GCH1 2LA140BB100-NAA
GCH1 2FZ50BH100-D0
GCH1 2LA63BH100-D0
GCH1 2FZ63BH100-D0
GCH1 2LA80BH100-D0
GCH1 2FZ80BH100-D0
GCH1 2LA100BH100-D0
GCH1 2FZ100BH100-D0
GCH1 2LA125BH100-D0
GCH1 2FZ125BH100-D0
GCH1 2LA140BH100-D0
GCH1 2FZ140BH100-D0
GCH1 2LA160BH100-D0
GCH1 2FZ160BH100-D0
GCH1 2LA32BN100-D0
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GCH1 2LA40BN100-D0
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GCH1 2FZ80BN100-D0
GCH1 2LA100BN100-D0
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GCH1 2LA160BN100-D0
GCH1 2FZ160BN100-D0
液壓齒輪泵:液壓齒輪泵依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。外嚙合雙齒輪泵的結(jié)構，-對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉(zhuǎn)動時，吸入腔側(cè)輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進入齒間。
軸向柱塞泵:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。
第二節(jié)齒輪泵和齒輪馬達
齒輪式的液壓泵和液壓馬達分為外嚙合和內(nèi)嚙合兩種形式，其中外嚙合式齒輪泵和齒
輪馬達允許轉(zhuǎn)速較高，-般可達3000r/min左右，在個別情況下(如飛機用齒輪泵)最高轉(zhuǎn)
速可達8000r/min;外嚙合齒輪泵的結(jié)構比較簡單，價格便宜，外形尺寸小，重量輕，這些
優(yōu)點使得外嚙合齒輪泵成為目前應用最為廣泛的液壓泵和液壓馬達。內(nèi)嚙合齒輪馬達是低速
大扭矩液壓馬達的一種形式，與其他大扭矩液壓馬達比較它具有體積小重量輕的優(yōu)點。齒輪
泵的自吸能力好，抗污染能力較強。齒輪泵的缺點是流量脈動和困油現(xiàn)象比較突出，噪聲高，
排量不可變。通常齒輪泵根據(jù)壓力的不同分為三類,額定壓力為2.5MPa的稱為低壓齒輪泵、
額定壓力為16~20MPa的稱為中高壓齒輪泵，還有工作壓力可達32MPa的高壓齒輪泵。
一外齒輪泵的工作原理
圖3-2-1所示為額定壓力為2.5MPa的CB型低壓齒輪泵的結(jié)構圖。從外觀上看這種泵
由前泵蓋、泵體和后泵蓋三片組成，前泵蓋.上裸露著輸入軸，后泵蓋上開設著泵的進、出油
口，這種結(jié)構又稱為三片分離式結(jié)構。從內(nèi)部看，-對相互嚙合的齒輪支承在主、從動軸上，
其中主動軸外伸，將原動機的動力輸入，主、從動軸分別支承在四個帶有保持架的滾針軸承
上，(滾針軸承與其他形式的滾動軸承比較，在內(nèi)徑相同時具有最小的外徑，適合于齒輪泵
結(jié)構緊湊的特點。)四個滾針軸承又分別安裝在前后泵蓋中。為了保證開設在前、后泵蓋上
軸承孔同軸度要求，用兩個銷釘對前、后端蓋和泵體進行定位。
齒輪泵的前、后端蓋與泵體形成的密封工作腔(僅通過進油口與油箱中的油液相通，
通過排油口與系統(tǒng)相通)，被一對相互嚙合的齒輪的嚙合點以及齒頂與泵體內(nèi)表面的配合所
形成的密封，分割成吸油腔、排油腔以及吸、排油腔之間的過渡區(qū)間(兩部分)。圖3-2-2
GCH1 2LA140BB100-NAA
