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Nb在常溫下化學(xué)性質(zhì)，但隨著溫度升高，在空氣中氧化現(xiàn)象嚴(yán)重，會形成Nb2O5 的粉狀氧化膜不斷剝落，發(fā)生破裂氧化。鈮在低于350℃空氣中氧化增重呈拋物線規(guī)律，而在高于350℃的空氣中，氧化增重呈直線規(guī)律，氧化速率增大。隨著溫度的進(jìn)一步，鈮中氧的溶解度也會進(jìn)一步上升。在高溫條件下Nb 及Nb-Si合金必須在抗氧化涂層保護(hù)下使用。圖2 給出了典型無涂覆Nb-Si基合金在循環(huán)氧化條件下材料厚度損失隨溫度的變化曲線，超過1200℃后Nb-Si合金的厚度損失率大幅。近幾年國內(nèi)外研究Nb-Si基合金的抗氧化性能與1998年以前的材料相比已經(jīng)取得很大進(jìn)展。對于高溫材料的抗氧化性有2個(gè)指標(biāo)：個(gè)是短期目標(biāo)，即在1370℃，材料的厚度損失<200μm/10h；第二個(gè)是長期目標(biāo)，即在1315℃，材料的厚度損失<25μm /100h。這2個(gè)氧化目標(biāo)是依據(jù)當(dāng)前第二代單晶超高溫合金在1150℃的氧化而制定的，終要求Nb-Si 基合金在1315℃的溫度下也具有良好的抗氧化性能。短期目標(biāo)是為了使材料在無涂層的條件下具有足夠的抗氧化性，以完成條件苛刻的發(fā)動(dòng)機(jī)使用，當(dāng)前研究的無涂覆高Cr含量的Nb-Si-Ti-Hf-Al-Cr-Ge基合金已經(jīng)短期目標(biāo)，這類合金的組織由NbSS/Nb5Si3/Cr2Nb三相組成，其中Nb5Si3 和Cr2Nb 的體積百分?jǐn)?shù)大于60%，承擔(dān)高溫抗氧化的功能。該組織在1370℃的厚度損失只有100～125μm/10h，低于200μm/10h的目標(biāo)要求，在1200℃的時(shí)候厚度損失小于25μm/100h，但是要達(dá)到1315℃高溫下的長遠(yuǎn)目標(biāo)并且同時(shí)又使材料的斷裂強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和斷裂韌性也使用要求，還將面臨很大的挑戰(zhàn)。

老國標(biāo)：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國標(biāo)316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國標(biāo)321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐熱不銹鋼管等，因供應(yīng)國內(nèi)重要工程需要,公司現(xiàn)正致力于生產(chǎn)高端耐腐蝕鋼種。
高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).

受礦震、降雨等因素影響，鄂爾多斯地區(qū)煤炭供應(yīng)收縮，煤炭公路日銷量呈下降態(tài)勢，張?zhí)凭€外運(yùn)數(shù)量中低位水平“迎峰度夏”在即，“”天氣增多，后續(xù)需求仍會繼續(xù)走高數(shù)據(jù)顯示，截至12月11日當(dāng)周，樣本鋼企焦炭庫存為462萬噸，略低于去年同期13萬噸另外，煤炭供給量有限，受疫情防控影響，進(jìn)口焦煤通關(guān)車輛保持低位水平

供應(yīng)釋放不及預(yù)期環(huán)渤海港口煤炭供需均有所轉(zhuǎn)弱，因場存不多，等貨和清垛底時(shí)間耗時(shí)費(fèi)力，港口發(fā)運(yùn)量下降，庫存降幅放緩，秦港存煤在500萬噸上下隨著氣溫升高，久放的蒙煤已出現(xiàn)自燃，影響鐵路進(jìn)車，疏港壓力增大電廠日耗攀升并創(chuàng)出近期新高，補(bǔ)庫需求釋放，下游部分小戶和長協(xié)少的電廠接受度，市場偏強(qiáng)

