常州凌科自動(dòng)化專業(yè)從事變頻器維修、伺服驅(qū)動(dòng)器維修、數(shù)控系統(tǒng)維修、直流調(diào)速器維修等自動(dòng)化設(shè)備維修服務(wù)商。專業(yè)維修西門子、發(fā)那科、海德漢等進(jìn)口伺服驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)及編碼器，我司年維修量達(dá)到18000多臺(tái)，修復(fù)率95%以上。東芝(TOSHIBA)VF-P7變頻器維修公司常備大量備件，維修產(chǎn)品立等可取。我司有多套西門子數(shù)控測試臺(tái)、發(fā)那科、發(fā)格、海德漢、力士樂、科爾摩根、大畏、貝加萊、AB等全套伺服檢測設(shè)備，可以對維修機(jī)器進(jìn)行伺服定位、驅(qū)動(dòng)加載等。長期服務(wù)力士樂、英格索蘭、中國石化、小松、中車集團(tuán)、中天鋼鐵、現(xiàn)代、揚(yáng)子石化、奇瑞汽車、沙鋼等數(shù)千家知名企業(yè)。因我公司的高效反應(yīng)、精湛技術(shù)及周到服務(wù)得到廣大客戶一致好評。
變頻調(diào)速系統(tǒng)中出現(xiàn)噪聲怎么辦? 變頻調(diào)速系統(tǒng)中出現(xiàn)的噪聲,通常分為變頻器噪聲與電動(dòng)機(jī)噪聲,排除故障時(shí),在分 清噪聲性質(zhì)以后,再采取相應(yīng)的處理方法 (1)變頻裝置噪聲 由于變頻器的噪聲主要是由冷卻風(fēng)扇、電抗器產(chǎn)生的。因此,應(yīng)選用低噪聲器件,在 低轉(zhuǎn)速時(shí),電動(dòng)機(jī)的噪聲增大,冷卻能力下降,如負(fù)載轉(zhuǎn)矩較大或滿載,就有可能燒毀電 動(dòng)機(jī)。高負(fù)荷的變頻電動(dòng)機(jī)如果需要在低速運(yùn)行,就應(yīng)預(yù)先考慮加大額定功率,或增加輔助的強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)。 (2)變頻器柜內(nèi)噪聲 變頻器柜內(nèi)除設(shè)置了專用的空氣開關(guān)以外,一般不宜安裝其他操作開關(guān)電器,以防開 生的噪聲竄入變頻器,從而引起變頻器出現(xiàn)誤動(dòng)作。在變頻 殳置交流電抗器,以減小由于PwM調(diào)制方式產(chǎn)生的高次和電動(dòng)機(jī)之間,應(yīng)合理
東芝(TOSHIBA)VF-P7變頻器維修常見故障及維修方法：
一是外觀檢查判斷法。外觀檢查判斷法是通過觀察變頻器操作面板的顯示情況，來發(fā)現(xiàn)故障判斷故障范圍的一種方法。例如給變頻器加上電后，觀察操作面板是否有顯示，是否有故障碼顯示，如果有顯示說明供電電源及開關(guān)電源基本正常，如果上電后操作面板沒有任何顯示，說明故障原因在電源供應(yīng)部分。另外當(dāng)拆開變頻器可以觀察內(nèi)部電路板中線路有沒霉斷、元件有沒燒焦、燒糊的現(xiàn)象等，接插件有沒松動(dòng)、元件有沒開焊等等，這些都是觀察法要觀察的內(nèi)容。
二是儀器儀表檢查法。儀器儀表檢查法是變頻器維修方法重要的一環(huán)，主要是通過儀器儀表對故障變頻器中電路板上相關(guān)電氣參數(shù)、元件參數(shù)進(jìn)行檢測，從而發(fā)現(xiàn)故障部位及故障元件的一種方法。通常所用的儀表有指針萬用表、數(shù)字萬用表、集成電路測試儀、示波器、信號發(fā)生器、穩(wěn)壓可調(diào)電源等等。通過上述儀表儀器來判斷引發(fā)變頻器故障的部位，先將故障壓縮在某個(gè)部位，在對某個(gè)部位電路中電子元件進(jìn)行仔細(xì)檢查，終查出損壞的電子元件、查出導(dǎo)致故障的原因，采用一定的措施和方法把導(dǎo)致變頻器故障的原因排除掉，如此就能把變頻器維修好了。
我們的優(yōu)勢：
1、擁有二十名業(yè)內(nèi)工控維修工程師，各大品牌專修工程師；
2、多樣化的維修測試平臺(tái)，而有效的維修方式；
3、齊全的配件倉庫庫存，省去廠家發(fā)配件的時(shí)間，大大的縮短了維修周期；
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亮點(diǎn)：本公司具備多方位測試平臺(tái)，變頻器領(lǐng)域負(fù)載測試，本公司專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)，主要以維修進(jìn)口自動(dòng)化設(shè)備為主。
