目前軋鋼廠開(kāi)工率維持高位，后期有累庫(kù)壓力，貿(mào)易商逢低補(bǔ)庫(kù)，整體仍呈現(xiàn)供大于求的局面。預(yù)計(jì)明日唐山型鋼價(jià)格或穩(wěn)中整理為主。截止16：00唐山20家型鋼廠售53800噸，較上一增61%，其中工6家10200噸，角7家29800噸，槽7家13800噸 唐山地區(qū)主流鋼廠平均鐵水不含稅成本為2213元/噸，平均鋼坯含稅成本2925元/噸，周比減少57元/噸。與3月6日普方坯價(jià)格3080元/噸相比，鋼廠平均毛利潤(rùn)約為155元/噸，周比增加107元/噸。鋼坯價(jià)格穩(wěn)，下游成材市場(chǎng)成交偏弱：唐山小窄帶鋼開(kāi)盤(pán)穩(wěn)(噸價(jià)，下同)，出貨疲軟盤(pán)中追降20元；型材下調(diào)20元左右出貨疲軟；建材螺紋暫穩(wěn)線材普降20元。受沙特大幅下調(diào)原油價(jià)格影響，商品聯(lián)動(dòng)暴跌，由此今日期螺大幅低開(kāi)，但很快便反彈回3400點(diǎn)附近，然而反彈勢(shì)頭到此結(jié)束，之后一直沿著3400微弱運(yùn)行；鋼坯方面午前直發(fā)不強(qiáng)，鋼坯3150-3160元低價(jià)有成交，與3090元出廠有20元左右的價(jià)差，預(yù)計(jì)尾盤(pán)或?qū)⒂兴方?。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時(shí)分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個(gè)細(xì)說(shuō)一定說(shuō)個(gè)很多天也說(shuō)不完，其中有一個(gè)與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機(jī)的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當(dāng)然由于我們是零售公司每天都會(huì)有上百余噸的半掛車來(lái)我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個(gè)都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時(shí)也和很多的司機(jī)打交道。有一類司機(jī)來(lái)我們裝貨的時(shí)分他是一個(gè)車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實(shí)就有一個(gè)司機(jī)是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場(chǎng)，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營(yíng)：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開(kāi)平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫(kù)存5萬(wàn)余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個(gè)司機(jī)來(lái)裝貨，上午和半夜的時(shí)分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會(huì)特別焦急。半夜的車子過(guò)去的，一個(gè)客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點(diǎn)左右，又一個(gè)客戶的電話打給他，司機(jī)又來(lái)我們公司拿單子，幾個(gè)規(guī)格，排排隊(duì)普通裝完就要等到下午4點(diǎn)多了，這樣的話司機(jī)就常常會(huì)在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機(jī)走，要不然來(lái)不及了。但是關(guān)于我們公司來(lái)說(shuō)作爲(wèi)以零售爲(wèi)主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機(jī)裝好貨，過(guò)磅的達(dá)好磅當(dāng)前，把總金額通知客戶，客戶就會(huì)把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點(diǎn)多，尤其是臨近5點(diǎn)的時(shí)分就會(huì)在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開(kāi)出門證，但是關(guān)于公司來(lái)說(shuō)的確也是沒(méi)有查到款子車子是不能走的。然后司機(jī)就會(huì)對(duì)我們財(cái)務(wù)吵，司機(jī)還會(huì)對(duì)客戶吵，還會(huì)對(duì)我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績(jī)的時(shí)分，我總是覺(jué)得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒(méi)有辦好就對(duì)我生氣，假如設(shè)身處地爲(wèi)司機(jī)想想的話，就不難領(lǐng)會(huì)司機(jī)事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機(jī)不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時(shí)容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機(jī)心里當(dāng)然會(huì)很焦急。 我覺(jué)得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過(guò)去，并且把司機(jī)的狀況和客戶說(shuō)清楚，由于司機(jī)同時(shí)還有裝很多家的貨，司機(jī)裝好貨了再打款，普通司機(jī)都沒(méi)有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個(gè)您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過(guò)磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過(guò)去吧，也就是后面的幾萬(wàn)幾千辦過(guò)去多退少補(bǔ)就好了。 這個(gè)就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機(jī)之間的協(xié)作的故事。其實(shí)屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種爲(wèi)難，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個(gè)機(jī)遇，一個(gè)協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長(zhǎng)，我們也應(yīng)該合適公司的開(kāi)展，合適社會(huì)的需求，做一個(gè)爲(wèi)公司效勞和為客戶效勞的好員工。
在重組分類上，《規(guī)劃》同步提出：總體要求：兼并重組要實(shí)施減量化，避免“拉郎配”；行業(yè)規(guī)模類：行業(yè)龍頭企業(yè)實(shí)施跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，形成若干家超大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)；區(qū)域整合類：支持產(chǎn)鋼大省的優(yōu)勢(shì)企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，推進(jìn)區(qū)域內(nèi)鋼鐵企業(yè)兼并重組，形成若干家特大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)，改變“小散亂”局面，提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)影響力； 細(xì)分領(lǐng)域類：不銹鋼、特殊鋼、無(wú)縫鋼管等領(lǐng)域形成若干家化骨干企業(yè)，避免高端產(chǎn)品同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)。細(xì)分省市規(guī)劃解析：因地制宜與總體規(guī)劃相比，當(dāng)?shù)匾?guī)劃內(nèi)容基本與總體規(guī)劃要求一致；其次對(duì)于鋼產(chǎn)量大省，如河北、江蘇、遼寧等地區(qū)，規(guī)劃整合力度相對(duì)較大，主要以壓減產(chǎn)能及減少企業(yè)數(shù)量為主。
本周國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)整體震蕩走強(qiáng)，受黑色系拉漲，是原材料價(jià)格不斷上漲下，鋼廠集中拉漲，本周進(jìn)口鐵礦石港口價(jià)格繼續(xù)小幅上升，周二召開(kāi)，部署對(duì)鋼鐵煤炭行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能開(kāi)展專項(xiàng)，確保完成既定目標(biāo)任務(wù)，同時(shí)在外貿(mào)偏弱之時(shí)，對(duì)于內(nèi)退人員，企業(yè)和個(gè)人可不再失業(yè)、工傷和生育費(fèi)。一期建設(shè)達(dá)到年產(chǎn)能1200萬(wàn)噸，二期建設(shè)達(dá)到年產(chǎn)能2000-2500萬(wàn)噸，2018年形成年產(chǎn)2500萬(wàn)噸的產(chǎn)能，甘肅2016年，甘肅省壓減生鐵、粗鋼、煤炭產(chǎn)能分別為160萬(wàn)噸、144萬(wàn)噸、427萬(wàn)噸；2017年，將落實(shí)去產(chǎn)能各項(xiàng)要求，“通過(guò)努力，湖北省鋼鐵去產(chǎn)能時(shí)間將壓縮在1年內(nèi)完成。
