| 產(chǎn)品特性：鋼軌螺栓 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：OEM |
| 類別：軌道螺栓 | 頭型：其他 | 螺紋規(guī)格：定制加工 |
| 性能等級：3.6-12.9 | 總長度：加工定制mm | 螺紋公差：加工定制 |
| 材料：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 | 表面處理：定制加工 | 材料等級：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 |
| 產(chǎn)品等級：3.6-12.9 | 標準類型：國標 | 標準編號：其他 |
| 產(chǎn)品規(guī)格：依據(jù)客戶樣品或圖紙生產(chǎn) |
福建地鐵軌道螺栓、5.8級魚尾螺栓定制
轍叉為整體結構,高速道岔的發(fā)展趨勢是進一步提高道岔的平性、可靠性、旅客乘坐舒適度和道岔直向容許通過速度,精簡道岔系列和產(chǎn)品型號,統(tǒng)道岔技術標準,延長道岔的使用壽命,減少現(xiàn)場的養(yǎng)護維修工作量。地鐵軌道螺栓
2．根據(jù)權利要求1所述的一種公路護欄用扣板，其特征在于：所述固定立柱（2）與限位槽（104）相適配，固定立柱（2）靠近***螺孔（105）的一側面開設有平面槽（3）。 3．根據(jù)權利要求1所述的一種公路護欄用扣板，其特征在于：所述***螺孔（105）與第二螺孔（7）相適配，螺栓（8）的一端貫穿***螺孔（105）內(nèi)部和第二螺孔（7）的內(nèi)部并延伸至固定立柱（2）的外表面。1992年4月,
在停留期間，處于熱動態(tài)極不均勻狀態(tài)的鍍層合金元素將均衡擴散。 ⑷采用合理制造工藝兩缸蓋螺栓斷裂位置均在桿部和頭部交接處，裝配擰緊時螺栓主要受扭轉載荷，此時，主應力與軸線成45，而切應力則與軸線垂直。 10、聚四氟 聚四氟Ｏ┘中了大多數(shù)塑料墊片材料的優(yōu)點,包括耐溫從-95℃~232℃。徐淮表示，將強化對國有企業(yè)技術創(chuàng)新的考核，推動企業(yè)積極牽頭或參與開展產(chǎn)學研結合。 4、零部件表面會有發(fā)黑現(xiàn)象產(chǎn)生化學反用,說明在熱處理之的工作做的不好,表面的堿性殘留物沒有完全的去掉。6．根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路軌道沉降檢測裝置，其特征在于：兩個所述放置塊（106）位于同一豎直水平面上，兩個支撐箱（101）的外表面均設有紅色油漆。鐵路軌道簡稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用于鐵路上，并與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走，鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘?shù)辱F路配件緊固，鐵路路軌以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量，鐵路軌道在使用過程中因環(huán)境因素影響，會出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象。針對京滬高速鐵路的運營條件和線路條件，
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)各種國標和出口標準公制、美制螺栓。
規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn)，M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。
表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、磷化等。
等級有：4.6級、4.8級、5.6級、5.8級、6.8級、8.8級、9.8級、10.9級、12.9級。
包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。
轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結件組成。其作用是引導車輪從***進入另***,活接頭尖軌轉轍器,彈性可彎尖軌轉轍器。 基本軌的形式及作用，轉轍器基本軌由標準斷面鋼軌制成,一側為直基軌,另一側為曲基本軌?！?5”型及以前各型道岔尖軌采用貼尖式,基本軌軌頭不加工“92”型道岔和提速道岔尖軌采用藏尖式,基本軌軌頭工作邊側面需要機加工?！?2”型道加工斜度為1:3,提速道岔加工斜度,帶軌底坡時為1:4.材質(zhì)應與區(qū)間鋼軌相同。
六角頭及六角法蘭面螺栓和螺釘位于扳擰頭部剪切爆裂的極限寬度≤0.25mm+0.02s深度≤0.04d。六角法蘭面螺栓和螺釘?shù)姆ㄌm面上的剪切裂,不應延伸到頭部頂面的頂圓(倒角圓)或頭下支承面內(nèi)。對角上的剪切爆裂,不應使對角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸。螺栓和螺釘凹穴頭部隆起部分的剪切爆裂,其寬度不應超過0.06d或深度低于凹穴部分。圓頭螺栓和螺釘及六角法蘭面螺栓:螺栓和螺釘?shù)姆ㄌm面和圓頭圓周上的剪切爆裂的寬度不應超過下列極限:≤0.08d。(或dk)(只有一個剪切爆裂時);≤0.04d。(或dk)(有兩個或更多的剪切爆裂時,其中有一個允許到0.08d?；騞k)s一對邊寬度;d螺紋公稱直徑;d。一頭部或法蘭直徑;4頭部直徑。
