市場(chǎng)價(jià)格止?jié)q回跌，大部地品種出現(xiàn)小幅的回吐，一部分地區(qū)低價(jià)成交尚可，杭州等地開始出現(xiàn)工地采購(gòu)和一些投機(jī)需求，但從來(lái)看終端需求離釋放還有很長(zhǎng)的距離要走，尤其北方市場(chǎng)這種滯后表現(xiàn)的更加。價(jià)格同步下行，跌幅較昨日略大，個(gè)別返市的市場(chǎng)甚出現(xiàn)了100元以上的補(bǔ)跌，但目前不占主流，總體價(jià)格跌幅在幾十元不等。成交方面仍然是以低位成交相對(duì)較好，避險(xiǎn)情緒升溫，投機(jī)需求基本沒(méi)有。 隨著物流的陸續(xù)恢復(fù)，在途或滯港資源減少，爆庫(kù)的情況又開始出現(xiàn)，一些地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)能力滿足不了入庫(kù)的需要，雖然鋼廠產(chǎn)量降低位，陸續(xù)有鋼廠加入減產(chǎn)行列，但這種供大于需的情況并沒(méi)有出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的改觀，且隨著價(jià)格的上升，又開始有一部分鋼廠著手準(zhǔn)備復(fù)產(chǎn)，這將這波反彈的時(shí)間和高度。從基本面來(lái)看，影響，鋼材市場(chǎng)難熬的階段已經(jīng)過(guò)去，需求向好的趨勢(shì)沒(méi)有改變，但復(fù)工不等于正常經(jīng)營(yíng)。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時(shí)分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個(gè)細(xì)說(shuō)一定說(shuō)個(gè)很多天也說(shuō)不完，其中有一個(gè)與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機(jī)的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當(dāng)然由于我們是零售公司每天都會(huì)有上百余噸的半掛車來(lái)我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個(gè)都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時(shí)也和很多的司機(jī)打交道。有一類司機(jī)來(lái)我們裝貨的時(shí)分他是一個(gè)車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實(shí)就有一個(gè)司機(jī)是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場(chǎng)，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營(yíng)：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫(kù)存5萬(wàn)余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個(gè)司機(jī)來(lái)裝貨，上午和半夜的時(shí)分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會(huì)特別焦急。半夜的車子過(guò)去的，一個(gè)客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點(diǎn)左右，又一個(gè)客戶的電話打給他，司機(jī)又來(lái)我們公司拿單子，幾個(gè)規(guī)格，排排隊(duì)普通裝完就要等到下午4點(diǎn)多了，這樣的話司機(jī)就常常會(huì)在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機(jī)走，要不然來(lái)不及了。但是關(guān)于我們公司來(lái)說(shuō)作爲(wèi)以零售爲(wèi)主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機(jī)裝好貨，過(guò)磅的達(dá)好磅當(dāng)前，把總金額通知客戶，客戶就會(huì)把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點(diǎn)多，尤其是臨近5點(diǎn)的時(shí)分就會(huì)在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關(guān)于公司來(lái)說(shuō)的確也是沒(méi)有查到款子車子是不能走的。然后司機(jī)就會(huì)對(duì)我們財(cái)務(wù)吵，司機(jī)還會(huì)對(duì)客戶吵，還會(huì)對(duì)我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績(jī)的時(shí)分，我總是覺(jué)得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒(méi)有辦好就對(duì)我生氣，假如設(shè)身處地爲(wèi)司機(jī)想想的話，就不難領(lǐng)會(huì)司機(jī)事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機(jī)不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時(shí)容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機(jī)心里當(dāng)然會(huì)很焦急。 我覺(jué)得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過(guò)去，并且把司機(jī)的狀況和客戶說(shuō)清楚，由于司機(jī)同時(shí)還有裝很多家的貨，司機(jī)裝好貨了再打款，普通司機(jī)都沒(méi)有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個(gè)您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過(guò)磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過(guò)去吧，也就是后面的幾萬(wàn)幾千辦過(guò)去多退少補(bǔ)就好了。 這個(gè)就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機(jī)之間的協(xié)作的故事。其實(shí)屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種爲(wèi)難，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個(gè)機(jī)遇，一個(gè)協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長(zhǎng)，我們也應(yīng)該合適公司的開展，合適社會(huì)的需求，做一個(gè)爲(wèi)公司效勞和為客戶效勞的好員工。
部分為終端成交，但目前終端成交也僅為備貨并未提貨，市場(chǎng)心態(tài)依然偏空，由于影響，復(fù)工時(shí)間被延長(zhǎng)，今年春節(jié)休市時(shí)間被拉長(zhǎng)，庫(kù)存累計(jì)周期也增加，目前鋼廠庫(kù)存加社會(huì)庫(kù)存已經(jīng)累積歷史高位，后期復(fù)工后庫(kù)存壓力依然較大，商家受壓貨影響資金壓力也變的更加緊張，出貨心理較強(qiáng)，價(jià)格持續(xù)走低，預(yù)計(jì)下周熱軋板卷價(jià)格繼續(xù)弱勢(shì)震蕩。生鐵：偏弱運(yùn)行 需求清淡，鐵廠出貨不暢，加之運(yùn)輸受限，鐵廠原料供應(yīng)不足，有廠家轉(zhuǎn)產(chǎn)煉鋼鐵，停產(chǎn)鐵廠仍未復(fù)產(chǎn)，目前汽運(yùn)受限，各地原料補(bǔ)充、鐵廠發(fā)運(yùn)困難，市場(chǎng)交投氣氛清淡。
從目前行情來(lái)看，近兩日市場(chǎng)利空因素較多，導(dǎo)致價(jià)格趨弱運(yùn)行，市場(chǎng)交易氣氛隨之。但考慮到近期下游軋鋼企業(yè)復(fù)逐漸工，鋼坯需求隨之增加，價(jià)格堅(jiān)挺格局或漸增。綜合來(lái)看，短期鋼坯市場(chǎng)多呈現(xiàn)震蕩調(diào)整的行情 只不過(guò)大部分的企業(yè)選擇先消耗節(jié)前買好的庫(kù)存，然后再通過(guò)例如長(zhǎng)單、港口零星采購(gòu)去進(jìn)行小幅的補(bǔ)庫(kù)來(lái)維持生產(chǎn)。所以可以看到港口的成交從年后到現(xiàn)在一直不活躍，但這不意味著鐵礦的消耗在。按照鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的會(huì)員鋼企粗鋼產(chǎn)量來(lái)算，2月1-10日每天的產(chǎn)量是194萬(wàn)噸，而這個(gè)粗鋼產(chǎn)量只比1月份下降2.7%而已，1月份大概是每日199萬(wàn)噸左右。
