TAPA(TransportedAssetProt?ectionAssociation)。TAPA是Inb、Sun、Micro等高科技企業(yè)在1997年倡導(dǎo)建立的一個企業(yè)組織，其成員包括全球各知名高科技企業(yè)和各跨國物流企業(yè)。
TAPA致力于建立統(tǒng)一的物流安全標(biāo)準(zhǔn)及其認(rèn)證體系，現(xiàn)在該體系受到成員的廣泛接受和遵循。目前，TAPA在北美、歐洲和包括中國在內(nèi)的亞洲地區(qū)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。很多為高科技產(chǎn)品提供物流服務(wù)的企業(yè)，都有經(jīng)過TAPA認(rèn)證的倉儲設(shè)施和運輸設(shè)備。
近年來，在全球范圍內(nèi)，有一個新的認(rèn)證在物流行業(yè)悄然興起，而在我國，對這個標(biāo)準(zhǔn)還比較陌生，但基于供應(yīng)鏈的互利關(guān)系，...
更多TAPA(TransportedAssetProt?ectionAssociation)。TAPA是Inb、Sun、Micro等高科技企業(yè)在1997年倡導(dǎo)建立的一個企業(yè)組織，其成員包括全球各知名高科技企業(yè)和各跨國物流企業(yè)。
TAPA致力于建立統(tǒng)一的物流安全標(biāo)準(zhǔn)及其認(rèn)證體系，現(xiàn)在該體系受到成員的廣泛接受和遵循。目前，TAPA在北美、歐洲和包括中國在內(nèi)的亞洲地區(qū)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。很多為高科技產(chǎn)品提供物流服務(wù)的企業(yè)，都有經(jīng)過TAPA認(rèn)證的倉儲設(shè)施和運輸設(shè)備。
近年來，在全球范圍內(nèi)，有一個新的認(rèn)證在物流行業(yè)悄然興起，而在我國，對這個標(biāo)準(zhǔn)還比較陌生，但基于供應(yīng)鏈的互利關(guān)系，該標(biāo)準(zhǔn)將會以較快的速度開始普及并為快遞、物流、倉儲行業(yè)帶來更多的客戶，這個標(biāo)準(zhǔn)就是TAPA協(xié)會于2010年12月28日發(fā)布*新版的FSR 2011版《科技資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會運輸供應(yīng)商*低安全要求》。
首先，什么是TAPA？什么又是FSR 2011呢？
1. TAPA是運輸資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會Transported Assets Protection Association的英文簡稱。
2. FSR是《運輸供應(yīng)商*低安全要求》Freight Supplier Minimum Security Requirements的英文縮寫
而FSR（Freight Supplier Minimum Security Requirements）《運輸供應(yīng)商*低安全要求》正是基于TAPA出于減少或降低因盜竊或搶劫造成經(jīng)濟(jì)損失的目的，采用安全經(jīng)驗和方案共享方法而產(chǎn)生的一個高科技產(chǎn)品運輸供應(yīng)商的安全體系準(zhǔn)則。
由于世界各地有著不同的社會、政治、文化背景，TAPA機(jī)構(gòu)采用了分區(qū)管理的辦法，1998年，TAPA US（美國）成立，1999年，TAPA EMEA（墨西哥）成立，2000年，TAPA ASIA（亞洲含澳洲）成立，2005，TAPA Brasil（巴西）成立。這四個TAPA協(xié)會共同形成TAPA WWC（worldwide Council）。
標(biāo)準(zhǔn)簡介
在TAPA組織對FSR的大力推廣下，通過FSR標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為各類電子、科技產(chǎn)業(yè)選擇合格的運輸供應(yīng)商的一個基本要求。由于TAPA的成立起源于對高科技資產(chǎn)的保護(hù)需求，因此，進(jìn)入通過認(rèn)證的供應(yīng)商名錄，也成為運輸企業(yè)爭取客戶和訂單的基石。
