衢州PCST11-A0-A-Q-N,抗衡閥,哪家強|
CY14-1B系列高壓軸向柱和Y系列異步電動機的機電一體化元件，是國內首創(chuàng)的油泵電機組新品種，其結構和性能具有八十年代初的國際水平，它與傳統(tǒng)的油泵—聯(lián)軸器—電機傳動裝置相比，省去了聯(lián)軸器和泵支架，安裝底板可縮小1/2以上，軸向總長度可減小巧玲瓏1/3—1/4，具有結構緊湊、體積小、重量輕、振動小、噪音低、使用方便等優(yōu)點，因此，油泵電機組具有顯著技術經(jīng)濟效益。它可廣泛用于機床、鍛壓、礦山、冶金、船舶、注塑機等異步電機驅動的液壓設備中。
因此,運用工匠精神促進企業(yè)創(chuàng)新的關鍵是從資源配置、產(chǎn)品調研、概念設計、首樣制造、具體設計和檢測、工藝開發(fā)和試產(chǎn)檢驗等各個環(huán)節(jié),都要用嚴謹和精益求精的態(tài)度,細致而專業(yè)地進行管理。這里面有效率與效益的問題,在現(xiàn)在較多企業(yè)還在使用粗狂式的開發(fā)模式情況下,工匠精神的運用,首先要求從工作的方式方法上進行轉變,提高工作質量,樹立工作質量決定產(chǎn)品質量的觀念。另外,要提升產(chǎn)品開發(fā)者的“技藝”(技術和藝術)雙全的能力,創(chuàng)新團隊中需要結合多種技能的人才,特別是具有提升過去容易忽視的產(chǎn)品藝術價值的人才。
柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節(jié)方便等優(yōu)點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節(jié)的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。
這種周期性角力給最近今年原本沉悶的鉛市場帶來生機。約有15,000噸計劃從荷蘭弗利辛恩(Vlissingen)出庫的實貨鉛又回到了LME倉單中。而就在幾天之內，又一批規(guī)模為43,000噸的LME庫存被取消，主要來自韓國的釜山港，此外還遍布歐洲多個地方。引起這一庫存混亂的罪魁禍首是一個掌握近期價差的實體，該實體的身份尚不明朗。該實體控制的頭寸有時相當于LME可用庫存的80-90%。最新的庫存報告顯示，該實體仍控制50-80%的庫存。
柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式；柱塞缸由于徑向柱塞泵
屬于一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；具體詳見徑向柱塞泵百科；以下僅以軸向柱塞泵為例進行解釋。
不過，對于整個工廠的成本而言，公用管線設施的建設只是其中較小的一部分，設備和安裝占到了70％——80％。設備一旦抵達，廠主的投資將直線上升。為使ROI最大化，廠主希望縮短從設備安裝到生產(chǎn)首批產(chǎn)品之間的時間間隔。Hicks解釋說：與此同時，工廠不必待其所有設備均安裝到位之后再開始工藝的制訂工作。通常情況下，設備安裝完畢之后可能幾個星期都閑置在那里。工藝師們則在忙于其他事情。對項目來說，在幾個星期的時間里將設備陸續(xù)運抵工廠并予以安裝（而不是讓供應商按照自己過于緊迫的時間表匆忙安裝）可能是一種比較經(jīng)濟的方法。
軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運轉平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點，但對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價較高。
如果未來有人建立了汽配電商，我相信一定是利用了主機廠-4S的汽配供應鏈基礎設施，建立出不同于汽配城的第三套汽配供應鏈體系。這個體系的建立和成熟，才有可能支撐車險創(chuàng)新，支撐二手車延保，支撐汽修連鎖的大規(guī)模擴張。眼下，這個體系還不存在，吹牛能干這個事情的人都在汽配城找貨呢，這個時候說車險、二手車和汽修連鎖要刮大風，那是要交智商稅的節(jié)奏。所以，各位后市場同仁別著急了，市值至少1000億的汽配供應鏈不可能一天建得出來。
MCY14-1B：定量柱塞泵
SCY14-1B：手動變量柱塞泵
YCY14-1B：壓力變量柱塞泵
BCY14-1B：電液控制柱塞泵
PCY14-1B：恒壓變量柱塞泵
