電磁閥DSHG 03 3 C 5 C2 R2 E A200 N 14 L油研電磁閥
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DSG 03 2 B 2 B R100 50 S DSG 03 2 B 2 B R100 50 L S DSG 03 2 B 2 B R100 N 50 L S DSG 03 2 B 2 B R100 N 50 S DSG 03 2 B 2 B R100 N1 50 L S DSG 03 2 B 2 B R100 N1 50 S DSG 03 2 B 2 B R100 C N 50 L S DSG 03 2 B 2 B R100 C N 50 S DSG 03 2 B 2 B R100 C N1 50 L S DSG 03 2 B 2 B R100 C N1 50 S DSG 03 2 B 2 B R100 C 50 L S DSG 03 2 B 2 B R100 C 50 S DSG 03 2 B 2 B R100 C 50 L S DSG 03 2 B 2 B R100 C 50 S DSG 03 2 B 2 B R200 50 S DSG 03 2 B 2 B R200 50 L S DSG 03 2 B 2 B R200 N 50 L S DSG 03 2 B 2 B R200 N 50 S DSG 03 2 B 2 B R200 N1 50 L S DSG 03 2 B 2 B R200 N1 50 S DSG 03 2 B 2 B R200 C N 50 L S DSG 03 2 B 2 B R200 C N 50 S DSG 03 2 B 2 B R200 C N1 50 L S DSG 03 2 B 2 B R200 C N1 50 S DSG 03 2 B 2 B R200 C 50 L S DSG 03 2 B 2 B R200 C 50 S DSG 03 2 B 2 B R200 C 50 L S DSG 03 2 B 2 B R200 C 50 S DSG 03 2 B 2 B RQ100 50 S DSG 03 2 B 2 B RQ100 50 L S DSG 03 2 B 2 B RQ100 N 50 L S DSG 03 2 B 2 B RQ100 N 50 S DSG 03 2 B 2 B RQ100 N1 50 L S DSG 03 2 B 2 B RQ100 N1 50 S DSG 03 2 B 2 B RQ100 C N 50 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了解河北新聞。來源河北新聞網(wǎng)聲明轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請(qǐng)作者持權(quán)屬與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時(shí)更正刪除，謝謝。 提及氫燃料電池汽車，“安全”一直是無法回避的關(guān)鍵問題。眾所周知，由于氫及燃料電池技術(shù)在我國(guó)普及度較低，氫氣作為易燃易爆品，在制備儲(chǔ)運(yùn)加注和使用過程中均有潛在的泄漏和爆炸隱患，氫安全成為氫能應(yīng)用和大規(guī)模商業(yè)化推廣的重要前提。儲(chǔ)氫系統(tǒng)作為燃料電池汽車不可缺少的組成部分，是影響燃料電池汽車使用安全和整體穩(wěn)定性的重要因素之一，主要由高壓氣瓶瓶閥減壓閥等零部件組成。其中，瓶閥作為儲(chǔ)氫系統(tǒng)的關(guān)鍵一環(huán)，有密封氣瓶控制氣體導(dǎo)通啟閉的作用，一旦其安全質(zhì)量出現(xiàn)問題，將會(huì)影響儲(chǔ)氫系統(tǒng)及燃料電池汽車的正常使用，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)安全事故。因此，研發(fā)安全性高密封性強(qiáng)，具有良好開關(guān)特性的車用高壓瓶閥，保障儲(chǔ)氫氣瓶必須始終處于安全狀態(tài)，成為高效解決儲(chǔ)氫難題，推動(dòng)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化安全發(fā)展的關(guān)鍵因素。