把北極鎖在車?yán)铮岝r味凍起來。
近幾年來,隨著人們對(duì)冷藏食品需求的不斷增多,對(duì)食品保鮮要求的不斷提高,冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。冷藏、保溫汽車?yán)洳亍⒈氐奶厥夤δ軡M足了食品冷藏運(yùn)輸過程中保鮮和冷凍的要求,在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中起著重要的作用,也是冷鏈物流中的一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)。
20世紀(jì)90年代以來,冷藏保溫汽車開始在我國(guó)逐漸發(fā)展起來,近幾年發(fā)展步伐加快。目前,全國(guó)冷藏車、保溫車廠已增加到80家左右,全國(guó)冷藏、保溫汽車保有量超過了3萬(wàn)輛。但我國(guó)的冷藏、保溫汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平參差不齊,真正保持平衡的廠家較少。目前,國(guó)內(nèi)眾多需要冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳镞€是依靠普通車輛運(yùn)輸,嚴(yán)重影響了易腐產(chǎn)品的質(zhì)亮。
據(jù)了解,2010年6月,為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康快速發(fā)展,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃到2015年,果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提到20%、30%、36%以上,冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%。目前,發(fā)達(dá)國(guó)家易腐食品的冷藏運(yùn)輸率已超過60%,其中美國(guó)、日本、西歐等國(guó)家和地區(qū)超過80%,而我國(guó)只有20%左右。我國(guó)的果蔬在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等物流環(huán)節(jié)的損耗率高達(dá)25%。2010年我國(guó)的肉類食品廠有2500多家,年產(chǎn)肉類5600噸;速凍食品廠2000多家,年產(chǎn)量800萬(wàn)噸;冷飲廠1000多家,年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸;乳產(chǎn)品廠1500多家,年產(chǎn)量800萬(wàn)噸;還有每年4200萬(wàn)噸的水產(chǎn)品。我國(guó)乳晶工業(yè)每年以30%的速度增長(zhǎng),水果、蔬菜銷量更大。這些總量超過億萬(wàn)噸的易腐食品,都需要冷藏運(yùn)輸。然而,我國(guó)的低溫肉制品只占肉類制品總量的20%,全國(guó)范圍內(nèi)使用全程冷鏈的蛋制品比率也僅為1%。
專家認(rèn)為,隨著《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的進(jìn)一步落實(shí)及一些新項(xiàng)目的啟動(dòng),必將為冷藏運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇,對(duì)冷藏保溫汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將起到推動(dòng)作用,冷藏保溫汽車行業(yè)前景可期。
構(gòu)造:
冷藏車由專用汽車底盤的行走部分,與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成,彩鋼板,不銹鋼等),制冷機(jī)組,車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成,對(duì)于特殊要求的車輛,如肉鉤車,可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導(dǎo)軌,通風(fēng)槽等選裝件。 冷藏車廂體制作技術(shù):
1、分片拼裝的“三明治”板粘接式,目前國(guó)內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù),利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。 江淮冷藏車
2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。
3、整體骨架注入發(fā)泡式。
4、真空吸附式粘貼 冷藏機(jī)組分類: 冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī),少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車,可采取廂體內(nèi)置冷板(功能相當(dāng)于蒸發(fā)器)。 分類 按底盤生產(chǎn)廠家分類:東風(fēng)冷藏車、長(zhǎng)安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車 按底盤承載能力分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車 按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車-----
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銷售熱線:0722- 3825992 圖文傳真:0722-3825920
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湖北程力專用汽車制造的冷藏車,保溫車的制作過程:
發(fā)展階段
