鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
楊松關(guān)心地問：“你們有沒有整改前的照片呢？”程麗茹馬上從手機(jī)上調(diào)出整改前拍的照片給楊松組長看，只見各種垃圾袋雜亂地堆放在單元門口，已經(jīng)堆了一米多高。程麗茹介紹，群眾舉報(bào)后，社區(qū)立即聯(lián)系物業(yè)公司馬上清理，目前每天都有人打掃衛(wèi)生。楊松不放心，又親自找了一位社區(qū)居民詢問整改情況。居民崔女士表示，現(xiàn)在通過環(huán)保督察解決了垃圾的問題?！澳次覀兊男^(qū)現(xiàn)在多漂亮，一進(jìn)來就舒心?！睏钏筛吲d地對社區(qū)和物業(yè)的負(fù)責(zé)人說：“居民滿意就是整改的成果，你們要繼續(xù)把工作做好。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
一名男子騎著電動車在該校道路上行駛，在一個(gè)彎道處，騎車男子突然跌入路面上的坑中。另有網(wǎng)友在微博上發(fā)布消息稱，事發(fā)第二天早上才發(fā)現(xiàn)死者，事故出現(xiàn)以后，校方?jīng)]有拿出解決方案，施工方一直沒有露面，無奈，家屬將靈棚搭在了學(xué)校門口，一直到傍晚，施工方才來人與死者家屬交涉，到現(xiàn)在也沒有具體說法……目前，出事的坑前已經(jīng)圍上圍擋，如果在施工的時(shí)候就放上警示牌圍上圍擋，一個(gè)生命也許就不會這樣沒了……現(xiàn)場：大坑周圍已經(jīng)設(shè)立圍擋25日上午，新文化記者來到該校。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》昨天通過新一期公報(bào)發(fā)布。相比去年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補(bǔ)貼均有所下降，充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼則提高一倍。記者了解到，我市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策主要包括：對深圳轄區(qū)范圍內(nèi)的新能源車輛和充電設(shè)施，給予購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和動力電池回收補(bǔ)貼，以及經(jīng)市審定的其他推廣應(yīng)用政策。和去年的補(bǔ)貼政策相比，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補(bǔ)貼均下降。