日前，未勢(shì)能源自主研發(fā)的0MPa車用高壓儲(chǔ)氫瓶閥正式發(fā)布，憑借高安全性高集成度高穩(wěn)定性，小型化輕量化長(zhǎng)壽命低成本的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化高壓閥門在攻堅(jiān)“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)上的重要突破，填補(bǔ)自主企業(yè)在國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的一項(xiàng)關(guān)鍵空白，引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈期待。與此同時(shí)，該產(chǎn)品的安全性和有效性，也成為業(yè)界最為關(guān)注的話題之一。0MPa車用高壓儲(chǔ)氫瓶閥那么，0MPa車用高壓儲(chǔ)氫瓶閥究竟是否安全是否符合安全技術(shù)要求是否能夠滿足當(dāng)前市場(chǎng)需求，未勢(shì)能源研發(fā)人員又是通過哪些關(guān)鍵測(cè)試，保障其品質(zhì)實(shí)現(xiàn)高安全性和高穩(wěn)定性的呢。對(duì)此，小編帶著種種疑問，采訪了未勢(shì)能源儲(chǔ)氫系統(tǒng)開發(fā)部，詳細(xì)關(guān)鍵試驗(yàn)全流程測(cè)試，帶您一起探尋0MPa車用高壓儲(chǔ)氫瓶閥背后的安全秘密。0講述液壓爆破試驗(yàn)原理,MPa下驗(yàn)證產(chǎn)品可靠性據(jù)未勢(shì)能源儲(chǔ)氫系統(tǒng)開發(fā)部表示，為了保證高壓瓶閥產(chǎn)品的安全性可靠性及基本性能，在研發(fā)過程中需要進(jìn)行大量試驗(yàn)，主要有液壓爆破試驗(yàn)液壓循環(huán)泄漏氫氣循環(huán)耐振性耐腐蝕性等試驗(yàn)。其中，液壓強(qiáng)度爆破和泄漏密封式對(duì)整車氫安全有著重要的意義，在滿足這兩項(xiàng)基本的性能指標(biāo)之后才可以繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)的壽命耐久等試驗(yàn)。液壓爆破試驗(yàn)是通過增壓設(shè)備按照一定的升壓速率向瓶閥內(nèi)加壓，在瓶閥不泄漏不破裂情況下，測(cè)試閥體中各個(gè)受壓零件的耐壓能力。未勢(shì)能源自主研發(fā)的0MPa氫氣用高壓閥門，在液壓爆破測(cè)試過程中，設(shè)計(jì)工作壓力為0MPa，主要由電磁閥應(yīng)急泄放閥TPRD手動(dòng)截止閥組成，瓶閥PID如圖所示圖根據(jù)GB/T要求，瓶閥的最小爆破壓力應(yīng)大于.倍工作壓力，即MPa。閥體材料為鋁合金0T，屈服強(qiáng)度為0MPa，抗拉強(qiáng)度為0MPa。通過ANSYSworkbench軟件建立仿真模型進(jìn)行強(qiáng)度分析如圖所示，在MPa的最小爆破壓力作用下，閥體應(yīng)力值為0MPa，小于閥體的屈服強(qiáng)度，滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。圖仿真結(jié)果如下0先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備，滿足高嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)據(jù)介紹，未勢(shì)能源儲(chǔ)氫系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品研發(fā)過程中，遵循以客戶需求為導(dǎo)向的“V”流程正向開發(fā)理念，從產(chǎn)品研發(fā)的價(jià)值到產(chǎn)品質(zhì)量的應(yīng)用，尤其針對(duì)產(chǎn)品概念設(shè)定前的痛點(diǎn)研究，均進(jìn)行了大量的科學(xué)數(shù)據(jù)分析和核心技術(shù)研究，并針對(duì)產(chǎn)品試制測(cè)試需求，相應(yīng)地引進(jìn)了多套歐美高端專業(yè)檢測(cè)設(shè)備，建立了完善試驗(yàn)室等，從源頭著手從各個(gè)精細(xì)環(huán)節(jié)著手，全力保障其產(chǎn)品質(zhì)量在應(yīng)用過程中的安全，液壓爆破試驗(yàn)室就是其中之一。