新能源汽車業(yè)2016的主要變化從以下可見：補(bǔ)貼技術(shù)而非產(chǎn)品據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，因此，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲在2016年8月公開表示：在提高技術(shù)門檻的基礎(chǔ)上調(diào)整財(cái)政補(bǔ)貼政策。在彌補(bǔ)成本差價(jià)和促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)基本平衡。部分車型的成本下降較快，有必要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣規(guī)模、成本變化等因素進(jìn)一步完善補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)。而近期公布的補(bǔ)貼新政在這一點(diǎn)的平衡上做了改良。產(chǎn)品銷量不再集中在乘用車過(guò)去兩年，新能源汽車銷售主要集中在乘用車，去年的一大變化是新能源物流車、客車的銷量明顯提升。
迄今為止，哲學(xué)家和科學(xué)家都不能回答什么是人的“智能”的回題，也不理解智能與意識(shí)關(guān)系，當(dāng)然也就不可能清晰地回答究竟什么是人工智能的問(wèn)題。如果AI和Robot沒(méi)有自己的獨(dú)立意識(shí)，AI就永遠(yuǎn)只能是人的意義和價(jià)值的附庸，這也包括了人的惡德，所以我們可以看到，科幻電影中的人工智能對(duì)人類的犯罪也只不過(guò)是對(duì)人的罪孽的模仿，如果我們?yōu)槲磥?lái)的機(jī)器人世界有可能毀滅人類而憂心忡忡的話，不如去檢討為什么人類社會(huì)仍然會(huì)有這么多的自己造成的不幸。
實(shí)驗(yàn)室與美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、日本等和地區(qū)的高校、科研機(jī)構(gòu)建立了廣泛合作關(guān)系。李屹透露，未來(lái)3至5年，研究院（實(shí)驗(yàn)室）計(jì)劃引進(jìn)50至100名光學(xué)、電子、材料、物理、機(jī)械設(shè)計(jì)、精密制造等學(xué)科領(lǐng)域的專業(yè)人才及配套人員，保障項(xiàng)目研發(fā)的人力資源供應(yīng)，同時(shí)做好產(chǎn)業(yè)化人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)工作?！皬V泛吸納、引進(jìn)人才，把實(shí)驗(yàn)室建成有影響力的高端研發(fā)人員培養(yǎng)基地和技術(shù)研究基地，推進(jìn)激光照明等工業(yè)技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)及產(chǎn)學(xué)研合作，進(jìn)而為深圳激光照明產(chǎn)業(yè)化提供智力支撐。
