內(nèi)蒙古烏蘭察布Y-HG1-D125/70環(huán)衛(wèi)車(chē)油缸
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NXQ1-L25/20-H,NXQ1-L1.6/20-H囊式蓄能器,蓄能器膠囊,蓄能器皮囊,無(wú)錫溫納廠家
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NXQ1-L4/31.5-H,NXQ1-L6.3/31.5-H囊式蓄能器,蓄能器膠囊,蓄能器皮囊,無(wú)錫溫納廠家
NXQ1-L16/31.5-H,NXQ1-L20/31.5-H囊式蓄能器,蓄能器膠囊,蓄能器皮囊,無(wú)錫溫納廠家
平衡閥和雙向液壓鎖的正確選用
一、概述
雙向液壓鎖和平衡閥在一定場(chǎng)合下都能作為閉鎖元件使用,可以保證工作裝置不會(huì)因自重等外部原因出現(xiàn)下滑、超速或串動(dòng)。
但在一些特定速度載荷的情況下,卻不能互換使用,下面針對(duì)兩種產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式,談?wù)劰P者的一些看法。
二、雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
雙向液壓鎖是兩個(gè)液控單向閥并在一起使用的(見(jiàn)圖1),通常使用在承重液壓缸或馬達(dá)油路中,用于防止液壓缸或馬達(dá)在重物作用下自行下滑,需要?jiǎng)幼鲿r(shí),須向另一路供油,通過(guò)內(nèi)部控制油路打開(kāi)單向閥使油路接通,液壓缸或馬達(dá)才能動(dòng)作。
由于該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)本身的原因,液壓缸運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,由于負(fù)載的自重,往往在主工作腔造成瞬間失壓,產(chǎn)生真空,面使單向閥關(guān)閉,然后繼續(xù)供油,使得工作腔壓力上升再開(kāi)啟單向閥。由于頻繁地發(fā)生打開(kāi)關(guān)閉動(dòng)作,而會(huì)使負(fù)載在下落的過(guò)程中產(chǎn)生較大的沖擊和振動(dòng),因此,雙向液壓鎖通常不推薦用于高速重載工況,而常用于支撐時(shí)間較長(zhǎng),運(yùn)動(dòng)速度不高的閉鎖回路
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三、平衡閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
平衡閥也稱(chēng)限速鎖(見(jiàn)圖2),是一種外控內(nèi)泄式單向順序閥,由一個(gè)單向閥和一個(gè)順序閥并在一起使用,液壓回路中,可以閉鎖液壓缸或馬達(dá)油路中的油液,使液壓缸或馬達(dá)不會(huì)因負(fù)載自重下滑,此時(shí)起閉鎖作用。當(dāng)液壓缸或馬達(dá)需要運(yùn)動(dòng)時(shí),通過(guò)向另一油路通液,同時(shí)通過(guò)平衡閥內(nèi)部油路控制順序閥打開(kāi)使回路接通,實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)。由于順序閥本身與雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)不同,在工作時(shí)通稱(chēng)在工作回路中建立一定的背壓,不至于因自重超速下滑而使液壓缸或馬達(dá)的主工作產(chǎn)生負(fù)壓,因此不會(huì)發(fā)生向雙向液壓鎖那樣的沖擊和振動(dòng)。
因此,平衡閥一般應(yīng)用于高速重載,且對(duì)速度穩(wěn)定性有一定要求的回路中。
結(jié)合平衡閥和雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)分析,筆者建議:
在低速輕載,對(duì)速度穩(wěn)定性要求較低的情況下,為了減少成本,可以采用雙向液壓鎖作為回路閉鎖使用,而在高速重載,尤其是對(duì)速度穩(wěn)定性要求較高的場(chǎng)合,一定要采用平衡閥作為閉鎖元件使用,切不可一味追求降低成本而選用雙向液壓鎖,否則將會(huì)造成更大的損失。
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可調(diào)雙金屬片蒸汽疏水閥是熱靜力型疏水閥中結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的疏水閥。它的優(yōu)點(diǎn)是:不怕水擊,耐高壓,體積小,重量輕,不怕凍,能自動(dòng)排空氣,任意位置都可安裝;背壓率大于8%可調(diào)雙金屬片蒸汽疏水閥是熱靜力型疏水閥中結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的疏水閥。它的優(yōu)點(diǎn)是:不怕水擊,耐高壓,體積小,重量輕,不怕凍,能自動(dòng)排空氣,任意位置都可安裝;背壓率大于8%。可調(diào)雙金屬片蒸汽疏水閥適用于蒸汽管主管道、管網(wǎng)伴熱、儀表伴熱、生活采暖和允許存有高溫凝結(jié)水的加熱設(shè)備疏水,使用范圍很廣。