【主要技術(shù)參數(shù)】 |
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產(chǎn)品商標 |
大力牌 |
公告批次 |
233 |
產(chǎn)品名稱 |
DLQ6750EX4型小學生校車 |
產(chǎn)品號 |
ZJZU43P901X |
總質(zhì)量 |
7200 |
罐體容積 |
|
額定載質(zhì)量 |
外形尺寸 |
7495×2360×3120,3340 |
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整備質(zhì)量 |
4860,5060 |
貨廂尺寸 |
×× |
額定載客 |
41 |
準拖掛車總質(zhì)量 |
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駕駛室準乘人數(shù) |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
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接近角/離去角 |
21/12 |
前懸/后懸 |
1290/2405 |
軸數(shù) |
2 |
軸距 |
3800 |
軸荷 |
3000/4200 |
最高車速 |
105 |
其它 |
選裝頂置空調(diào)時高度為3340mm |
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【底盤技術(shù)參數(shù)】 |
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底盤型號 |
EQ6690K4AC |
底盤名稱 |
客車底盤 |
商標名稱 |
東風牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
東風汽車股份有限公司 |
外形尺寸 |
6880×2120× |
輪胎數(shù) |
6 |
接近角/離去角 |
25/15 |
輪胎規(guī)格 |
8.25-16,8.25R16,7.50-20,7.50R20 |
鋼板彈簧片數(shù) |
9/11 |
前輪距 |
1860 |
燃料種類 |
柴油 |
后輪距 |
1612 |
排放標準 |
GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅳ |
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發(fā)動機型號 |
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) |
排量 |
功率 |
YC4E140-42 EQH140-40 |
廣西玉柴機器股份有限公司 東風汽車有限公司 |
4260 4752 |
103 103 |
附加功能固然重要，基礎平臺更為重要。選擇校車時究竟應該關注哪些問題？如何避免選購誤區(qū)？第一商用車網(wǎng)記者為您一一道來。
誤區(qū)一：“長鼻子”校車最安全
美國是世界上公認的校車運營標桿國家。隨著美式校車在國內(nèi)的廣為傳播，在美國街頭上運行的“長鼻子”校車，已然成為中國人心中“安全校車”、“專業(yè)校車”的代名詞。
校車展上，各式各樣的“長鼻子”校車更是成為會場的絕對主角。據(jù)記者統(tǒng)計，參加校車展的企業(yè)中，除三家外，其他企業(yè)均已推出“長鼻子”校車。而那三家暫未推出“長鼻子”校車的企業(yè)，目前也在加緊研制。
歐三校車，國三校車，歐4校車11.3萬，國4校車多少錢長安客車工作人員告訴第一商用車網(wǎng)記者，本次車展上“長鼻子”的校車受到了觀眾的普遍歡迎，是咨詢?nèi)藬?shù)最多的車型。之所以如此受追捧，這位人員解釋道：“目前"長鼻子"校車流行原因很多。首先，國家政策的影響很大，在新國標中規(guī)定校車不能超過56座，這就限制了平頭校車最大的優(yōu)勢載客量大。其次就是輿論導向問題，媒體鋪天蓋地的報道讓公眾產(chǎn)生了一個誤區(qū)校車就是"長鼻子"的?！?/p>
然而，這些“長鼻子”校車真的就那么好么？記者通過走訪發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)的“長鼻子”校車是在三個月之內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)出來的。黃?？蛙囈晃患夹g(shù)人員向記者說道：“長鼻子校車與平頭校車生產(chǎn)工藝不同，長鼻子校車的工藝要求或許更高一些。此前國內(nèi)很多客車企業(yè)并沒有生產(chǎn)這類車的經(jīng)驗，所以，在三個月之內(nèi)研發(fā)出來的車型，質(zhì)量可想而知?！?/p>