圖未勢(shì)能源液壓爆破試驗(yàn)室測(cè)試專用設(shè)備為德國(guó)MAXIMATOR公司p00型號(hào)液壓爆破測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)輸出結(jié)果準(zhǔn)確可靠，壓力可達(dá)00MPa，壓力傳感器精度為0.級(jí)，測(cè)試介質(zhì)為Frezzium-0，具有壓縮系數(shù)低耐高低溫的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)備實(shí)物如圖所示。圖指出，液循環(huán)系統(tǒng)能夠模擬環(huán)境的溫濕度和調(diào)整充入介質(zhì)的溫度，通過該試驗(yàn)過程中的失效模式分析，能夠得出閥體開裂應(yīng)急泄放閥泄漏手動(dòng)閥泄露TPRD破裂等可能存在的安全隱患問題，為改進(jìn)產(chǎn)品工藝保障質(zhì)量安全提供重要技術(shù)支撐。圖圖圖在測(cè)試過程中，如圖所示，實(shí)際測(cè)試結(jié)果為介質(zhì)從TPRD泄放口噴出，閥體及其他位置均未發(fā)生泄漏和破裂，與強(qiáng)度仿真結(jié)果相符。測(cè)試壓力曲線如圖所示，最終爆破壓力為.MPa。經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)，失效方式為TPRD玻璃球破裂，密封圈破損，如圖所示。瓶閥中TPRD結(jié)構(gòu)由玻璃感溫球密封圈活門支架及排放口組成，如圖所示，玻璃感溫球受力方向?yàn)檩S向，軸向承受載荷為00N，受力面積為直徑.mm圓孔，軸向承受壓力為0MPa。因此，瓶閥玻璃球處破裂的爆破壓力應(yīng)大于0MPa，與實(shí)際測(cè)試結(jié)果一致。經(jīng)過多次抽樣測(cè)試，未勢(shì)能源自主研發(fā)的0MPa車用高壓儲(chǔ)氫瓶閥最小爆破壓力大于.MPa，大于.倍的瓶閥工作壓力MPa，其性能指標(biāo)數(shù)據(jù)均達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)要求，完全滿足國(guó)標(biāo)的測(cè)試要求。另外，據(jù)透露，未勢(shì)能源0MPa車用高壓儲(chǔ)氫瓶閥截止目前已經(jīng)完成0余項(xiàng)關(guān)鍵測(cè)試，包括瓶閥液壓爆破測(cè)試液壓循環(huán)測(cè)試高低溫內(nèi)外漏測(cè)試等，測(cè)試結(jié)果顯示，整體性能指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)要求，并滿足市場(chǎng)高性能需求，該產(chǎn)品現(xiàn)已進(jìn)入量產(chǎn)前測(cè)試階段，生產(chǎn)制造工作也已初步啟動(dòng)，并計(jì)劃于00年下半年正式投放市場(chǎng)。0寫在結(jié)尾液壓爆破試驗(yàn)是保證瓶閥安全性的最基本測(cè)試，總體來說對(duì)儲(chǔ)氫系統(tǒng)的整體性能及燃料電池汽車的安全性能起著決定性作用。該試驗(yàn)的順利通過，進(jìn)一步驗(yàn)證了未勢(shì)能源0MPa車用高壓儲(chǔ)氫瓶閥產(chǎn)品設(shè)計(jì)高穩(wěn)定性和安全性特點(diǎn)，且遠(yuǎn)超國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需求，為自主車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)及更高壓高端部件研制提供了重要參考經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)向上突破。之后，小編將針對(duì)該款瓶閥產(chǎn)品，陸續(xù)解析液壓循環(huán)氫氣泄露氫氣循環(huán)等幾項(xiàng)關(guān)鍵試驗(yàn)過程，直接驗(yàn)證瓶閥的充裝壽命和使用壽命，敬請(qǐng)期待。舉報(bào)/反饋。