第一階段 整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金 冷藏車
屬材料存在,易形成大量冷橋;另一方面,注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn),內(nèi)在質(zhì)量不易保證;再者,由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑,易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷,保溫效果不理想,漏熱率(導(dǎo)第二階段熱系數(shù))偏高。
第二階段 整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步,重量輕,漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))降低,保溫效果較好,但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三階段 全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕,漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))低,保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑,另加墊層,保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫,導(dǎo)熱系數(shù)低,強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑,形成一個(gè)整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大,因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下,車廂的生產(chǎn)成本越來越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占主導(dǎo)地位,也是我國(guó)目前具有代表性的冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。
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特點(diǎn)
密封性 冷藏車的貨柜需要保證嚴(yán)格的密封來減少與外界的熱量交換,以保證冷藏柜內(nèi)保持較低溫度。 冷藏車
制冷性 加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷,保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。 輕便性 冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔ椴荒荛L(zhǎng)時(shí)間保存的物品,雖然有制冷設(shè)備,仍需較快送達(dá)目的地。 隔熱性 冷藏車的貨柜類似集裝箱,但由隔熱效果較好的材料制成,減少了熱量交換。
關(guān)鍵設(shè)備
冷藏車制冷機(jī)組 冷藏車制冷機(jī)組:為冷藏車貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設(shè)備,一般都加裝在貨柜的前面頂部,有空調(diào)般的外形,但比同體積的空調(diào)具有更強(qiáng)的制冷能力。 制冷機(jī)組一般分為兩種,獨(dú)立式機(jī)組和非獨(dú)立式機(jī)組,區(qū)別在于獨(dú)立機(jī)組完全通過另外的一個(gè)機(jī)組來發(fā)電供維持工作,非獨(dú)立機(jī)組是完全通過整車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作取力來帶動(dòng)機(jī)組的制冷工作。 冷藏車制冷機(jī)組的選擇 一般根據(jù)冷藏廂體的容積和運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)溫度的要求,來選擇不同功率制冷量的制冷機(jī)組。
冷藏車定位管理系統(tǒng)
冷藏運(yùn)輸車輛定位管理系統(tǒng)是一個(gè)集成GPS/溫度檢測(cè)技術(shù)、電子地圖和無線傳輸技術(shù)的開放式定位監(jiān)管平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)對(duì)冷藏車資源的有效跟蹤定位管理,并將定位信息和企業(yè)的業(yè)務(wù)資源進(jìn)行整合。冷藏車定位管理系統(tǒng)不僅為冷藏企業(yè)和外勤人員提供了一個(gè)高效,靈活的管理工具,同時(shí)還為冷藏企業(yè)創(chuàng)造了一種嶄新高效的管理和控制冷藏車輛資源的科學(xué)模式。本產(chǎn)品適用于冷藏車廂內(nèi)溫度數(shù)據(jù)的采集傳輸、記錄和超限報(bào)警,是冷藏行業(yè)運(yùn)輸車箱/貨物溫度監(jiān)控的理想工具。
