使用方法：將管子固定在縮管機(jī)上，打開(kāi)加熱器（環(huán)）。待溫度達(dá)到后，推動(dòng)合金模具，管頭形狀即達(dá)到要求。整個(gè)過(guò)程約15秒鐘。
設(shè)備用途及優(yōu)勢(shì)：
超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)用于實(shí)現(xiàn)隧道施工中超前小導(dǎo)管前端縮尖的功能，采用我公司研發(fā)的加工工藝，鋼管先通過(guò)感應(yīng)加熱爐預(yù)加熱到一定的溫度，隨后通過(guò)送進(jìn)機(jī)構(gòu)將鋼管送進(jìn)縮尖機(jī)，通過(guò)定型壓縮模具將鋼管縮尖，縮尖效果為前端為閉合的微小球面。
小導(dǎo)管來(lái)源于新奧法地下洞室施工， 超前小導(dǎo)管實(shí)際上是超前錨桿的發(fā)展。小導(dǎo)管壁厚5mm的鋼管，直徑一般為42mm，也有50mm的，長(zhǎng)度不等，短至2m長(zhǎng)至十幾米，小導(dǎo)管施工完畢后一般會(huì)注漿固結(jié)巖石，所以也有小導(dǎo)管注漿一詞。 從施工效果可以看出，超前小導(dǎo)管具有初期支護(hù)效果明顯、施工性好、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。超前錨桿應(yīng)用的部位是以預(yù)料發(fā)生坍塌的圍巖為對(duì)象。
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備介紹：
全自動(dòng)超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)是由徐州邁斯特機(jī)械科技有限公司研發(fā)部技術(shù)人員經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)、多次實(shí)驗(yàn)而發(fā)明的全新工藝和設(shè)備，設(shè)備經(jīng)過(guò)多次改良后，目前可以適合多數(shù)客戶(hù)的使用需求。該設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)超前小導(dǎo)管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過(guò)自動(dòng)夾緊送料機(jī)構(gòu)送進(jìn)高頻感應(yīng)加熱爐、溫度設(shè)置在再結(jié)晶溫度850攝氏度左右，加熱時(shí)間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進(jìn)縮尖主機(jī)，縮尖主機(jī)中4片旋轉(zhuǎn)壓型模具在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。
該設(shè)備采用簡(jiǎn)易流水線設(shè)計(jì)，安全、可靠，特別是縮尖主機(jī)采用臺(tái)灣全新靜音技術(shù)設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)噪音更低！成型效果更好！選配節(jié)能型高頻感應(yīng)加熱爐，加熱速度快、節(jié)能。
山東小導(dǎo)管尖頭一體機(jī)/小導(dǎo)管縮徑機(jī)
小導(dǎo)管縮尖機(jī)；小導(dǎo)管縮管機(jī)是縮管機(jī)的其中的一種，是目前隧道工程必用設(shè)備之一，高效的縮尖速度和高成品率的優(yōu)勢(shì)，讓它在隧道工程中扮演著重要的角色。
首先傳統(tǒng)的小導(dǎo)管制作，是由人工進(jìn)行進(jìn)行尖頭切割的，不僅費(fèi)費(fèi)時(shí)費(fèi)事，成本也大大的提高.而機(jī)器生產(chǎn)出來(lái)的小導(dǎo)管，功耗低、效率快、成品率高.目前大部分隧道工程的超前小導(dǎo)管都采用機(jī)器制作,使得工程預(yù)算更低，工期更快。
（1）超前小導(dǎo)管沿隧道縱向開(kāi)挖輪廓線向外以10°～30°的外插角鉆孔，將小導(dǎo)管打入地層。亦可在開(kāi)挖面上鉆孔將小導(dǎo)管打入地層，小導(dǎo)管環(huán)向間距宜為200～500mm。
（2）鉆孔、安裝小導(dǎo)管后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，管口安裝封頭和孔口閥，并能承受規(guī)定的最大注漿壓力和水壓，見(jiàn)圖5.8.2-2。
（3）注漿前，應(yīng)對(duì)開(kāi)挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射厚為50～100mm混凝土或用模筑混凝土封閉，以防止注漿作業(yè)時(shí)，發(fā)生孔口跑漿現(xiàn)象。
（4）注漿壓力應(yīng)為0.5～1.0MPa，注漿按由下至上的順序施工，漿液先稀后濃、注漿量先大后小。
