此前瘋狂拉漲的唐山也普遍開跌，小窄帶降20，帶鋼降20，型材降20-30，東海建材降20，昌黎宏興高線降30。 同時(shí)，多地?zé)峋肀P中窄幅追跌，現(xiàn)上海燕/本普卷報(bào)3500-3520降20-30；張家港沙鋼普卷報(bào)3540降20-30；樂從本/通普卷報(bào)3510-3520降20，天津本/包普卷3410-3420降20-30，博興中鐵普卷3460降10。 期螺暴跌，這次倒是沒有消息面利空的影響，僅是外盤又崩塌了，不過相對(duì)于外盤的影響，期螺更像是應(yīng)了橫久必跌的定律。見多了行情的大起大落，今早僅是穩(wěn)中有降，象征性的走了個(gè)過場(chǎng)，更多的還是觀望為主。不過午后期螺殺了個(gè)回馬槍，一頓作反彈直逼高位，但價(jià)格依舊沒什么大的變動(dòng)。從市場(chǎng)了解到，北京全天成交慘淡，10家大戶出貨合計(jì)僅3300噸，1300噸；杭州市場(chǎng)中午價(jià)格有所松動(dòng)，不過隨著午后盤面的反彈，價(jià)格重新穩(wěn)3560-3570，商家反饋全天成交尚可；廣州午后維持午前價(jià)格，市場(chǎng)反饋整體出貨一般，部分低價(jià)資源較好，甚有爆單的。整體來看，期螺確有支撐，但鋼坯尾盤降了40，市場(chǎng)普遍還是偏弱，故預(yù)計(jì)3月20日市場(chǎng)行情或震蕩趨弱。 在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時(shí)分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個(gè)細(xì)說一定說個(gè)很多天也說不完，其中有一個(gè)與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機(jī)的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當(dāng)然由于我們是零售公司每天都會(huì)有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個(gè)都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時(shí)也和很多的司機(jī)打交道。有一類司機(jī)來我們裝貨的時(shí)分他是一個(gè)車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實(shí)就有一個(gè)司機(jī)是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場(chǎng)，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營(yíng)：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個(gè)司機(jī)來裝貨，上午和半夜的時(shí)分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會(huì)特別焦急。半夜的車子過去的，一個(gè)客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點(diǎn)左右，又一個(gè)客戶的電話打給他，司機(jī)又來我們公司拿單子，幾個(gè)規(guī)格，排排隊(duì)普通裝完就要等到下午4點(diǎn)多了，這樣的話司機(jī)就常常會(huì)在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機(jī)走，要不然來不及了。但是關(guān)于我們公司來說作爲(wèi)以零售爲(wèi)主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機(jī)裝好貨，過磅的達(dá)好磅當(dāng)前，把總金額通知客戶，客戶就會(huì)把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點(diǎn)多，尤其是臨近5點(diǎn)的時(shí)分就會(huì)在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關(guān)于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機(jī)就會(huì)對(duì)我們財(cái)務(wù)吵，司機(jī)還會(huì)對(duì)客戶吵，還會(huì)對(duì)我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績(jī)的時(shí)分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對(duì)我生氣，假如設(shè)身處地爲(wèi)司機(jī)想想的話，就不難領(lǐng)會(huì)司機(jī)事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機(jī)不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時(shí)容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機(jī)心里當(dāng)然會(huì)很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機(jī)的狀況和客戶說清楚，由于司機(jī)同時(shí)還有裝很多家的貨，司機(jī)裝好貨了再打款，普通司機(jī)都沒有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個(gè)您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補(bǔ)就好了。 這個(gè)就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機(jī)之間的協(xié)作的故事。其實(shí)屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種爲(wèi)難，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個(gè)機(jī)遇，一個(gè)協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長(zhǎng)，我們也應(yīng)該合適公司的開展，合適社會(huì)的需求，做一個(gè)爲(wèi)公司效勞和為客戶效勞的好員工。
出售市場(chǎng)即將進(jìn)到節(jié)日期間終一周，產(chǎn)品僅有四個(gè)，交易已靠近休盤狀況，人們來實(shí)踐看一下這周下星期出售市場(chǎng)還會(huì)有什么改變!微觀經(jīng)濟(jì)偏多：2019年微觀經(jīng)濟(jì)政策安穩(wěn)收官，2020年逆周期時(shí)間調(diào)整加倉!根據(jù)國(guó)微觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)信息，2019年在我國(guó)國(guó)民出產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)率6.1%，增減近7.2萬億，符合今年初預(yù)估的6%-6.5%經(jīng)濟(jì)展開整體目標(biāo)。別的，均勻gdp也初度進(jìn)步一萬美元，超越10276美金。 現(xiàn)有28個(gè)省區(qū)(除山東省、四川、云南省)2020年區(qū)域，2020年的預(yù)期作用也一目了然。該關(guān)懷的是，絕大部分省區(qū)下降了2020年gdp進(jìn)步預(yù)估。而大部分相對(duì)性比較發(fā)達(dá)省區(qū)將整體目標(biāo)定在6%上下，而這一整體目標(biāo)很將會(huì)變成2020年性gdp進(jìn)步的預(yù)期作用。2020年做為小康社會(huì)的重要一年，經(jīng)濟(jì)變緩的作業(yè)所接受的壓力下，逆周期時(shí)間調(diào)整有期望進(jìn)一步加倉，從第四次組織布置一季度作業(yè)責(zé)任看來，擴(kuò)張合理項(xiàng)目出資。
本周原料鋼坯以及帶鋼價(jià)格一直持穩(wěn)，各主流管廠仍未正式開工。市場(chǎng)方面，遼寧、山西、山東等北方受影響較小市區(qū)已有復(fù)工跡象，但運(yùn)輸仍受到影響，商戶找車?yán)щy，每日僅有少量鋼管出庫。當(dāng)下供需基本面未發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變，預(yù)計(jì)開工后焊管、鍍鋅管價(jià)格承壓運(yùn)行。型材價(jià)格仍持穩(wěn)，市場(chǎng)仍然有價(jià)無市，成交及其慘淡，鋼廠指導(dǎo)價(jià)格仍是小部分給出，暫時(shí)沒有復(fù)產(chǎn)跡象，均停產(chǎn)檢修中，而庫存基本與節(jié)前持平，目前有部分鋼廠可以接定計(jì)劃，但有一定，預(yù)計(jì)明日價(jià)格繼續(xù)弱穩(wěn)。 對(duì)鋼廠全體出產(chǎn)影響卻是不大，僅僅部分廠有之后，這部分鋼廠的出產(chǎn)受的影響就比較大。
