鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
風(fēng)險“走出去”，便會有風(fēng)險。從市場競爭風(fēng)險角度看，在德國、歐洲以及市場，WKS集團所處的競爭環(huán)境是一個高度競爭的市場，有眾多潛在競爭對手。而且在環(huán)保產(chǎn)業(yè)，客戶對價格的敏感程度高，可供選擇的服務(wù)方較多，客戶具有較強的議價能力。WKS集團的客戶多為德國城鎮(zhèn)的市政機構(gòu)或其關(guān)聯(lián)單位，WKS集團在商業(yè)談判中處于相對劣勢地位。據(jù)介紹，在應(yīng)對市場競爭風(fēng)險時，航天建設(shè)集團將對德國、歐洲以及市場進行深入預(yù)研，并對WKS集團的優(yōu)劣勢進行分析，考慮并購后的協(xié)同效應(yīng)，有針對性的市場目標(biāo)。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
同時，希望停車人員服從各單位管理，文明停車，安全停車，規(guī)范停車。對違反各單位停車管理規(guī)定，以及超時停車、不規(guī)范停車的，將通報交警部門依法給予處理。隨評以公務(wù)出行推動新能源共享汽車發(fā)展性能、價格，聽上去都讓人心動的新能源汽車公務(wù)出行分時租賃示范項目登陸昆明，讓公務(wù)出行多了一個環(huán)保、節(jié)儉的方式。希望這是一個良好的開端，以公務(wù)出行為突破口，做好示范，推動新能源汽車在昆明遍地開花，讓共享汽車駛?cè)雽こ０傩占?，共享低成本率、舒適便捷的出行服務(wù)。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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實際上，企業(yè)與機構(gòu)之間就市場邊界如何界定的爭議是大多數(shù)判決爭議的重點所在。以歐盟為例，在多達幾十頁甚至數(shù)百頁的歐盟委員會判決書中，僅市場邊界界定一項所占的篇幅通常都在1/3到1/2之間。第二步，評估反競爭效應(yīng)。界定市場邊界只是審查的起點，評估反競爭效應(yīng)（即交易對市場競爭所帶來的負面影響）才是反壟斷審查的核心。在美國，評估反競爭效應(yīng)以消費者福利的變化為衡量標(biāo)準(zhǔn)——如果兼并帶來價格提高、產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量降低、產(chǎn)品多樣性減少或新產(chǎn)品推出速度放慢，則機構(gòu)認為交易將會帶來反競爭效應(yīng)。
