對于鋼產(chǎn)量相對薄弱的區(qū)域，尤其是需求相對景氣的領域，規(guī)劃內(nèi)容多提及精品基地建設、環(huán)保搬遷、產(chǎn)業(yè)升級等相關要求。 形成以河鋼、首鋼兩大集團為主導，以遷安、豐南、武安3個地方鋼鐵集團為支撐，10家特色鋼鐵企業(yè)為補充的“2310”產(chǎn)業(yè)格局積極推進“134”產(chǎn)業(yè)格局。著力打造：1家超大型鋼鐵企業(yè)集團：沙鋼（5000萬噸）；3家特大型鋼鐵企業(yè)集團：中天、沿海、徐州（2000萬噸以上）；4家特色化鋼鐵企業(yè)集團：南鋼、興澄、天工、德龍進一步壓減鋼鐵產(chǎn)能，循環(huán)經(jīng)濟得到推廣，沿海鋼鐵產(chǎn)能占比達到40%左右積極推動優(yōu)勢企業(yè)強強聯(lián)合，力爭形成1-2家具有影響力的特大型、行業(yè)型企業(yè)集團總體目標擬通過兼并整合，從27家鋼鐵企業(yè)降10家每平米用鋼量：≥50kg/㎡。輕鋼構造指用圓鋼和小于l45×4和l56×36×4的角鋼造做的輕型鋼結。#標準和文件都并沒有一說。關于成套機械工具來說，是#的受力部門，正在功用上起到構造化。同樣的建筑是百年大計的工程，建筑的質(zhì)量關系到日后使用年數(shù)的限制和使用。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規(guī)格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關于我們公司來說作爲以零售爲主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設身處地爲司機想想的話，就不難領會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協(xié)作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應應當做是一種爲難，應應當做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲公司效勞和為客戶效勞的好員工。
杭州市場成交較上周略有好轉，但是整體出貨還是低迷，報價3530-3560都有；廣州市場部分資源漲20-30，整體出貨較上周略微好些，大戶成交在600-700噸左右。綜合上述分析，預計明日行情或窄幅震蕩。 期鋼走勢震蕩，市場成交未見改善，運輸管控鋼廠到貨受影響，庫存持續(xù)增加，考慮資金面壓力，且成本端續(xù)漲乏力，商家出貨意愿偏強，預計明日型材價格或穩(wěn)中個跌運行。上唐山型材價格先漲后跌，整體波動幅度不大，普遍在30元左右。今日開盤，市場價格穩(wěn)中趨弱，整體作略顯清淡，經(jīng)過前期爆發(fā)性采購，價格拉漲過后市場恢復理性，今日廠商成交多清淡，盤中個別優(yōu)惠放量。據(jù)我網(wǎng)了解，今日唐山正豐和電力鋼廠已正常生產(chǎn)，部分計劃明天復產(chǎn)，其它鋼廠陸續(xù)跟進，車輛依舊緊張，但部分鋼廠可以裝車。午后昌黎鋼坯價格穩(wěn)3110元，觀望心態(tài)轉濃，預計明日價格延續(xù)穩(wěn)中趨弱格局。
本周原料鋼坯以及帶鋼價格一直持穩(wěn)，各主流管廠仍未正式開工。市場方面，遼寧、山西、山東等北方受影響較小市區(qū)已有復工跡象，但運輸仍受到影響，商戶找車困難，每日僅有少量鋼管出庫。當下供需基本面未發(fā)生實質(zhì)性改變，預計開工后焊管、鍍鋅管價格承壓運行。型材價格仍持穩(wěn)，市場仍然有價無市，成交及其慘淡，鋼廠指導價格仍是小部分給出，暫時沒有復產(chǎn)跡象，均停產(chǎn)檢修中，而庫存基本與節(jié)前持平，目前有部分鋼廠可以接定計劃，但有一定，預計明日價格繼續(xù)弱穩(wěn)。 對鋼廠全體出產(chǎn)影響卻是不大，僅僅部分廠有之后，這部分鋼廠的出產(chǎn)受的影響就比較大。