增材制造-D打印技術(shù)在實(shí)現(xiàn)液壓元件輕量化提高流動(dòng)效率無模具可快速迭代等方面具有優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)液壓元件與D打印液壓元件在設(shè)計(jì)上有著顯著的不同。以液壓閥為例，傳統(tǒng)液壓閥塊為規(guī)則的長(zhǎng)方塊狀結(jié)構(gòu)，而D打印液壓歧管帶給人的最直觀印象是不再是規(guī)則的閥塊，而是一組具有不規(guī)則形狀的“管道”。本期，D科學(xué)谷將分享一項(xiàng)增材制造液壓歧管的設(shè)計(jì)與研究，與谷友共同了解D打印液壓歧管與傳統(tǒng)液壓閥塊在設(shè)計(jì)和性能方面有哪些不同，并為廣大液壓元件制造企業(yè)在利用增材制造技術(shù)進(jìn)行液壓元件產(chǎn)品設(shè)計(jì)升級(jí)提供參考。更輕更小更長(zhǎng)壽液壓閥制造存在的挑戰(zhàn)采用傳統(tǒng)方式制造液壓閥時(shí)，首先要從一個(gè)金屬塊開始，通過傳統(tǒng)制造方法將金屬塊修整為所需外形，然后鉆出供液壓流體流通的內(nèi)部管路。而想要精確地鉆出這些管路非常困難，管路需要在特定點(diǎn)準(zhǔn)確交匯，但在一些“盲”鉆位置上，管路時(shí)常無法精確對(duì)準(zhǔn)。此外，鉆洞時(shí)需要開工藝孔并在加以密封，這就導(dǎo)致組件有可能在工藝孔的位置發(fā)生泄漏。液壓歧管設(shè)計(jì)l目標(biāo)使用有限元方法分析液壓歧管塊；使用面向增材制造的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)元素布局以及幾何參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)D打印液壓歧管的結(jié)構(gòu)剛度化，質(zhì)量最小化；使用增材制造技術(shù)進(jìn)行液壓歧管制造結(jié)果；傳統(tǒng)液壓閥塊與D打印歧管比較。傳統(tǒng)液壓閥塊設(shè)計(jì)模型。來源JETIR圖中顯示的傳統(tǒng)液壓閥塊是使用CreoParametricCAD軟件設(shè)計(jì)的。材料為球墨鑄鐵GGG0。零件加工程序在CNC工作站中自動(dòng)生成。閥塊原材料為經(jīng)過熱處理的鑄造件。要求是在產(chǎn)生最小應(yīng)力和隨著結(jié)構(gòu)剛度增加而產(chǎn)生的應(yīng)變之處實(shí)現(xiàn)減重，并使設(shè)計(jì)最適合于增材制造。由于使用的制造工藝為增材制造，液壓歧管的設(shè)計(jì)可以從頭開始進(jìn)行，也可以去除一些忽略應(yīng)力的區(qū)域。l增材制造液壓歧管過程有限元分析l基本步驟-預(yù)處理定義問題i定義元素類型和材料/幾何特性；ii所需的網(wǎng)格線/面積/體積。-解決方案分配負(fù)載約束和解決方案-后處理進(jìn)一步處理和查看結(jié)果。i當(dāng)量應(yīng)力ii總變形l傳統(tǒng)液壓閥塊結(jié)構(gòu)分析-預(yù)處理首先準(zhǔn)備CAD模型，檢查幾何的網(wǎng)格化-為每個(gè)組件應(yīng)用材料-創(chuàng)建網(wǎng)格-定義邊界條件傳統(tǒng)閥塊邊界條件。來源JETIR-傳統(tǒng)液壓閥塊模型分析結(jié)果網(wǎng)格。來源JETIR舉報(bào)/反饋 .閥塊體的外形一般為矩形六面體。.閥塊體材料宜采用鋼鍛件或連鑄坯件。.閥塊體的邊長(zhǎng)宜不大于00mm，所包含的二通插裝閥插件數(shù)量宜不大于。.當(dāng)液壓回路所含的插件多于個(gè)時(shí)，應(yīng)分解成數(shù)個(gè)閥塊體，各閥塊體之間用螺栓相互連接，結(jié)合面處的連接孔道用O型密封圈予以密封，組成整體的閥塊組。