錫林郭勒盟硬軸光潔度
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
根據(jù)某一爐渣/金屬模型確定爐渣成分后，在二次精煉中，應采用X射線螢光光譜儀在線分析爐渣的成分，必要時，應調整其成分，以避免由Ca和Mg引起的鋁酸鈣夾雜物的生成。在RH內，35min的脫氣過程可使鋼中夾雜物的特性發(fā)生強烈變化，如表7所示。表7RH脫氣前后鋼中夾雜物的特性變化爐號試樣氧化鋁比例/%鋁酸鹽比例/%ARH之前RH之后17878313BRH之前RH之后91913.澆注過程中夾雜物的控制對于軸承鋼的澆注，應把重點放在：避免鋼包和錠模之間鋼水流的二次氧化；限度地避免鋼水和耐火材料之間的相互作用；限度地避免鋼包渣，保溫劑或澆注保溫渣的卷入。
液壓油缸結構性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
本文對包鋼高爐瓦斯灰、轉爐紅塵進行混合磁化焙燒-弱磁工藝試驗研究，探索從中回收鐵的有效途徑。實驗結果及分析單一弱磁選試驗在不同激磁電流即不同磁場強度下，對瓦斯灰、轉爐紅塵進行了弱磁選，實驗結果分別如圖1所示。兩種礦都可以獲得接近6%的鐵精礦，但對應的鐵回收率低，因為兩種塵泥中弱磁性的赤鐵礦占多數(shù)。比較而言，瓦斯灰鐵精礦的回收率可達5%～6%，高于轉爐紅塵的15%，說明前者的磁鐵礦含量高于后者。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
在此帶中鐵滴繼續(xù)完成滲碳和溶入直接還原成元素的SMn、P、S等，而爐渣則由中間渣轉向終渣。4）下爐缸渣鐵貯存區(qū)。這是從滴落帶來的鐵和渣積聚的地區(qū)，在這里鐵滴穿過渣層時和渣層與鐵層的交界面上進行著渣鐵反應，突出的是Si氧化和脫硫。爐渣形成過程。塊狀帶內固相反應形成低熔點化合物是造渣過程的開始，隨著溫度的升高，低熔點化合物中呈現(xiàn)少量液相，開始軟化黏結，在軟熔帶內形成初渣，其特點是FeO和MnO含量高，堿度偏低（相當于天然礦和酸性氧化球團自身的堿度），成分不均勻。