[1] 對(duì)此,根據(jù)企業(yè)的具體需求當(dāng)前已研制出“RFID冷鏈溫度管理系統(tǒng)”及“GPS+溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”。通過先進(jìn)的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合,在需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥肀WC質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物流管理和生產(chǎn)流程管理中,將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽”上或“實(shí)時(shí)”的通過“具有GPS及溫度傳感功能的終端結(jié)合無線通訊技術(shù)上傳”到企業(yè)的管理平臺(tái),對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致地、實(shí)時(shí)地管理??梢院?jiǎn)單輕松地解決食品流通過程中的質(zhì)量監(jiān)控問題。 RFID標(biāo)簽主要有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì):RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大,可重復(fù)使用,使用成本低,操作簡(jiǎn)便,在30-100米內(nèi)遠(yuǎn)距離讀寫;通過RFID標(biāo)簽,可以監(jiān)控到一個(gè)集裝箱內(nèi)不同包裝單位的不同溫度;RFID標(biāo)簽提供ID碼,并可連續(xù)記錄溫度數(shù)據(jù)、有準(zhǔn)確時(shí)間記錄、容易責(zé)任定界,方面信息追溯,可以快捷把握生鮮度管理中最重要的運(yùn)輸途中的溫度狀況,并促進(jìn)流通過程中的生鮮度管理的改善;RFID還可擴(kuò)展為由企業(yè)或者聯(lián)盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測(cè)中心平臺(tái);在卸載區(qū)域自動(dòng)通知開門并自動(dòng)登記;有效管理卡車通行,實(shí)時(shí)監(jiān)控進(jìn)出狀態(tài);縮短等待時(shí)間,提高運(yùn)營(yíng)的效率;優(yōu)化了卡車的通行管理,從而加快JIS和JIT的物流過程;降低產(chǎn)品的損耗,提高產(chǎn)品運(yùn)輸中的安全性,提升企業(yè)收益。 冷藏運(yùn)輸車輛定位管理系統(tǒng)將在協(xié)助我國(guó)物流業(yè)突破現(xiàn)階段原有的監(jiān)測(cè)技術(shù)瓶頸,建立起行之有效的冷鏈物流管理方法提供了有效而有益的成功范例。
冷藏車的正確操作方法
1、正確的操作可以保證貨物得以在完好的狀態(tài)下保存及運(yùn)送。
[2] 只有正確的使用和操作好冷藏車,才能夠保證貨物的完好運(yùn)送和保存。因?yàn)槔洳剀囀菍iT用于對(duì)溫度敏感的產(chǎn)品所使用的,因而溫度的保證是冷藏車的關(guān)鍵。如果使用或操作不當(dāng),都會(huì)導(dǎo)致貨物不能在完好的狀態(tài)下保存或運(yùn)送。
2、預(yù)防性保養(yǎng)可使維修及營(yíng)運(yùn)費(fèi)用減至最低。 在我們正常的使用過程中,對(duì)車輛及制冷機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)是分不開的。只有按時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行正確的維護(hù)和保養(yǎng),才能保證設(shè)備的正常使用和延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。通常底盤發(fā)動(dòng)機(jī)是按照行駛里程進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的,而冷凍機(jī)組是按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí)制定維護(hù)和保養(yǎng)的。通常的制冷機(jī)組是500~700小時(shí)進(jìn)行一次維護(hù)和保養(yǎng),需要更換機(jī)油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯;并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統(tǒng)有無泄漏等;然而目前個(gè)別品牌的冷凍機(jī)組(如美國(guó)冷王)為了適應(yīng)環(huán)保的需求,盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞,減少有害物質(zhì)的排放,因而采用合成機(jī)油或半合成機(jī)油來替代普通機(jī)油,從而延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)時(shí)間,通常按照2000小時(shí)做一次保養(yǎng)。因此減少了廢舊機(jī)油的排放。另外,經(jīng)過科學(xué)實(shí)驗(yàn)證明,通過使用這種高端機(jī)油,不僅減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,還可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。 因此,科學(xué)的維護(hù)和保養(yǎng),不僅可以保證設(shè)備的完好,還可以降低營(yíng)運(yùn)成本。
3、合適的包裝對(duì)于保護(hù)貨物至關(guān)重要。 對(duì)冷凍貨用不通風(fēng)包裝箱,對(duì)生鮮貨用側(cè)壁通風(fēng)的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。 由于冷凍貨物是不允許有風(fēng)從表面吹過的,因?yàn)轱L(fēng)吹過冷凍貨物表面,會(huì)使貨物中的水分損失,從而導(dǎo)致貨物質(zhì)量下降。今年我們國(guó)家制定的關(guān)于散裝速凍食品一律不準(zhǔn)銷售,必須有包裝銷售就是這個(gè)道理。而生鮮物品由于其自身特點(diǎn),產(chǎn)品在儲(chǔ)運(yùn)過程中仍然處在呼吸狀態(tài),如果不能夠很好的通風(fēng),貨物就會(huì)變質(zhì)損壞。因此必須保證這類貨物有很好的通風(fēng)和換氣。
