| 產(chǎn)品特性：鐵路道釘 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：定制加工 |
| 類別：木螺釘 | 頭型：其他 | 槽型：多款供選 |
| 螺釘直徑：24mm | 螺釘長(zhǎng)度：180mm | 作用方式：自攻 |
| 螺紋規(guī)格：OEM | 螺紋公差：客戶要求 | 公稱長(zhǎng)度：加工定制mm |
| 表面處理：本色、發(fā)黑、鍍鋅等 | 材料等級(jí)：定制加工 | 產(chǎn)品等級(jí)：依據(jù)圖紙或樣品 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型：定制 | 加工定制：是 | 產(chǎn)品規(guī)格：M16-M60 |
贊比亞鐵路道釘、35CrMo鐵路螺釘工廠
2006年4月設(shè)計(jì),2007年3月通過(guò)鐵道部科技司組織的技術(shù)審查,已廣泛用于我國(guó)高速鐵路。詳見(jiàn)第五章我國(guó)高速鐵路鋼軌扣件。 我國(guó)普速鐵路主要扣件的特點(diǎn)、部件組成、扣件系統(tǒng)和軌枕界面尺寸或承受橫向力部件的主要尺寸的確定、軌距調(diào)整方式、扣件安裝程序和養(yǎng)護(hù)要求。轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架裝用兩級(jí)剛度彈簧及變摩擦減振器，減振外簧比搖枕外簧高13mm；組合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵或貝氏體球墨鑄鐵；裝用25t軸重150×250×160型雙列圓錐滾子軸承及RE2A型50鋼車軸，裝用HEZB840碳素鋼鑄鋼車輪，車輪踏面為符合TB/T1967的LM型磨耗型踏面；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置裝用高摩合成閘瓦、L-C型制動(dòng)梁及奧-貝球墨鑄鐵襯套。高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120km/h。鐵路道釘
六角頭及六角法蘭面螺栓和螺釘:六角法蘭面螺栓和螺釘?shù)姆ㄌm面上的鍛造裂,不應(yīng)延伸到頭部頂面的頂圓(倒角圓)或頭下支承面內(nèi)。對(duì)角上的鍛造爆裂,不應(yīng)使對(duì)角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸螺栓和螺釘凹穴頭部隆起部分的鍛造爆裂其寬度不應(yīng)超過(guò)0.06d或深度低于凹穴部分圓頭螺栓和螺釘及六角法蘭面螺栓:螺栓和螺釘?shù)姆ㄌm面和圓頭圓周上的鍛造爆裂的寬度,不應(yīng)超過(guò)下列極限:≤0.08d。(或dk)(只有一個(gè)鍛造爆裂時(shí)).
六角頭及六角法蘭面螺栓和螺釘:六角法蘭面螺栓和螺釘?shù)姆ㄌm面上的剪切爆裂,不應(yīng)延伸到頭部頂面的頂圓(倒角圓)或頭下支承面內(nèi)。對(duì)角的剪切爆裂,不應(yīng)使對(duì)角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸。螺栓和螺釘凹穴頭部隆起部分的剪切爆裂,其寬度不應(yīng)超過(guò)0.06d或深度低于凹穴部分。
提出改進(jìn)措施:重新維修退火設(shè)備,事實(shí)上,在試板抗滑移試驗(yàn)時(shí),從緊 固螺栓至拉力試驗(yàn)的時(shí)間間隔也在15min以上,抗滑移系數(shù)測(cè)試結(jié)果也已包含部分松弛損失在內(nèi)。 HES-2防滑防銹硅酸鋅涂料在高強(qiáng)度螺栓連接中的應(yīng)用 HES2防滑防銹硅酸鋅涂料為三組分(粉劑、劑、糊劑)的醇溶性涂料,涂膜堅(jiān)硬耐磨,涂在鋼板表面具有陰極保護(hù)作用,防腐性較強(qiáng),抗滑移系數(shù)較高,具有優(yōu)良的耐水性和耐鹽水性,對(duì)各種有機(jī)溶劑具有***的抵抗力。 解除客戶對(duì)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的顧慮，使之敢于簽訂交貨期長(zhǎng)的合同。極易造成軸瓦由于螺栓緊固力量不足而發(fā)生滾瓦燒瓦事故;同時(shí)由于緊固力量不足， 二、常用錐形承面的螺栓和螺栓不同頭型類型 平頂埋頭:角度為80~82度,用于表面需緊密接合的緊固件?！⊙h(huán)信用證按運(yùn)用的分為按時(shí)間循環(huán)和按金額循環(huán)兩種：??；二是受益人蟠我蜆飾唇換蛭唇蛔慊蹺錚該批貨物的支款權(quán)也相應(yīng)取消，其金額不能移至下次一并使用的，稱為非積累使用的循環(huán)信用證。
鐵路道釘無(wú)砟道岔后端(不含長(zhǎng)枕)距離梁端宜在18m以上。調(diào)整量是以鋼軌調(diào)高墊板厚度4mm、絕緣套管的刻度線為零(零是指12時(shí))的位置為準(zhǔn),調(diào)每2mm刻度線的轉(zhuǎn)盤,大可調(diào)整10mm。 板面直結(jié)軌向可調(diào)式Pandrol:扣件 它是直接在軌道板上埋鐵座的一種聯(lián)結(jié)形式,它是根據(jù)對(duì)楔形絕緣扣件和鑄造擋肩的每1mm的刻度來(lái)調(diào)整軌距和軌向的,大可調(diào)整10mm。 德國(guó)Vossloh鋼軌扣件 概述 德國(guó)鐵路為滿足快速又繁忙的運(yùn)輸需要盡量減少因線路維修而中斷行車,鋼軌扣件是所要依靠的一個(gè)鍵部件,并且隨著現(xiàn)代鐵路的需要而發(fā)展。
試驗(yàn)采用雙摩擦面的二栓拼接拉力試件,10.9S.M20高強(qiáng)度螺栓,鋼板材質(zhì)為Q345B.全部試板同批經(jīng)拋丸除銹處理,表面達(dá)到Sa2級(jí),然后一類試板表面手工涂刷無(wú)機(jī)富鋅底漆,一類試板噴涂環(huán)氧鋅底漆,還有一類試板手工涂刷水性無(wú)機(jī)富鋅底漆,另有一類表面不涂裝,以便和涂裝后的進(jìn)行對(duì)比,4類試板的抗滑移試。(5)安裝軌距擋板,