新天鋼執(zhí)行總裁闞永海介紹，在2020年減排1700噸二氧化碳的基礎(chǔ)上，新天鋼每年將10%以上的二氧化碳排放量，力爭打造成為鋼鐵行業(yè)綠色低碳標(biāo)桿企業(yè)。新天鋼能源環(huán)保部部長岳勇表示，今年初以來，新天鋼將氫冶金確定為技改方向后，圍繞氫冶金技術(shù)與各大科研院所、高校加速對接、開展攻關(guān)。新天鋼還成立了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行中心，用大數(shù)據(jù)打通生產(chǎn)各流程，實(shí)現(xiàn)流程再造、提效減碳。據(jù)介紹，新天鋼數(shù)字信息化部與鐵路集團(tuán)展開合作，共同打造了鐵運(yùn)物流調(diào)度平臺。目前，該平臺處于上線前的調(diào)試關(guān)鍵期，預(yù)計(jì)今年9月底正式上線試運(yùn)行。作為新天鋼混改后新成立的部門，數(shù)字信息化部在招聘員工時(shí)，不限人數(shù)，工資不封頂，以吸引更多人加入。“95后”大學(xué)生袁睿就是該部門直接招進(jìn)來的IT（互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）人才。自今年初入職以來，袁睿已經(jīng)參與了新天鋼多個(gè)綠色生產(chǎn)項(xiàng)目。近期，由他參與的生產(chǎn)制造進(jìn)入了后的調(diào)試階段，上線后可實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)各環(huán)節(jié)能源消耗的管控，在能耗不變的情況下，企業(yè)每天可多產(chǎn)鋼400噸。新天鋼低碳發(fā)展的理念還了眾多知名企業(yè)的認(rèn)同，如知名綠色建材制造商可耐福今年將新天鋼納入全球采購商名單。

鋼鐵料消耗約占煉鋼工序成本的85%，是煉鋼廠成本的重要抓手。2020年重慶鋼鐵煉鋼廠牢固樹立“一切成本皆可降”的成本理念，貫徹執(zhí)行“強(qiáng)、穩(wěn)順行、提規(guī)模、降消耗、精控制、抓回收”的降本方針，成立鋼鐵料消耗攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，通過策劃、實(shí)施、落實(shí)責(zé)任人，為鋼鐵料消耗打下基礎(chǔ)。2020年9月，鋼鐵料消耗達(dá)到1057千克/噸，實(shí)現(xiàn)“破6進(jìn)5”，下半年累計(jì)鋼鐵料消耗1058.47千克/噸，較上半年6.97千克/噸。同時(shí)，煉鋼執(zhí)行高鐵鋼比生產(chǎn)，利用熱量優(yōu)勢，消耗含鐵資源具備進(jìn)一步鋼鐵料消耗的能力。今年下半年，公司實(shí)行高鐵鋼比生產(chǎn)經(jīng)營，為進(jìn)一步鋼鐵料消耗創(chuàng)造了條件。重慶鋼鐵多次到現(xiàn)場策劃部署，煉鋼廠積極響應(yīng)，與制造部、原料采購中心及含鐵資源處理相關(guān)單位組成聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，全體系協(xié)同開展鋼鐵料消耗工作，向“破5進(jìn)4”發(fā)起沖鋒。公司政工團(tuán)建立工作推進(jìn)機(jī)制，攻堅(jiān)克難，全力推進(jìn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。7月鋼鐵料消耗降至1055.27千克/噸。8月，團(tuán)隊(duì)制定完成“破5”計(jì)劃，并成功降至1049千克/噸，突破“1050”階段性挑戰(zhàn)目標(biāo)，計(jì)劃9月完成1045千克/噸攻關(guān)目標(biāo)。勇于突破隨著煉鋼工藝的，“轉(zhuǎn)爐終渣全鐵及終點(diǎn)氧”成為制約鋼鐵料消耗進(jìn)一步的關(guān)鍵。“我們不僅要敢于破，還要善于立，才能出奇制勝！”聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)組長張波說道。為此，他帶領(lǐng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)積極與國內(nèi)先進(jìn)民企對標(biāo)學(xué)習(xí)，查找不足，總結(jié)，結(jié)合實(shí)際提出了系列改進(jìn)計(jì)劃。