4、將溫控器設(shè)定在所需溫度上,預(yù)冷車箱1.5小時(shí)以排走滯留在車箱內(nèi)的熱量;裝貨時(shí)將冷凍機(jī)組關(guān)閉,迅速裝貨。 在裝貨時(shí),必須先要對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱。因?yàn)檐囕v停放在露天,通常車廂溫度就是外界環(huán)境溫度。若所運(yùn)送的貨物溫度不是環(huán)境溫度,貨物裝進(jìn)車廂,環(huán)境溫度會(huì)影響運(yùn)送貨物的溫度,從而導(dǎo)致運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化。因此裝貨前必須預(yù)冷車廂到所需要的溫度。但是,在裝貨時(shí)(卸貨一樣)必須要關(guān)閉制冷機(jī)組。許多人在裝卸貨物時(shí)都是不關(guān)閉制冷機(jī)組,其實(shí)這是一種非常錯(cuò)誤的操作。 原因是:當(dāng)我們把車廂預(yù)冷后,如果不關(guān)機(jī),打開車廂門時(shí),由于冷凍機(jī)組蒸發(fā)器的風(fēng)扇是在工作,風(fēng)扇的正面是正壓,而其背面是負(fù)壓,因此冷氣從車廂上部吹出,而下部會(huì)將外面的熱空氣快速吸進(jìn)來,從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升;如果關(guān)機(jī)后再裝卸貨物,由于風(fēng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài),空氣流動(dòng)停止,車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致,因而使得外部熱空氣傳遞進(jìn)入車廂內(nèi)的速度相對(duì)減緩。
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5、.貨物必須預(yù)冷到所需的溫度,裝貨時(shí)檢查貨物溫度;冷凍機(jī)組是用來保持貨物的溫度,而非用以降低貨物溫度的。 許多冷藏車的使用者都有一個(gè)錯(cuò)誤的概念,總認(rèn)為冷藏車上的冷凍機(jī)組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運(yùn)輸溫度要求的貨物裝入車廂,再將制冷機(jī)組設(shè)定到其所需要的運(yùn)輸溫度,通過一定時(shí)間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實(shí)卻相反,貨物不但溫度降不下來(或升不上去),反而使貨物損壞或變質(zhì)。因?yàn)槔洳剀嚨闹评錂C(jī)組不是降低貨物溫度的,而是維持貨物溫度的,他就象我們過去賣冷飲時(shí)用的棉被,將貨物包起來。當(dāng)外界的冷(熱)源通過輻射、傳導(dǎo)、對(duì)流到廂體內(nèi),被制冷機(jī)組吹出的冷氣帶走,隔絕熱源進(jìn)入貨物。 因此在裝貨時(shí),必須先測(cè)量所裝貨物的溫度。如果制冷機(jī)組的設(shè)定點(diǎn)溫度高于或低于貨物溫度,車廂內(nèi)的貨物溫度都很難達(dá)到運(yùn)輸所需要的溫度。貨物的儲(chǔ)存溫度與運(yùn)輸溫度必須一致,如果貨物溫度經(jīng)常變化,水分就會(huì)流失,就會(huì)導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化,從而導(dǎo)致貨物的貨架期縮短。
6、.即使機(jī)組容量超過實(shí)際所需,空氣流通不足也會(huì)是導(dǎo)致物品變質(zhì)的主要原因;貨物周圍任何阻塞都可能導(dǎo)致——“熱點(diǎn)”。 一部合格的冷藏車,必須保證車廂六面有較好的通風(fēng),貨物六面沒有任何阻塞;良好的空氣流通,可以保證貨物在合適的溫度要求下運(yùn)輸。冷凍機(jī)組吹出的冷(熱)氣體將外界進(jìn)入車廂的冷(熱)源與貨物隔絕開來,從而保護(hù)了貨物。如果某一位置發(fā)生阻塞,該部分的冷(熱)源就會(huì)直接進(jìn)入物品,導(dǎo)致貨物溫度發(fā)生變化。確?;貧庹诎鍫顩r良好;不要阻塞蒸發(fā)器的入口(回風(fēng));回風(fēng)不足會(huì)產(chǎn)生冷風(fēng)不規(guī)則循環(huán)及造成頂部貨物結(jié)冰。
7、貨物必須堆放在雙面托板上;保鮮貨托板上不能包朔料膜,膜會(huì)阻擋循環(huán)冷氣流通至貨物;不可阻塞貨物下的地板。 一般的冷藏車地板都是采用帶通風(fēng)的鋁導(dǎo)軌地板;但是也有一些冷藏車是不帶鋁導(dǎo)軌的,是采用平的防滑地板。通常做為第三方運(yùn)輸企業(yè)或用于奶制品的企業(yè)運(yùn)輸車是采用平的防滑地板,目的是適合于多種產(chǎn)品的運(yùn)輸,或便于清洗地面。但是裝貨時(shí)必須注意,一定要用雙面托板來裝貨,以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上。
8、不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物,否則會(huì)阻礙冷氣流;貨物上方的阻塞會(huì)導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。 裝貨時(shí),不要將貨物堆的太高,一定要保證裝貨高度不高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物擋住或離貨物太近,不但會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度,還會(huì)影響冷凍機(jī)組的正常工作。 由于出風(fēng)口被貨物堵塞,冷氣(或熱氣)不能正常在車廂內(nèi)循環(huán),因而使貨物局部溫度升高。 另一方面,由于冷凍機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)除霜。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近,機(jī)組蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會(huì)快速結(jié)霜(或冰),空氣感應(yīng)開關(guān)隨即動(dòng)作,機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài);當(dāng)盤管溫度回升至9度(設(shè)計(jì)溫度)左右,除霜立即結(jié)束。于是機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)往復(fù)的上述操作,從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象。給大家的只觀感覺就是機(jī)組總是頻繁除霜。其實(shí)是由于貨物裝的太高(多)所致。
