產(chǎn)品特性:鐵路扣件 | 品牌:ALEX/艾力克斯 | 型號:SKL30、W30 |
標(biāo)準(zhǔn)類型:國標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號:定制加工 | 加工定制:是 |
適用范圍:鐵路軌道扣件 | 樣品或現(xiàn)貨:樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件:非標(biāo)準(zhǔn)件 |
規(guī)格:W30、SKL30 | 包裝:編織袋、木托盤、木箱 | 表面處理:本色、噴塑 |
生產(chǎn)工廠:昆山艾力克斯 | 材質(zhì):碳鋼、尼龍、TPU |
E型鋼軌扣件廠家三型鐵路扣件系統(tǒng)工廠
湖北SKL30鋼軌扣件廠家
《250km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》規(guī)定,250km/h客運(yùn)專線(兼顧貨運(yùn))鋼軌標(biāo)準(zhǔn)軌定尺長度為100m
軌下墊板分A類(靜剛度為30~40kN/mm)和B類(靜剛度為20~30kN/mm),A類用于既有使用A類墊板的地段的墊板更換
各種無砟軌道結(jié)構(gòu)上扣件系統(tǒng)的通用性,各種無砟軌道結(jié)構(gòu)不一,但從設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營管理角度要求扣件系統(tǒng)具有通用性,無論軌枕埋入式還是板式無砟軌道,所采用扣件系統(tǒng)均應(yīng)可安裝,即扣件系統(tǒng)可適應(yīng)各種不同類型的無砟軌道結(jié)構(gòu)
高彈性扣件,美國LORD公司生產(chǎn)的高彈性扣件,靜剛度為1015kN/mm,可比一般扣件減少振動(dòng)5dB
鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ))的零件,又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上,保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為:彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)、道釘扣件系統(tǒng)。
4.重復(fù)擰緊的因素
試驗(yàn)結(jié)果表明,高強(qiáng)度螺栓重復(fù)擰緊,只要螺栓力不超過屈服點(diǎn),次和第二次擰緊的扭矩系數(shù)變化不大,第二次擰緊時(shí),扭矩系略有降低,為1.0%~1.5%,其差別可看作包含在扭矩系數(shù)的離散度內(nèi)2、g常用來鍍6-9um的薄鍍層,如產(chǎn)品圖紙要求是6h的螺栓,其鍍前螺紋采用6g的公差帶
總之,有螺栓式具有多機(jī)能優(yōu)點(diǎn),但需加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理;無螺栓式雖有養(yǎng)護(hù)管理省力化的優(yōu)點(diǎn),但其機(jī)能卻被限制
1、木枕扣件
木枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和木枕的聯(lián)結(jié)零件。依其聯(lián)結(jié)鋼軌、墊板與木枕三者之間的關(guān)系分為:分升式及混合式。
分開式扣件是將固定鋼軌和固定鐵墊板的螺栓或道釘分開。一般用道釘將鐵墊板固定在枕木上,鐵墊板上有承軌槽,固定鋼軌的螺栓安裝在鐵墊板上,然后用彈條或扣板將鋼軌固定。
混合式扣件是由鐵墊板和道釘組成。用勾頭道釘(方形)直接將鋼軌與鐵墊板以及枕木連接在一起??蹓毫^小,為防止鋼軌縱向爬行,需要較多的防爬設(shè)備。
2、 混凝土枕扣件
混凝土枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結(jié)零件?;炷琳碛捎谥亓看?、剛度大的特點(diǎn),對扣件性能要求較高,對其扣壓力、彈性、和可調(diào)性均有較嚴(yán)格的要求?;炷琳砜奂?,按其結(jié)構(gòu)可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件(參見混凝土枕扣件)三種;按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件;按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種?;炷琳砜奂诔跗谥饕褂每郯迨胶蛷椘絻煞N。拱形彈片式扣件由于拱形彈片強(qiáng)度低,容易引起殘余變形,甚至折斷,故在鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件,彈性不足,扣壓力較低,在使用過程中容易松動(dòng),目前在鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件,利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形,又不存在斷面的問題,結(jié)構(gòu)形式比較合理,故而已成為混凝土枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件,隨著重載高速鐵路的發(fā)展,近年來又研制成功彈條Ⅱ,Ⅲ型扣件等。其中,Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。
3、扣板式扣件
扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成,螺紋道釘用水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺的預(yù)留孔中,然后利用螺栓將扣板扣緊。