| 產(chǎn)品特性：鐵路道釘 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 類別：木螺釘 | 頭型：其他 | 槽型：多款供選 |
| 螺釘直徑：24mm | 螺釘長度：180mm | 作用方式：自攻 |
| 螺紋規(guī)格：OEM | 螺紋公差：客戶要求 | 公稱長度：加工定制mm |
| 表面處理：本色、發(fā)黑、鍍鋅等 | 材料等級：定制加工 | 產(chǎn)品等級：依據(jù)圖紙或樣品 |
| 標準類型：定制 | 加工定制：是 | 產(chǎn)品規(guī)格：M16-M60 |
立陶宛螺紋道釘、8.8級鐵路螺釘定制
兩角斷裂區(qū)域限度為60mm×60mm，岔區(qū)長枕埋入式無砟軌道主要由道岔鋼軌件岔枕、道床板及底座等部分組成,道床板與底座間設置剪力筋,底座一側設置安裝轉設備的凸臺。 無砟軌道混凝土岔枕采用部分預應力混凝土結構,混凝土強度等級為C50高速客專線系列道岔、CN系列道岔和CZ系列岔無砟混凝土岔枕都采用等截面設計。
經(jīng)過微孔過濾網(wǎng)進行粗濾，這樣有可能是螺釘?shù)木€材不合格的,因此我們在生產(chǎn)螺釘之前,一定要對于螺釘線材進行嚴格的檢測,當我們發(fā)現(xiàn)不合格的線材一定不要進行生產(chǎn)。從目前其他對我國緊固件產(chǎn)品不斷進行反也可看出，說明市場對鋼材價格后市的看法產(chǎn)生分化， 2．品質條款的訂立應科學，合理。使用時，將下鎖緊機構3固定在軌枕1的內部，將預埋套管2預埋在軌枕1的內部，且下鎖緊機構3位于預埋套管2的軸心處，在軌枕1的頂面放置軌下彈性墊板10，調高墊板6、微調墊板7、尼龍軌距塊8、和彈條9，彈條9位于限位塊505的下方，并將鐵軌11放置在軌下彈性墊板10的上方，將上鎖緊機構5旋轉擰入預埋套管2的內部，并使上鎖緊螺紋502與預埋套管2螺紋連接，使下鎖緊柱303插入鎖緊卡條503的內部，并使下鎖緊螺紋304與鎖緊卡條503螺紋連接，并使上鎖緊螺孔504卡入鎖緊卡槽302的內部，從而實現(xiàn)了上鎖緊機構5和下鎖緊機構3的多重固定，具備安裝拆卸快捷、扣件緊固性強和使用壽命長的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的鐵路扣件在使用時，火車在經(jīng)過鐵軌11會使鐵路扣件產(chǎn)生振動，從而會出現(xiàn)螺栓松動的現(xiàn)象，使鐵路扣件松動，影響鐵路扣件的使用壽命，并存在安全隱患的問題。
一般電鍍處理有環(huán)保和非環(huán)保的。應用于石油化工、核電、風電、水電、火電、船舶、鐵路、、采礦、重型機械等領域。DIN7516，如短缺，應控制進口，以免浪費和出現(xiàn)不合理的貿(mào)易逆差?br>市場行情的變化。定位精度高，彈條Ⅳ型扣件的基本結構與彈條Ⅲ型扣件相同,每股鋼軌的左右位置調整量為10mm,并可連續(xù)無級調整。 直結5型扣件和直結4型均用于板式無砟軌道,屬小阻力扣件,每個彈片的扣壓力為3kN,并配套采用復合墊板,目的是減小扣件阻力以減小軌道板凸型擋臺的受力。
組合件和聯(lián)接副(1)組合件指組合供應的一類緊固件,如將某種機器螺釘(或螺栓、自攻螺釘)與平墊圈(或彈簧墊圈、鎖緊墊圈)組合供應。(2)連接副指將某種專用螺栓、螺母和墊圈組合供應的一類緊固件,如鋼結構用高強度大六角頭螺栓聯(lián)接副。
焊釘由釘桿和釘頭(或無釘頭)構成的一類緊固件,用焊接方法把它固定連接在一個零件(或構件)上面以便再與其他零件進行焊接。
普通螺紋規(guī)格標記方法(GB/T193-2003),普通螺紋規(guī)格的標記方法:粗牙普通螺紋規(guī)格用字母“M”和“螺紋公稱直徑”表示;細牙普通螺紋規(guī)格用母“M”和“螺紋公稱直徑×螺距”表示;當螺紋為左旋時,在標記后加注“左”字;標記中尺寸單位“mm”不需注明。例:M12表示公稱直徑為12mm的粗牙普通螺紋;M12×1表示公稱直徑為12mm、螺距1mm的細牙普通螺紋;M12左表示公稱直徑12mm、方向為左旋的粗牙普通螺紋。
錨固聯(lián)結件 隨著混凝土枕和混凝土道床的發(fā)展,傳統(tǒng)的鉤頭道釘聯(lián)結法所使用的道釘無法打入混凝土,需改用錨固聯(lián)結法取代鉤頭道釘聯(lián)結法而預埋套管于混凝土內。 錨固聯(lián)結件是由一個或數(shù)個配件組的,其作用是將基板固定于混凝土道床上,它除承受經(jīng)扣件吸收減低后的荷載外,尚需具有絕緣功能。鋼軌內側螺旋道釘中心線至軌底邊緣的距離(mm)一鋼軌外側螺旋道釘中心線至軌底邊緣的距離(mm);