手動(dòng)操作變頻器面板的運(yùn)行停止鍵,觀察變頻電機(jī)運(yùn)行停止過程及變頻器的顯示窗,看是否有異?，F(xiàn)象， 如果啟動(dòng)P停止電機(jī)過程中變頻器出現(xiàn)過流保護(hù)動(dòng)作,應(yīng)重新設(shè)定加速P減速時(shí)間，電機(jī)在加、減速時(shí)的加速度取決于加速轉(zhuǎn)矩,而變頻器在啟、制動(dòng)過程中的頻率變化率是用戶設(shè)定的，若電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量或電機(jī)負(fù)載變化,按預(yù)先設(shè)定的頻率變化率升速或減速時(shí),有可能出現(xiàn)加速轉(zhuǎn)矩不夠,從而造成電機(jī)失速,即電機(jī)轉(zhuǎn)速與變頻器輸出頻率不協(xié)調(diào),從而造成過電流或過電壓，因此,需要根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和負(fù)載合理設(shè)定加、減速時(shí)間,使變頻器的頻率變化率能與電機(jī)轉(zhuǎn)速變化率相協(xié)調(diào)， 檢查此項(xiàng)設(shè)定是否合理的方法是先按經(jīng)驗(yàn)選定加、減速時(shí)間進(jìn)行設(shè)定,若在啟動(dòng)過程中出現(xiàn)過流,則可適當(dāng)延長加速時(shí)間;若在制動(dòng)過程中出現(xiàn)過流,則適當(dāng)延長減速時(shí)間，另一方面,加、減速時(shí)間不宜設(shè)定太長,時(shí)間太長將影響生產(chǎn)效率,特別是頻繁啟、制動(dòng)時(shí)， 如果變頻器在限定的時(shí)間內(nèi)仍然保護(hù),應(yīng)改變啟動(dòng)P停止的運(yùn)行曲線,從直線改為S形、U形線或S形、反U形線，電機(jī)負(fù)載慣性較大時(shí),應(yīng)該采用更長的啟動(dòng)停止時(shí)間,并且根據(jù)其負(fù)載特性設(shè)置運(yùn)行曲線類型， 如果變頻器仍然存在運(yùn)行故障,應(yīng)嘗試增加電流的保護(hù)值,但是不能取消保護(hù),應(yīng)留有至少10%～20%的保護(hù)余量， 如果變頻器運(yùn)行故障還是發(fā)生,應(yīng)更換更大一級功率的變頻器
東芝(TOSHIBA)VF-P7變頻器維修質(zhì)保無憂 怎樣分析變頻電動(dòng)機(jī)線圈匝間短路、局部打火故障的常見原因? (1)匝間短路、局部打火典型特征 變頻電動(dòng)機(jī)線圈匝間短路、局部打火是變頻電動(dòng)機(jī)絕緣類故障中常見的兩種現(xiàn)象 匝間短路通常表現(xiàn)為電動(dòng)機(jī)某一線圈大面積損壞或碳化:局部打火表現(xiàn)為電動(dòng)機(jī)線圈外觀 完好,但絕緣電阻值已嚴(yán)重下降。 般情況下,電動(dòng)機(jī)絕緣系統(tǒng)的損壞并非某一因素影響所致,而是局部放電、局部介 質(zhì)發(fā)熱、循環(huán)交變應(yīng)力等多種因素綜合造成的 (2)局部放電。 現(xiàn)在的中小容量變頻器一般使用IGBT(絕緣柵雙極晶體管)功率器件和脈寬調(diào)制 (PWM)技術(shù)。IGBT元件構(gòu)成的PWM高速裝置提供的脈沖波具有高聳的尖峰(高電壓峰 值,波峰具有陡峭的前沿(快速上升時(shí)間),加上極高的調(diào)制頻率(一般為20kHz以上), 因此對絕緣產(chǎn)生嚴(yán)重影響。 (3)局部介質(zhì)發(fā)熱 當(dāng)作用于電動(dòng)機(jī)中的電場強(qiáng)度E增大時(shí),頻率上升,其介質(zhì)損耗迅速增加,局部放電 也隨之增加,并產(chǎn)生熱量,從而引起更大的漏電流,致使單位體積內(nèi)的損耗增加,電動(dòng)機(jī) 溫度上升,絕緣加速老化。 (4)循環(huán)交變應(yīng)力 采用PWM變頻電源供電,變頻電動(dòng)機(jī)可以利用變頻器提供的各種方式進(jìn)行快速、頻 繁啟動(dòng)和制定,使電動(dòng)機(jī)絕緣處于循環(huán)交變應(yīng)力作用下,電動(dòng)機(jī)絕緣老化加強(qiáng)。對于某些 在設(shè)計(jì)中有特別考慮電氣、機(jī)械整體性的電動(dòng)機(jī),其更容易老化。
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