FSR共分八個章節(jié)，分別為庫區(qū)外部圍場、辦公區(qū)域出入控制、裝卸碼頭和庫區(qū)、安保系統(tǒng)、安保程序、運輸安全標(biāo)準(zhǔn)要求、預(yù)警系統(tǒng)和強(qiáng)化安全要求。
總結(jié)FSR的全部要求，主要有以下幾點：
1) 60%的硬件
硬件主要體現(xiàn)為四大安保設(shè)施：報警系統(tǒng)Motion Alarm、門禁監(jiān)控Card-access、照明Lighting、視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)Camera & CCTV。
從FSR的八個章節(jié)和硬件系統(tǒng)中，我們可以看出，F(xiàn)SR的要求首先主要是針對庫房及周邊、出入通道和運輸車輛的視頻監(jiān)控、出入記錄和行動報警的設(shè)點排布控防所作的一系列預(yù)防措施。
2) 40%的程序
標(biāo)準(zhǔn)中將這40%稱為軟件系統(tǒng)，其實就是針對上述硬件和控防區(qū)域所制訂的工作流程以及人員守則。
需要明確的一點是TAPA FSR認(rèn)證審核時，是以打分形式進(jìn)行評估，在60%的硬件系統(tǒng)中，部分作為強(qiáng)制要求是必須做到的，如果強(qiáng)制要求不得分，則總分再高也通不過認(rèn)證，因此，企業(yè)在實施FSR時，是有成本投入的。
一方面成本較高，另一方面作為客戶驅(qū)動的認(rèn)證，硬件系統(tǒng)的有效運行就非常重要了，所以，標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)要設(shè)定硬件設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)程序，要設(shè)定責(zé)任人定期評估安保程序運行狀況。在這里，我們說設(shè)定程序而不是編寫程序，就是要避免有程序而不遵守的情況發(fā)生。
3) 員工安防意識很重要
在FSR的不同章節(jié)中，多次反復(fù)提到了員工安全意識培訓(xùn)（Security Awareness Training），并且要包括應(yīng)對搶劫措施（Robbery Response Training）。
接受培訓(xùn)的人員應(yīng)包括：安保人員、庫房管理、操作員以及前臺接待人員，也即：工作在一線、有可能遭遇竊賊劫匪的對外員工。
在我們的日常生活中，對個人財物安全漫不經(jīng)心的情況也屢見不鮮，更不用說對公司財物的警覺。這里的安防意識不僅僅是應(yīng)對突發(fā)危機(jī)的培訓(xùn)，更重要的是在日常工作中養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。比如，對FSR條款的講解，對公司制定的安全流程的講解，對基本操作的流程規(guī)定和公司安全方針的有效貫徹和溝通。舉個簡單的例子，司機(jī)的培訓(xùn)，不僅包括在路上遇劫的反應(yīng)程序，重要的是如何在處理一般事件的時候?qū)踩婪斗旁诘谝晃?。比如，遇到車輛故障時，如果車上只有司機(jī)一人，則標(biāo)準(zhǔn)流程是怎樣的：司機(jī)下車前，報告指揮監(jiān)控中心要進(jìn)行計劃外的停靠，拔出鑰匙，鎖上車門等。
關(guān)于應(yīng)對搶劫措施，國際慣例包括：保持冷靜，不顯驚慌，不大叫，服從劫匪，盡量保證自身安全，記住罪犯特征，以便向警方提供更多線索，待案犯走過20分鐘再報警等，必須注意不要充英雄，不要試圖阻止案犯行動等。
4) 避免同類案件重復(fù)發(fā)生
FSR的原則之一，除了罪案的預(yù)防措施，還有一點非常重要的，在于發(fā)生了罪案之后的處理和系統(tǒng)追溯，檢查系統(tǒng)防范漏洞、以避免案件再次發(fā)生。這包括，調(diào)用人員進(jìn)出的讀卡記錄、查看監(jiān)視器錄像中的可疑人物、推測安防盲點等
