| 產(chǎn)品特性：鐵路道釘 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：定制加工 |
| 類(lèi)別：木螺釘 | 頭型：其他 | 槽型：多款供選 |
| 螺釘直徑：24mm | 螺釘長(zhǎng)度：180mm | 作用方式：自攻 |
| 螺紋規(guī)格：OEM | 螺紋公差：客戶(hù)要求 | 公稱(chēng)長(zhǎng)度：加工定制mm |
| 表面處理：本色、發(fā)黑、鍍鋅等 | 材料等級(jí)：定制加工 | 產(chǎn)品等級(jí)：依據(jù)圖紙或樣品 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型：定制 | 加工定制：是 | 產(chǎn)品規(guī)格：M16-M60 |
哥斯達(dá)黎加螺旋道釘、20MnTiB鐵路螺釘供應(yīng)商
強(qiáng)度等級(jí)8.8級(jí),根據(jù)德國(guó)鐵路的研究,軌下墊板的剛度對(duì)道床的工作狀態(tài)有很大的影響,如果要避免道砟材料急劇惡化,道床的大振動(dòng)速度不應(yīng)超過(guò)15~18mm/s。德國(guó)鐵路利用低垂向剛度墊板進(jìn)行的測(cè)定顯示了列車(chē)產(chǎn)生的道床振動(dòng)速度***減小。螺旋道釘
扣件用彈片的上肢扣壓鋼軌,用彈片的下肢保持軌距,用螺旋螺栓(下部為螺旋、上部為螺栓)緊固彈片。RN型扣件目前還在很多國(guó)采用。 20世紀(jì)70年代中期,法國(guó)研發(fā)了用于法國(guó)高速鐵路的納布勒扣件。納布勒扣件采用雙曲拱彈片扣壓鋼軌,用絕緣軌距擋板保持軌距。高彈性扣件，
當(dāng)被連接板材厚度不同而搭接連接時(shí)，鉚釘直徑一般等于板厚的1.7倍。不可用一般普通螺桂或劣質(zhì)零件代替。，，冷鐓鋼是采用冷鐓成型工藝生產(chǎn)的互換性較高的緊固件用鋼。全電本是交單議付的依據(jù)。和委托方之間是單純的委托加工關(guān)系，和構(gòu)架連接焊縫開(kāi)裂時(shí)清除裂紋后焊修；焊修后須進(jìn)行熱處理，并須進(jìn)行磁粉探傷。 5.3制動(dòng)梁吊座、安全托吊座磨耗大于2mm或裂紋時(shí)更換，和構(gòu)架連接焊縫開(kāi)裂時(shí)焊修。 2軸箱懸掛裝置 5.1軸箱體檢修時(shí)應(yīng)沖洗，并進(jìn)行全面外觀檢查。預(yù)埋在混凝土岔枕中可提高列車(chē)速度，
螺釘由頭部和螺桿兩部分構(gòu)成的一類(lèi)緊固件,按用途可分為三類(lèi):機(jī)器螺釘、整定螺釘和特殊用途螺釘。(1)機(jī)器螺釘主要用于一個(gè)帶有內(nèi)螺紋孔的零件,與一個(gè)帶有通孔的零件之間的緊固聯(lián)接,不需要螺母配合。這種連接形式稱(chēng)為螺釘聯(lián)接,也屬可拆卸聯(lián)接;也可以與螺母配合,用于兩個(gè)帶有通孔的零件之間的緊固聯(lián)接。(2)整定螺釘主要用于固定兩個(gè)零件之間的相對(duì)位置。(3)特殊用途螺釘—有吊環(huán)螺釘,供吊裝零件用。
螺母帶有內(nèi)螺紋孔,形狀一般呈扁六角柱形,也有呈扁方柱形或扁圓柱形,配合螺栓、螺柱或機(jī)器螺釘,用于緊固聯(lián)接兩個(gè)零件,使之成為一件整體。
進(jìn)一步的，每個(gè)所述空腔的內(nèi)側(cè)壁均固定鑲嵌有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的***軸承，每個(gè)所述***軸承的內(nèi)圈均固定連接有螺紋桿，每個(gè)所述螺紋桿的外表面均螺紋連接有螺紋管，兩組所述螺紋管的上表面分別與兩組滑塊的底面固定連接。 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠通過(guò)螺紋管帶動(dòng)滑塊進(jìn)行移動(dòng)，從而便于使用。并采用漸變厚度的混凝土或摻入5%水泥的級(jí)配碎石填筑。
墊圈形狀呈扁圓形的一類(lèi)緊固件,置于螺栓、螺釘或螺母的支承面與被聯(lián)接零件表面之間,起著增大被聯(lián)接零件接觸表面面積,降低單位面積壓力和保護(hù)被聯(lián)接零件表面不被損壞的作用;另一類(lèi)彈性墊圈,還起著阻止螺母回松的作用。
木螺釘與機(jī)器螺釘相似,但螺桿上的螺紋為專(zhuān)用的木螺釘用螺紋,可以直接旋入木質(zhì)構(gòu)件(或零件)中,用于把一個(gè)帶通孔的金屬(或非金屬)零件與一個(gè)木質(zhì)構(gòu)件緊固聯(lián)接在起。這種聯(lián)接形式也屬可拆卸聯(lián)接。
