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    一般而言,風(fēng)冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風(fēng)量,簡(jiǎn)單地:相同的換熱面積,風(fēng)量越大散熱效果越好,相同的風(fēng)量,則換熱面積越大,散熱效果越好。在稱呼習(xí)慣上,也叫油冷卻器或風(fēng)冷式油冷卻器、鋁合金板翅式風(fēng)冷卻器。
    寧波QGBQ100-50MP1,輕型氣缸,哪家比較好|汽車(chē)電子汽車(chē)電子系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)包括電控單元、控制和軟件技術(shù)、電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其中,汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域的投資近年來(lái)可以用如火如荼來(lái)形容。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),我國(guó)汽車(chē)電子芯片行業(yè)需求將持續(xù)增長(zhǎng),到2021年,汽車(chē)電子芯片行業(yè)需求規(guī)模將達(dá)到約500億元。藍(lán)海之下,國(guó)內(nèi)芯片生產(chǎn)商也加大技術(shù)升級(jí)力度,力求用“芯”替代進(jìn)口芯。去年,蘇州一家企業(yè)自主研發(fā)出新能源汽車(chē)直流大功率充電樁用核心芯片,打破國(guó)外壟斷,新能源汽車(chē)充電樁核心芯片實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
    當(dāng)前應(yīng)用日益廣泛的的風(fēng)冷卻器,是采用導(dǎo)熱性能佳的鋁合金為材料,流體通道和風(fēng)通道為先進(jìn)的板翅式結(jié)構(gòu),芯體采用真空釬焊而成,其流體通道設(shè)置內(nèi)翅片。與傳統(tǒng)的銅管式相比,單位體積熱交換面積大為提高,是傳統(tǒng)銅管式結(jié)構(gòu)的10-20倍,換熱效率尤佳。常用作液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的輔件,對(duì)液壓油進(jìn)
    行冷卻,以獲得液壓油正常的工作溫度(范圍),提高液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和零部件的使用壽命。
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    該儀器廣泛應(yīng)用于液壓站、數(shù)控機(jī)床、工程機(jī)械、風(fēng)電設(shè)備、港口機(jī)械、塑料機(jī)械、冶金機(jī)械、造船工業(yè)等領(lǐng)域,為設(shè)備的液壓系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等降低流體溫度提解決方案。
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