湖南衡陽(yáng)不銹鋼絎磨管質(zhì)量放心
聊城市新策鋼管有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事絎磨管、絎磨鋼管、氣缸管、油缸管、航模管、厚壁絎磨管、不銹鋼絎磨管、精密絎磨管生產(chǎn)銷(xiāo)售的現(xiàn)代企業(yè)。本公司座落美麗的江北水城--鋼管之都--聊城。位于聊城市開(kāi)發(fā)區(qū)，背靠濟(jì)館高速公路，西鄰京九鐵路大動(dòng)脈。公司地理位置優(yōu)越，交通條件極為便利。
展開(kāi)了干法脫硫粉煤灰路用性能的試驗(yàn)研究.結(jié)果表明:干法脫硫粉煤灰與石灰的配伍性差,而與水泥的配伍性良好;以水泥、干法脫硫粉煤灰為膠結(jié)料的穩(wěn)定碎石具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和水穩(wěn)定性,可滿(mǎn)足公路基層的要求,且施工性良好,拌和后8 h內(nèi)碾壓成型幾乎不影響其力學(xué)強(qiáng)度.
目前公司生產(chǎn)品種規(guī)格為：內(nèi)徑直徑30mm—300mm，壁厚為2mm—40mm。技術(shù)條件為：內(nèi)孔精度H5—H10，內(nèi)孔粗糙度Ra≤0.63um，直線度≤0.3mm/m。鋼號(hào)是20#—45#、16Mn、27SiMn及部分低合金鋼，標(biāo)準(zhǔn)GB8713-88。規(guī)格為40-300*2-40MM，長(zhǎng)度為2-12M的各種類(lèi)型油缸管，年產(chǎn)銷(xiāo)售能力3萬(wàn)噸。公司設(shè)備先進(jìn)，生產(chǎn)工藝優(yōu)化，檢測(cè)手段完善。
絎磨生產(chǎn)主要設(shè)備：350噸全液壓預(yù)應(yīng)力高精度冷拔機(jī)和150噸各1臺(tái)，拔機(jī)行程12米，拔制力為350噸。并有立式絎磨機(jī)2臺(tái)，臥式絎磨機(jī)2臺(tái)。
產(chǎn)品主要用途：液壓、汽動(dòng)缸筒、液壓管線、旋壓、紡織以及印刷機(jī)械用管、汽車(chē)減震器用管、軸套管、活塞桿以及精密機(jī)械用鋼管。根據(jù)客戶(hù)的要求還可提供：定尺管、絎磨管以及特殊熱處理管等。質(zhì)量全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、電力、石化、船舶、航天、軸承、氣動(dòng)元件、油缸、鍋爐設(shè)備、器械、健身器械、拖拉機(jī)、摩托車(chē)、鋼筋連接套、油缸管、機(jī)械制造等行業(yè)；與知名汽車(chē)零部件商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
利用加載直流電場(chǎng)模擬雜散電流的方法,對(duì)雜散電流存在情況下氯離子向混凝土內(nèi)部的傳輸特征進(jìn)行了研究.結(jié)果表明:雜散電流的存在會(huì)明顯加速氯離子向混凝土內(nèi)部的傳輸,同時(shí)隨著雜散電流作用時(shí)間的延長(zhǎng)和電流強(qiáng)度的增大,雜散電流對(duì)氯離子傳輸?shù)募铀僮饔迷桨l(fā)明顯.此外,與無(wú)雜散電流情況下氯離子在混凝土內(nèi)部均勻擴(kuò)散的特點(diǎn)相比,雜散電流的存在使得氯離子在混凝土內(nèi)部的滲透面變?yōu)橐粋€(gè)拋物面,并且在垂直鋼筋的方向上氯離子侵入深度.
現(xiàn)我公司有大量絎磨管、絎磨鋼管、氣缸管、油缸管、航模管、厚壁絎磨管、不銹鋼絎磨管、精密絎磨管現(xiàn)貨，將以?xún)?yōu)惠的價(jià)格，批零兼營(yíng)的方式，為您提供快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，歡迎新老客戶(hù)前來(lái)洽談、電議。
湖南衡陽(yáng)不銹鋼絎磨管質(zhì)量放心點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)能夠很好地發(fā)揮纖維增強(qiáng)復(fù)合材料單向力學(xué)強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。本文研究了復(fù)合材料點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化及尺寸優(yōu)化方法,以空間機(jī)械臂為背景,利用有限元分析軟件對(duì)空間機(jī)械臂桿進(jìn)行優(yōu)化。首先,利用拓?fù)鋬?yōu)化進(jìn)行概念設(shè)計(jì),優(yōu)化出結(jié)構(gòu)中的基本桿件;其次,利用尺寸優(yōu)化確定各桿件的具體尺寸。后優(yōu)化出的十六邊形點(diǎn)陣結(jié)構(gòu),與傳統(tǒng)的層合管進(jìn)行相比,結(jié)構(gòu)減重效果明顯,對(duì)復(fù)合材料點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)研究具有一定的參考價(jià)值。建造了1∶5無(wú)砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測(cè)試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結(jié)果表明:采用袋注法時(shí),使用CA-3砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于另外3種砂漿,同時(shí)混凝土底板振動(dòng)加速度也遠(yuǎn)小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值,時(shí)間長(zhǎng);采用模注法時(shí),使用CA-2砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值大于其他砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動(dòng)的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為理想的板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu).
