一套完整的LED太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)包括：LED光源、控制器、蓄電池、太陽(yáng)能電池組件及燈體。為了使設(shè)計(jì)更趨于完美，主要應(yīng)該對(duì)以下幾點(diǎn)進(jìn)行精心的考慮：
(1)光源的選擇
與常規(guī)照明相比，LED優(yōu)勢(shì)明顯。
一種LED太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)的方法 (1)
LED 太陽(yáng)能 路燈系統(tǒng)
LED發(fā)光原理為固體發(fā)光，按固體發(fā)光物理學(xué)原理，LED的光譜幾乎全部集中于可見(jiàn)光段，所以發(fā)光效率高達(dá)90％以上，因此，LED被譽(yù)為21世紀(jì)新光源，即將成為繼白熾燈、熒光燈、高強(qiáng)度氣體放電燈之后的第四代光源，被公認(rèn)為當(dāng)前十大前沿技術(shù)之一，LED光源這種新型照明光源必將會(huì)取代傳統(tǒng)照明光源，正帶動(dòng)著一場(chǎng)新的產(chǎn)業(yè)革命——照明革命。
(3)太陽(yáng)電池充電電流和蓄電池容量配比合理。
1)系統(tǒng)匹配標(biāo)題題目
現(xiàn)在做太陽(yáng)能燈具的廠家往往過(guò)多的追求造型設(shè)計(jì)，而把最重要的系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)忽略了，不經(jīng)過(guò)深入考慮，簡(jiǎn)單計(jì)算了事，最后導(dǎo)致燈具出現(xiàn)大量標(biāo)題題目；還有些廠家為了營(yíng)造自己產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不惜犧牲系統(tǒng)穩(wěn)定性，這些作法都是不可取的。聯(lián)系人：李永飛
在大功率LED應(yīng)用中，散熱是另一個(gè)主要考慮的方面，目前LED的能耗中約80％以上轉(zhuǎn)化為熱量，而半導(dǎo)體器件是不耐高溫的，散熱做不好，會(huì)引起很嚴(yán)重的光衰，一些嚴(yán)重的半年內(nèi)可能降到原來(lái)的一半，在路燈上大功率LED多是多顆串并聯(lián)應(yīng)用，必需采用鋁合金多翅片風(fēng))令散熱器。
匹配設(shè)計(jì)是關(guān)系到系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性的重要因素，要引起重視，主要應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：
(1)太陽(yáng)電池發(fā)電量和負(fù)載耗電量配比合理。最近國(guó)家科技部在全國(guó)啟動(dòng)“十城萬(wàn)盞”LED路燈半導(dǎo)體照明應(yīng)用工程，在這股強(qiáng)勁東風(fēng)下，一貫得到政府支持的半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)，將是一個(gè)大發(fā)展的契機(jī)。
2)LED路燈技術(shù)特點(diǎn)
道路照明的目的是為夜間行車者提供一個(gè)視覺(jué)安全可靠的條件，高亮度的LED路燈，它的亮度必須在符合現(xiàn)有道路條件下，交通安全所必須達(dá)到的亮度要求。其中LED光源、控制器、蓄電池是決定路燈系統(tǒng)性能的關(guān)鍵，在設(shè)計(jì)中必須對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，合理配置。白天，太陽(yáng)能電池組件將光能轉(zhuǎn)化為電能通過(guò)控制器儲(chǔ)存到蓄電池內(nèi)，晚上蓄電池通過(guò)控制器給光源供電，使其轉(zhuǎn)化為光能，照明道路。其發(fā)光效率和發(fā)光強(qiáng)度能夠達(dá)到現(xiàn)有道路照明所需要的亮度要求。
LED路燈的智能化核心在于開(kāi)關(guān)電源的設(shè)計(jì)。燈體主要起系統(tǒng)防護(hù)及白天的裝飾作用，保障這一循環(huán)正常運(yùn)行。道路照明自2007年7月1日起實(shí)施建設(shè)部的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45—2006《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)道路照明照度要求見(jiàn)表1。針對(duì)世界金融風(fēng)暴的應(yīng)對(duì)，中央發(fā)改委拿出4萬(wàn)億連同地方財(cái)政的支持預(yù)計(jì)將有1 O多萬(wàn)億的資金投入到國(guó)家交通、扶持企業(yè)、完善基礎(chǔ)建設(shè)上。目前使用較廣泛的LED路燈開(kāi)關(guān)電源一般具有整流濾波電路、調(diào)整電路、采樣電路、過(guò)流保護(hù)電路和DC恒流輸出電路
