APEX減速機主要廣泛用于航天工業(yè)，半導(dǎo)體設(shè)備，電動工具設(shè)備，包裝機械，自動化產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)用機器人，醫(yī)療檢驗，精密測試儀器等。它是針對高性能的設(shè)備需求來設(shè)計，當需要將馬達轉(zhuǎn)速降低，輸出扭矩提高且高效的將動力傳送至應(yīng)用端，這時就會需要減速機來達成此類要求。
APEX減速機，斜齒輪減速機，硬齒面，同軸式布局，臥式或立式安裝，用于減速機，產(chǎn)品主要型號為AB/ABR、AD\ADR、AE\AER、AL\ALR、AF\AFR、AN\ANR、經(jīng)濟型P系列。出的扭矩。
APEX減速機具體應(yīng)用
1、APEX減速機AB系列在印刷行業(yè)的應(yīng)用
APEX伺服用行星減速機因其定位精度高，性能穩(wěn)定，免保養(yǎng)，壽命長等特點，而被廣泛應(yīng)用到印刷行業(yè)。
傳統(tǒng)商標印刷機的印刷拉紙滾筒目前已廣泛被伺服系統(tǒng)控制的數(shù)控商標印刷機取代，使得APEX伺服用高精密行星減速機在商標印刷機行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。
2、APEX減速機AE系列減速機的應(yīng)用
AE系列的減速機的精度要AB系列的減速機的要低一些，主要應(yīng)用于中低端行業(yè)領(lǐng)域，所應(yīng)用的領(lǐng)域也是很廣闊的。主要應(yīng)用在數(shù)控壓力設(shè)備，食品包裝設(shè)備，數(shù)控聲像設(shè)備上的應(yīng)用等方面都有應(yīng)用。
3、APEX減速機在數(shù)控彎管機行業(yè)的應(yīng)用
APEX伺服用行星減速機不僅在國內(nèi)數(shù)控機床廠和商標印刷機等行業(yè)全面推廣使用,并且現(xiàn)在也已在國內(nèi)數(shù)控彎管機行業(yè)得到全面應(yīng)用.因APEX減速機體積小,扭矩大,在壽命期間背隙精度穩(wěn)定,高性價比等而被廣泛采用.
4、APEX減速機P系列在數(shù)控焊割行業(yè)的應(yīng)用
APEX減速機P系列減速機行星輪雙邊支撐、行星輪的傳動接口采用不含保持器之滿針滾針軸承、齒輪表面作離子氮化處理、齒輪箱內(nèi)齒和箱體的一體式結(jié)構(gòu)、大齒寬齒輪、CASTROLLMX潤滑油脂、前后連接板進行黑色陽極處理、單級6～8分和雙級8～10分的超低反向間隙、大力矩輸出和高徑向承載能力的性能，在國內(nèi)數(shù)控焊割行業(yè)得到全面應(yīng)用。
5、AT系列減速機采用的是蝸線傘齒輪，它可以一端輸入兩端輸出，輸出可以是同向也可以是反向，它的輸出方式有軸輸出，中空帶鍵和中空不帶鍵。齒輪箱整體都是不銹鋼的，確保了最大的剛性與耐蝕性。
6、APEX減速機AM減速機的應(yīng)用
AM系列減速機為微型行星減速機，由于其體積小，精度高，主要應(yīng)用在機器人，醫(yī)療接卸，工業(yè)自動化設(shè)備，電子半導(dǎo)體設(shè)備，電動工具，安防技術(shù)，儀器儀表，航空航天上面等。
1. 螺旋齒輪設(shè)計
減速機構(gòu)採用螺旋齒輪設(shè)計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運轉(zhuǎn)平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性
2. 筒夾式的鎖緊機構(gòu)
輸入端與馬達的連結(jié)採用筒夾式的鎖緊機構(gòu)並經(jīng)動平衡分析，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合介面的同心度和零背隙的動力傳遞
3. 馬達連接板的模組化設(shè)計
獨特的馬達連接板和軸櫬的模組化設(shè)計，適用於任何廠牌和型式的伺服馬達
4. 高效率的表面處理技術(shù)
齒輪箱表面利用無電解鎳處理，馬達連接板採黑色陽極處理，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力
5.一體式的齒輪箱本體
齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪採一體式的設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊、精密度高、輸出扭矩大
6. NyoGel 792D 合成潤滑油脂
使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂，並採IP65防 護等級的密封設(shè)計，潤滑油不洩漏免保養(yǎng)
7. 一體式的臂架
臂架與輸出軸採一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保最大的扭轉(zhuǎn)剛性
8. 先進的離子氮化技術(shù)
齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30 HRc ，再利用本廠先進之離子氮化設(shè)備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv，以獲得最佳的耐磨耗和耐衝擊韌性
9. 3D拓蹼的設(shè)計分析技術(shù)
利用3D拓蹼的設(shè)計分析技術(shù)，分別對螺旋齒面作齒形及導(dǎo)程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的衝擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命
10. 滿針的滾針軸承設(shè)計
齒輪的傳動介面採用不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及 輸出扭矩
11.輸出端
輸出軸的油封接觸介面採用先進的鍍膜技術(shù)，表面硬度達 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下，可確保最低摩擦係數(shù)和最低的起動扭矩
12. 輸入端
專利的油封系統(tǒng)設(shè)計，輸入端的高速油封介面採先進的鍍膜套環(huán)，表面硬度和粗度分別達到 3,700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有最佳的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導(dǎo)特性，輔以特殊的油封材質(zhì)，確保最佳的密封性的使用壽命
13. 齒輪棒材同心度準確
整支齒輪棒材製作出的太陽齒輪，剛性強，同心度準確
