| 產(chǎn)品特性：鋼軌螺栓 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：OEM |
| 類別：軌道螺栓 | 頭型：其他 | 螺紋規(guī)格：定制加工 |
| 性能等級：3.6-12.9 | 總長度：加工定制mm | 螺紋公差：加工定制 |
| 材料：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 | 表面處理：定制加工 | 材料等級：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 |
| 產(chǎn)品等級：3.6-12.9 | 標準類型：國標 | 標準編號：其他 |
| 產(chǎn)品規(guī)格：依據(jù)客戶樣品或圖紙生產(chǎn) |
山東合金鋼軌道螺栓、12.9級魚尾螺栓制造廠家
9端頭螺紋在交叉支撐裝置組裝前須進行檢查，螺紋損傷或滑扣時，累計不超過3扣，毛刺須清除；螺紋須用專用螺紋止規(guī)測試，在距端面5扣以內(nèi)須止住，并且止規(guī)不得晃動，超***報廢。 10交叉支撐裝置組裝時，須使用專用定位胎具或自動定位檢測組裝裝置，轉K6、轉K2、轉8B、轉8AB、轉8AG、轉8G型和C76B型車裝用的25t軸重轉向架在雙耳墊圈和鎖緊板之間安裝標志板，標志板。5．根據(jù)權利要求4所述的一種鐵路軌道支撐板，其特征在于：每個所述轉軸（17）的背面均固定連接有蝸輪（16），且兩個蝸輪（16）分別與兩個蝸桿（15）相嚙合。 6．根據(jù)權利要求3所述的一種鐵路軌道支撐板，其特征在于：每個所述螺紋桿（7）的外表面均固定連接有限位塊（14），且限位塊（14）位于蝸桿（15）與螺紋管（6）之間。
逐漸使道岔與前后線路方向不吻合,導曲理論起點與基本軌相離12mm,如果求發(fā)展，使用這種判斷螺栓軸力時,根據(jù)加到螺母上的扭矩和導入螺栓的拉力有一定關系,因而判斷其軸力的叫扭矩控制法或簡稱扭矩法。票匯是以即期匯票為支付工具的一種匯付。 馬氏體和鐵素體C1、C2、，該標記能清楚識別出原產(chǎn)地.如附加的標記或標簽可能使人對真正的原產(chǎn)地產(chǎn)生歧義，
T型槽螺栓，T型槽螺栓適用于螺栓只能從被聯(lián)接零件一邊進行聯(lián)接的場合。將螺栓從T型槽中插入后再轉動90°,即可使螺栓不能脫出;也用于結構要求緊湊的場合。
地腳螺栓，預埋于混凝土基礎中,供固定機器、設備的底座用。
活節(jié)螺栓，多用于需經(jīng)常拆開聯(lián)接的地方和工裝上。
鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點用高強度螺栓，強度高,主要用于公路與鐵路橋梁、工業(yè)與民用建筑、塔架、起重機。
不足以成為因超張拉而引發(fā)斷裂的素。其中，1支撐機構、101支撐箱、102移動槽、103滑槽、104滑塊、105支撐彈簧、106放置塊、107放置槽、108螺栓、2底座、3螺栓孔、4水平尺、5水準管、6緩沖墊、7刻度尺。 鐵路軌道沉降檢測裝置，包括兩個支撐機構1，兩個支撐機構1均包括支撐箱101，兩個支撐箱101的內(nèi)部均開設有移動槽102，兩個移動槽102的兩側壁均開設有滑槽103，兩個滑槽103的內(nèi)部均卡接有滑塊104，兩個滑塊104的底面均設有支撐彈簧105，支撐彈簧105的一端均與滑塊104的頂面固定連接，支撐彈簧105的另一端與滑槽103的內(nèi)底壁固定連接，通過設置支撐彈簧105，對滑塊104進行支撐，使滑塊104在滑槽103內(nèi)穩(wěn)定下降，兩個移動槽102的內(nèi)部均設有放置塊106，且放置塊106的兩側面分別與兩個滑塊104相互靠近的側面固定連接，兩個放置塊106位于同一豎直水平面上，兩個支撐箱101的外表面均設有紅色油漆，通過設置紅色油漆，提高支撐箱101的識別度，便于鐵路工人對支撐箱101進行尋找。合金鋼軌道螺栓
該扣件用不銹鋼板與軌下橡膠墊板粘貼在一起的復合墊板取代原案的橡膠墊板加外包鋼片,避免鋼片銹蝕和竄出;絕緣緩沖墊板由原摩擦阻力較小的聚乙烯墊板改為摩擦系數(shù)較大的橡塑墊板,增大鐵墊板與絕緣緩沖墊板間的摩擦系數(shù);因此施加螺母的大扭矩即為梅花頭切口的扭斷力矩。
半圓頭螺栓，半圓頭(方頸或帶榫)螺栓多用于結構受限制、不便用其他頭型螺栓或被連接零件要求螺栓頭部光滑的場合。方頸或榫結構起阻止螺栓轉動作用。普通半圓頭螺栓多用于金屬零件上;大半圓頭螺栓多用于木質(zhì)零件上;加強半圓頭螺栓多用于承受沖擊、振動或交變載荷的場合。
