ZX系列型泵是臥式自吸離心泵。該型式泵與其它型式的自吸離心泵比較，因為泵本身沒有逆止閥，結(jié)構(gòu)最為簡單；工作最為可靠；無故障工作時間長，維護(hù)、使用方便、體積小、重量輕、效率高、在設(shè)計上做了特別的考慮與相同口徑的泵比較，排量大、性能高。
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其實，近年來，像福耀玻璃這樣到海外去投資辦廠的中國企業(yè)不勝枚舉。例如，國內(nèi)工程機械領(lǐng)域的龍頭企業(yè)三一集團早已經(jīng)在印度、巴西、德國和美國建立了工廠;比亞迪、力帆等國內(nèi)自主品牌巨頭也已在海外改擴建工廠，積極拓展“中國汽車制造”的市場等等。中國企業(yè)紛紛到海外投資建廠，是基于企業(yè)自身戰(zhàn)略布局而做出的投資決策。這些中國企業(yè)“走出去”，有的是為了獲得技術(shù)，有的是為了獲得市場渠道，有的是為了獲得資源，但總的來說都是為了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和獲得更好的發(fā)展。
ZX型泵在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、搶險救助，如排澇、救火中作為應(yīng)急泵使用效能更為突出。ZX型泵廣泛適用石油、化工、冶金、機械、化纖、食品、能源、交通等工業(yè)部門城市給水、亦可用于農(nóng)業(yè)排灌、噴灌。供輸送清水或粘度小于5°E，溫度低于80℃物理及化學(xué)性質(zhì)類似清水的其它液體。
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為鉛炭電池尋找到合適的碳材料浙江南都電源動力股份有限公司的院士工作站就是今年獲獎的院士專家工作站之一。公司對鉛炭電池的技術(shù)研發(fā)以及實際運用的探索，不僅在技術(shù)上填補了國內(nèi)空白，讓國內(nèi)的鉛炭電池研發(fā)水平與國際接軌，同時還為企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。這正是院士工作站與企業(yè)深度合作的結(jié)果。在儲能電池領(lǐng)域，更為經(jīng)濟環(huán)保的鉛炭電池正在取代目前廣泛運用的鉛酸蓄電池。高性能的鉛炭電池，能夠廣泛運用于新能源及智能電網(wǎng)、節(jié)能環(huán)保和新能源汽車等領(lǐng)域，為生產(chǎn)企業(yè)提高效率，降低成本。
工作原理
ZX系列自吸泵采用軸向回液的泵體結(jié)構(gòu)。泵體由吸入室、儲液室、渦卷室、回液孔、氣液分離室等組成，泵正常起動后，葉輪將吸入室所存的液體及吸入管路中的空氣一起吸入，并在葉輪內(nèi)得以完全混合，在離心力的作用，液體夾帶著氣體向渦卷室外緣流動，在葉輪的外緣上形成有一定厚度的白色泡沫帶及高速旋轉(zhuǎn)液環(huán)。氣液混合體通過擴散管進(jìn)入氣液分離室。此時，由于流速突然降低，較輕的氣體從混合氣液中被分離出來，氣體通過泵體吐口繼續(xù)上升排出。脫氣后的液體回到儲液室，并由回流孔再次進(jìn)入葉輪，與葉輪內(nèi)部從吸入管路中吸入的氣體再次混合，在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪作用下，又流向葉輪外緣......。隨著這個過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，吸入管路中的空氣不斷減少，直到吸盡氣體，完成自吸過程，泵便投入正常作業(yè)。 在一些泵的軸承體底部還設(shè)有冷卻室。當(dāng)軸承發(fā)熱引起軸承體溫升超過70度時，可在冷卻室處通過任意一只冷卻液管接頭，注入冷卻液循環(huán)冷卻。泵內(nèi)部防止液體由高壓區(qū)向低壓區(qū)泄漏的密封機構(gòu)是前后密封環(huán)，前密封環(huán)裝在泵體上，后密封環(huán)裝在軸承體上，當(dāng)泵經(jīng)長期運轉(zhuǎn)密封環(huán)磨損到一定程度，并影響到泵的效率和自吸性能時，應(yīng)給予更換。
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”此前，業(yè)界對低速電動車的管理有兩種態(tài)度：一種是按照摩托車進(jìn)行管理，要求比普通汽車低一些;另一種則認(rèn)為應(yīng)該直接歸入普通乘用車管理。中國汽車工程學(xué)會理事長付于武表示，“標(biāo)準(zhǔn)要有門檻，但是門檻不能太高?！币恍┢髽I(yè)則認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)搞“一刀切”，將低速電動車直接歸入新能源汽車范疇，可能會變相地限制低速電動車發(fā)展。百萬銷量級市場面臨洗牌隨著標(biāo)準(zhǔn)制定加速且不久將落地，低速電動車目前參差不齊的行業(yè)現(xiàn)狀有望得到改觀。