9、車廂內(nèi)部必須保持潔凈;地面不應(yīng)留有包裝紙和紙屑;碎屑會(huì)阻礙空氣流動(dòng)或被蒸發(fā)器吸入。 使用冷藏車時(shí),應(yīng)該保持車廂內(nèi)部的潔凈。由于蒸發(fā)器風(fēng)扇的作用,空氣會(huì)在車廂內(nèi)循環(huán),導(dǎo)致地面的碎削或臟東西被蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)吸入。長(zhǎng)時(shí)間的作用,會(huì)使大量的雜質(zhì)吸入到蒸發(fā)器盤管內(nèi),從而影響制冷機(jī)組的制冷效果。因?yàn)楸P管會(huì)被雜質(zhì)一點(diǎn)點(diǎn)的包圍起來,導(dǎo)致盤管的熱交換率下降。所以冷藏車使用幾年后大家會(huì)感覺制冷效果不如開始,除本身故障原因外,就是因?yàn)楸P管太臟所致。因此保證車廂里地面的潔凈是保證制冷機(jī)組正常工作的關(guān)鍵。
10、搬運(yùn)得當(dāng);車門打開時(shí)應(yīng)關(guān)閉冷凍機(jī);盡可能縮短車門打開的時(shí)間;裝卸貨物時(shí)盡可能使用條形門簾。用隔板來分開干貨(空欄筐)和易腐物品。 為了保證車廂內(nèi)的貨物溫度,對(duì)于市內(nèi)配送車輛,建議使用條形門簾,以保證快速卸貨時(shí)(在不關(guān)閉冷凍機(jī)組時(shí)),車廂內(nèi)的冷氣不會(huì)快速散失出去。 不同溫度的貨物嚴(yán)禁存放在同一車廂空間內(nèi)。應(yīng)該用隔板分開擺放。由于冷凍機(jī)是用來維持貨物溫度,而不是降溫用的,因此混裝不同溫度的貨物,會(huì)影響物品的溫度,導(dǎo)致貨品質(zhì)量受到影響。
正確操作和使用冷藏車,是保證溫控貨物品質(zhì)的關(guān)鍵。也是保證制冷設(shè)備能夠正常工作的所在。
分類及優(yōu)點(diǎn)
一.冷藏車的分類
冷藏汽車實(shí)際上稱作冷藏保溫汽車,它分為冷藏車和保溫汽車兩大類。保溫汽車是指具有隔熱車廂,適用與短途保溫運(yùn)輸?shù)钠?。冷藏汽車是指具有隔熱車廂,并設(shè)有制冷裝置的汽車。冷藏汽車按制冷裝置的制冷方式分為機(jī)械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車、干冰冷藏汽車等。
二.各種冷藏車的優(yōu)點(diǎn)
機(jī)械冷藏汽車車內(nèi)裝有蒸氣壓縮式制冷機(jī)組,車內(nèi)溫度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,很適合短、中、長(zhǎng)途或特殊冷藏貨物的運(yùn)輸。車廂隔熱性好,減少外界車內(nèi)的溫度,制冷裝置所占空間小,重量輕、安全可靠、不易出故障等特點(diǎn)。
液氮冷藏汽車優(yōu)點(diǎn):裝置簡(jiǎn)單,初投資少,降溫速度很快,可較好的保持食品的質(zhì)量,無噪聲,與機(jī)械制冷裝置比較,重量大大減少。缺點(diǎn):液氮成本高,運(yùn)輸途中液氮補(bǔ)給困難,長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)必須裝備大的液氮容器,減少了有效的載貨量。
冷凍板冷藏汽車?它是利用有一定蓄冷能力的凍結(jié)板進(jìn)行制冷。冷凍板冷藏汽車具有車內(nèi)溫度穩(wěn)定,制冷時(shí)無噪聲,故障少,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,投資費(fèi)用較低等特點(diǎn)。但其制冷時(shí)間有限,僅適用于中、短途公路運(yùn)輸。冷藏汽車的冷凍板,往往被采用與航空等運(yùn)送珍貴水果、新鮮海鮮等各類保鮮食品。
干冰冷藏汽車?優(yōu)點(diǎn):設(shè)備簡(jiǎn)單,投資費(fèi)用低,故障率低,維修費(fèi)用少,無噪聲,缺點(diǎn):車廂內(nèi)溫度不夠均勻,冷卻速度慢,時(shí)間長(zhǎng),干冰成本高。
雖然冷藏汽車采用不同的制冷方式,但設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)考慮如下因素:車廂內(nèi)應(yīng)保持的溫度,運(yùn)輸過程所需要的最長(zhǎng)時(shí)間,歷時(shí)時(shí)間最長(zhǎng)的環(huán)境溫度,運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類和開門次數(shù)。
湖北程力專用汽車有限公司生產(chǎn)銷售冷藏車系列有:疫苗冷藏車、肉鉤冷藏車、瓜果蔬菜冷藏車、奶制品冷藏車、多溫冷藏車、廂式冷藏車、面包冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車、半掛冷藏車、冷藏冷凍車、保溫冷藏車、廂式冷藏車、面包冷藏車,東風(fēng)系列冷藏車,解放系列冷藏車、福田系列冷藏車、五十鈴冷藏車、長(zhǎng)安冷藏車、南京躍進(jìn)冷藏車、江淮冷藏車、華菱冷藏車、奧鈴冷藏車、全國(guó)最小的冷藏車等等。
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