用途
用于一般塑膠模具,汽車(chē),機(jī)床軸承,鋼球,滾子,軸套,冷軋.
制造內(nèi)燃機(jī)。電機(jī)車(chē)、機(jī)床、拖拉機(jī)、軋鋼設(shè)備、鉆探機(jī)、鐵道車(chē)輛以及礦山機(jī)械等傳動(dòng)軸上的鋼球、滾子和軸套等。
化學(xué)成份(%):
C :0.95-1.10
Mn :<0.50
P :<0.025
S :<0.025
Cr :0.30-1.60
Si :0.15-0.35
抗拉強(qiáng)度 σb (MPa)：1617
沖擊功 Akv (J)：28
硬度 ：61～64HRC
試樣尺寸：某試樣
密度：7.8g/cm3
熱處理規(guī)范：850～860℃淬火，油冷;160℃回火2h。
金相組織：回火馬氏體。
以熱軋（鍛制）退火，不退火，退火剝皮鋼、冷拉（軋）圓鋼，磨光圓鋼、熱軋鋼管，退火剝皮鋼管、冷拉（軋）鋼管八種狀態(tài)交貨
軸承鋼簡(jiǎn)介
軸承鋼綜合性能良好，淬火和回火后，硬度高且均勻，耐磨性能好，接觸疲勞強(qiáng)度高。鋼的熱加工性好，球化退火后有良好的可切削性。
軸承鋼，韌性較好，具有較好的回火穩(wěn)定性，熱處理時(shí)變形小。該鋼中碳化物分布均勻，不易析出碳化物網(wǎng)，并易于正火消除，通過(guò)正火可以消除網(wǎng)狀以及粗片碳化物組織。但是抗壓強(qiáng)度和耐磨性不足，加工性較差。該鋼的表面殘余含碳量為0.6%—0.7%的脫碳層時(shí)，由于碳化物的減少使得表面層的過(guò)熱性增大。經(jīng)正常加熱淬火以后表面硬度仍可以達(dá)到60—62HRC，但其抗彎強(qiáng)度卻下降40%—50%。表面層晶粒度達(dá)到7級(jí)，心部為10級(jí)。
該鋼鍛造性能良好，由于易脫碳，需要在中性氣氛或者保護(hù)氣氛爐中加熱。施以鍛熱調(diào)質(zhì)處理，可以獲得細(xì)密的回火索氏體組織，簡(jiǎn)化工藝，省時(shí)節(jié)電，既有良好的切削加工性能，又有理想的余熱處理組織。
該鋼受熱軟化溫度為320℃，淬透性比鉻鋼好，油淬淬硬性深度40—50mm。該鋼零保溫淬火韌化工藝，可以消除搓絲=板因常規(guī)淬火加熱氧化脫碳造成的早期失效，不均勻奧氏體修或可以細(xì)化馬氏體，搓火后得到隱晶馬氏體或者細(xì)針狀馬氏體，這種組織強(qiáng)韌性好。
用途
宜制作壁厚≤12mm、外徑≤250mm 的各種軸承套圈、鋼球直徑≤50mm、圓錐、球面滾子直徑≤22mm及所有尺寸的滾針；還可用于制造量具、模具、木工刀具。制造內(nèi)燃機(jī)。電機(jī)車(chē)、機(jī)床、拖拉機(jī)、軋鋼設(shè)備、鉆探機(jī)、鐵道車(chē)輛以及礦山機(jī)械等傳動(dòng)軸上的鋼球、滾子和軸套等。