不僅如此，前來參展的很多“長鼻子”校車甚至還沒有上公告。一位校車生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場人員告訴記者：“此次來北京，一方面是參加校車展，另一方面也是為了進行側(cè)翻實驗和上公告?！毕襁@家企業(yè)一樣的企業(yè)還不在少數(shù)，記者了解到，部分參展企業(yè)的校車產(chǎn)品均是在春節(jié)前趕制下線的，不僅沒有通過國家相關實驗，獲得“準生證”，而且車輛本身也存在很多問題?！坝捎诖舜螀⒄贡容^匆忙，這輛長鼻子校車是剛剛下線的，車上可能還有一些問題，需要回去再進行調(diào)整。不過，我們的平頭校車已經(jīng)推出很久了?！币晃粎⒄股滔蛴浾咄嘎兜?。
據(jù)美國第二大校車生產(chǎn)企業(yè)藍鳥校車的銷售人員介紹，目前在美國的校車中，56%是平頭校車。在藍鳥校車的銷量中，平頭校車占其總銷量的三分之二。一位客車企業(yè)技術(shù)人員告訴記者，長頭校車對平頭校車的最大優(yōu)勢在于正面撞擊事故時，發(fā)動機前置可以緩沖一部分撞擊力量，但在側(cè)身撞擊時，或者后面撞擊時，長頭校車和平頭校車沒有什么區(qū)別。
歐三校車，國三校車，歐4校車11.3萬，國4校車多少錢（記者點評：如此看來，目前國內(nèi)的長頭校車并不等于安全校車，它同樣存在很多問題并亟待生產(chǎn)企業(yè)去解決。而平頭校車也并非真的就不安全。）
誤區(qū)二：校車專用底盤更安全
在采訪過程中，許多企業(yè)都提到“專用底盤”的概念，并宣稱自家校車采用的是專用底盤。顧名思義，校車專用底盤是指專為校車產(chǎn)品提供的底盤。通過企業(yè)的宣傳，校車專用底盤似乎比其他底盤更可靠。
但當記者就此問題詢問校車研發(fā)的技術(shù)人員時，得到的答案卻并非如此。長安校車技術(shù)人員表示：“目前在底盤分類上，只有客車底盤和卡車底盤，并沒有什么校車專用底盤?！碧K州金龍技術(shù)人員也表示：“所謂專用校車底盤其實就是客車底盤，只是企業(yè)根據(jù)校車的需求，做了一些改裝而已?！?/p>
作為校車的誕生地，美國校車采用的也并非校車專用底盤。據(jù)藍鳥校車工作人員介紹，目前，美國校車采用的是卡車底盤。“采用卡車底盤，一方面是由于美國卡車保有量較大，客車保有量較小，在配件和維修方面都更加方便；另一方面，卡車底盤高，再加上車身構(gòu)造是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，非常堅固，社會車輛撞上校車之后，對校車產(chǎn)生的損害較小。”
據(jù)了解，目前國內(nèi)校車基本采用的都是客車底盤，或是在客車底盤基礎上進行改進的底盤。“相比卡車底盤，客車底盤的舒適性更好。目前國內(nèi)客車底盤的生產(chǎn)技術(shù)比較成熟，完全可以用于校車產(chǎn)品?！秉S海客車工作人員表示。不僅如此，長安客車的技術(shù)人員也表示，客車底盤的重心低，車身穩(wěn)定性好，在高速轉(zhuǎn)彎的時候不容易發(fā)生側(cè)翻。
歐三校車，國三校車，歐4校車11.3萬，國4校車多少錢（記者點評：由此可見，所謂的“專用底盤”并非獨立的一種底盤設計，只不過是廠家用于產(chǎn)品宣傳的一種概念，它其實是在原有的底盤基礎上進行的升級與改進。只有符合產(chǎn)品特性、能與車身達到最佳匹配度的底盤，才是最適合的底盤。）
誤區(qū)三：車身材質(zhì)是“次要”
在不久前的一則新聞中，一輛“長鼻子”校車發(fā)生車禍，車身嚴重受損，導致多名學生受傷。因此，記者在本次校車展上特別留意了國產(chǎn)校車的“車身制造工藝”。
通過對校車“旁敲側(cè)擊”，記者發(fā)現(xiàn)不同校車之間確實存在差異。當記者敲擊校車車身鋼板時，國產(chǎn)校車一般會發(fā)出悶響，而美國的藍鳥校車則發(fā)出較為清脆的敲擊聲。據(jù)藍鳥公司人員介紹，這輛校車的車身是經(jīng)過五道1-1.2毫米的鋼板，通過鉚接工藝，鉚接而成的，因此車身至少有5毫米的厚度。
“5毫米的厚度”意味著什么？
歐三校車，國三校車，歐4校車11.3萬，國4校車多少錢一位校車制造企業(yè)技術(shù)人員告訴記者，他們的校車車身由高強度的薄鋼板加工而成，可以有效保護小學生的安全。另有企業(yè)人士表示，他們的校車車身采用了高強度矩形鋼。據(jù)了解，高強度的薄鋼板厚度在0.2毫米與4毫米之間，抗拉強度和沖擊韌性較好。
歐三校車，國三校車，歐4校車11.3萬，國4校車多少錢，購車電話：13872861327
