)汽車企業(yè)、院校合作開發(fā)了基于制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的液壓ABS。
