| 產(chǎn)品特性：鐵路扣件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：SKL30、W30 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鐵路軌道扣件 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：W30、SKL30 | 包裝：編織袋、木托盤、木箱 | 表面處理：本色、噴塑 |
| 生產(chǎn)工廠：昆山艾力克斯 | 材質(zhì)：碳鋼、尼龍、TPU |
E型鋼軌扣件廠家三型鐵路扣件系統(tǒng)工廠
浙江SKL30鋼軌扣件廠家
2、雙頭弧形管片螺栓
假若軌枕以前沒有用來進行過這種試驗,則預行噴淋,然后靜置不少于24h或直到表面干燥,以間長者為準,然后再進行試驗安裝測量儀器并接通電源,把噴灑設(shè)備移到軌枕上方,用(10~20)℃的水噴灑2min,每個嘴的噴灑率為(7±1)/min
(5)在橋梁固定支座上方，梁體設(shè)置底座板縱向限位機構(gòu)，相應位置設(shè)置抗剪齒槽及錨固筋連接套筒，形式尺寸及數(shù)量應根據(jù)計算確定
上對車輛制動用摩擦材料無石棉基材的研究、開發(fā)與使用是在八十年初開始的,九十年代才得以推廣與應用
鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)、道釘扣件系統(tǒng)。
高強度螺栓預拉力確定準則就是螺栓中的拉應力和扭矩產(chǎn)生的剪應力所形成的折算應力不超過螺栓的屈服點取消本扣件中的軌下復合墊板的配置
直結(jié)4型扣件可調(diào)襯墊是在軌下膠墊和承軌槽表面之間,而對于直結(jié)5型、8型扣件是放軌下膠墊和鐵墊板之間,用以填補其孔隙
1、木枕扣件
木枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和木枕的聯(lián)結(jié)零件。依其聯(lián)結(jié)鋼軌、墊板與木枕三者之間的關(guān)系分為：分升式及混合式。
分開式扣件是將固定鋼軌和固定鐵墊板的螺栓或道釘分開。一般用道釘將鐵墊板固定在枕木上，鐵墊板上有承軌槽，固定鋼軌的螺栓安裝在鐵墊板上，然后用彈條或扣板將鋼軌固定。
混合式扣件是由鐵墊板和道釘組成。用勾頭道釘（方形）直接將鋼軌與鐵墊板以及枕木連接在一起。扣壓力較小，為防止鋼軌縱向爬行，需要較多的防爬設(shè)備。
2、 混凝土枕扣件
混凝土枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結(jié)零件?；炷琳碛捎谥亓看蟆偠却蟮奶攸c，對扣件性能要求較高，對其扣壓力、彈性、和可調(diào)性均有較嚴格的要求?；炷琳砜奂雌浣Y(jié)構(gòu)可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件（參見混凝土枕扣件）三種；按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件；按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種。混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件由于拱形彈片強度低，容易引起殘余變形，甚至折斷，故在鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件，彈性不足，扣壓力較低，在使用過程中容易松動，目前在鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形，又不存在斷面的問題，結(jié)構(gòu)形式比較合理，故而已成為混凝土枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件，隨著重載高速鐵路的發(fā)展，近年來又研制成功彈條Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。
3、扣板式扣件
扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成，螺紋道釘用水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺的預留孔中，然后利用螺栓將扣板扣緊。