連接螺栓的矩形性能應(yīng)不低于.級(jí)。.設(shè)計(jì)閥塊體的主級(jí)孔道時(shí)應(yīng)考慮盡可能減小流阻損失及加工方便。.主級(jí)孔道的直徑按公式估算選取式中D-孔道直徑，mm。Q-孔道內(nèi)可能流過的工作流量，L/min。vmax-孔道允許的工作液流速，m/s。一般，對(duì)于壓力孔道，vmax不大于m/s。對(duì)于回油孔道，vmax不大于m/s。按公式估算出的孔道直徑應(yīng)園整至標(biāo)準(zhǔn)的通徑值。.當(dāng)主級(jí)孔道與多個(gè)插件貫通時(shí)，為減小貫通處的局部流阻損失，宜采用與插件孔偏貫通的方法使主級(jí)孔道的中心線與插件孔的中心線偏移。一般使主級(jí)孔道中心線與插件孔孔壁相切。同時(shí)也可以加大孔道通徑，加大的通徑應(yīng)不超過GB的規(guī)定。.為改善深孔工藝性，設(shè)計(jì)時(shí)可考慮增大孔徑或采用兩端鉆孔對(duì)接的方法。.設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量避免在閥塊體內(nèi)設(shè)置復(fù)雜連接的控制孔道和三維斜孔，應(yīng)充分利用控制蓋板內(nèi)的控制孔道，或采用先導(dǎo)控制塊等專用的控制孔道連接體。先導(dǎo)孔道的直徑應(yīng)與GB的規(guī)定一致。若因工藝需要而減小先導(dǎo)孔道的直徑時(shí)，應(yīng)作驗(yàn)算，確認(rèn)不至影響對(duì)主級(jí)閥的控制要求。0.應(yīng)避免采用傾斜孔道。必須傾斜時(shí)，孔道的傾斜角度應(yīng)不超過°，并須保證孔口的密封良好。對(duì)主級(jí)斜孔，應(yīng)在有關(guān)視圖上標(biāo)注出因斜孔加工而造成的橢園孔口的長(zhǎng)軸尺寸。.當(dāng)較小孔道孔徑不大于mm時(shí)，兩相鄰孔道孔壁之間的距離應(yīng)不小于mm。較小孔道孔徑大于mm時(shí)，兩相鄰孔道孔壁之間的距離應(yīng)不小于0mm。.為避免污染物的沉積，對(duì)于相通的孔道，孔深一般應(yīng)到與之相通的孔道的中心線為止。.主級(jí)孔道的外接油口一般采用法蘭連接。對(duì)于通徑為mm以下的較小油口，也可采用螺紋連接。先導(dǎo)孔道的外接油口宜采用螺紋連接。.工藝孔道應(yīng)采用螺塞法蘭等可拆方式封堵，以便孔道的清理清洗和檢查。螺塞的螺紋應(yīng)符合GB的規(guī)定。在位置不允許時(shí)，對(duì)直徑不大于mm的孔道，允許采用球漲式堵頭封堵。.主級(jí)孔道和主要的先導(dǎo)孔道上應(yīng)設(shè)置必要的檢測(cè)口，以便檢測(cè)液壓回路的工作參數(shù)。檢測(cè)口一般應(yīng)安裝具快速連接功能的測(cè)壓接頭。.閥塊體的所有外接油口檢測(cè)口均應(yīng)有油口標(biāo)記，油口標(biāo)記應(yīng)與液壓原理圖上的相應(yīng)標(biāo)記一致。.應(yīng)在閥塊體的醒目部位，預(yù)留銘牌安裝位置。.閥塊體應(yīng)有吊裝結(jié)構(gòu)，一般采用吊環(huán)螺釘。.采用鍛件毛坯時(shí)，應(yīng)經(jīng)正火處理以消除殘余內(nèi)應(yīng)力。必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行無損探傷以檢查其內(nèi)部質(zhì)量。0.棱邊倒角×°，閥體較小時(shí)則倒角.×°。.各油道孔口應(yīng)保持尖邊，勿倒角，但應(yīng)去盡毛刺。各管接頭螺紋孔口倒角深度應(yīng)不大于螺距的二分之一。.去毛刺飛邊，認(rèn)真清除孔道內(nèi)切屑雜質(zhì)，并清洗干凈。.在各油口旁打上相應(yīng)的油口標(biāo)記鋼印，鋼印距孔口不小于mm以不影響O型密封圈的密封性能為準(zhǔn)。.當(dāng)閥塊體表面采用化學(xué)鍍鎳處理時(shí)，鍍層厚0.00～0.0mm。.加工完畢后的閥塊體應(yīng)有防銹防塵等防護(hù)措施，表面應(yīng)封蓋，并存放于清潔干燥的場(chǎng)所。舉報(bào)/反饋 。