（5）結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：以終壓控制為主，注漿量較核。當(dāng)注漿壓力為0.7Mpa～1.0Mpa，持續(xù)15min即可終止。
（6）注漿后至開(kāi)挖的時(shí)間間隔，應(yīng)視漿液種類(lèi)決定。當(dāng)采用單液水泥漿時(shí)，開(kāi)挖時(shí)間為注漿后8h，采用水泥—水玻璃漿液時(shí)為4h左右。開(kāi)挖時(shí)應(yīng)保留1.5～2.0m的止?jié){墻，防止下一次注漿時(shí)孔口跑漿。
（7）對(duì)小導(dǎo)管注漿要有旁站記錄，記錄內(nèi)容必須包含以下內(nèi)容：施作里程范圍、小導(dǎo)管根數(shù)、長(zhǎng)度、最大單根注漿量、最小單根注漿量、總注漿量、注漿控制壓力。（注漿量以使用水泥袋數(shù)或公斤為單位）。同時(shí)對(duì)小導(dǎo)管、管棚的安裝和注漿必須要有影像資料。嚴(yán)禁未注漿行為。
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型號(hào) |
YL50NCB |
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加工管徑 |
42mm |
生產(chǎn)能力 |
60根/小時(shí) |
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功率 |
55kw |
電壓 |
380V |
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模具 |
4瓣 |
重量 |
1200kg |
設(shè)備圖片
面對(duì)高鐵軟弱破碎圍巖地段施工難題，中鐵十八局集團(tuán)鄭萬(wàn)高鐵湖北段指揮部勠力同心、不畏艱險(xiǎn)、勇于創(chuàng)新，落實(shí)十九大報(bào)告提出的建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，發(fā)起科技攻關(guān)戰(zhàn)，奏響“中國(guó)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理示范工程”強(qiáng)音。
跟著計(jì)較機(jī)的普及應(yīng)用,出格是互聯(lián)網(wǎng)技能的鼓起,制造業(yè)產(chǎn)生了天翻地覆的變革。物聯(lián)網(wǎng)、云制造,不絕有這樣的新觀念呈此刻制造業(yè),而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)家們也在制造業(yè)中擁有越來(lái)越多的話(huà)語(yǔ)權(quán)。
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備準(zhǔn)備信息：
1、將本機(jī)置于平整地面,采用膨脹螺釘固定設(shè)備機(jī)體；
2、接通電源進(jìn)線，其中縮尖主機(jī)選用最低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根最低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；
3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水（最好是軟水），開(kāi)啟水泵，檢測(cè)水路循環(huán)效果（系統(tǒng)不報(bào)警即為無(wú)誤）；
4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000，壓力設(shè)置為0.2MPA即可；
5、縮尖主機(jī)前下網(wǎng)篩位置注入20L機(jī)油（用于潤(rùn)滑、冷卻主機(jī)關(guān)鍵零部件）；
6、空載試運(yùn)行：?jiǎn)?dòng)電源、開(kāi)啟氣泵、啟動(dòng)主機(jī)旋轉(zhuǎn)、啟動(dòng)加熱爐待加熱狀態(tài)，腳踏送進(jìn)機(jī)構(gòu)腳踏開(kāi)關(guān)，檢測(cè)工步時(shí)間是否正確、工步是否順暢。
超前小導(dǎo)管
什么是超前小導(dǎo)管？
隧道通過(guò)淺埋、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層、斷層破碎帶等地段時(shí)，常發(fā)生開(kāi)挖面圍巖失穩(wěn)，初期支護(hù)的強(qiáng)度不能滿(mǎn)足圍巖穩(wěn)定需要，采用的一種超前支護(hù)形式，通過(guò)對(duì)開(kāi)挖面前方巖體進(jìn)行注漿加固巖體以保證穩(wěn)定性，輔助開(kāi)挖及初期支護(hù)，一般是42、50mm直徑，并留有注漿孔，布設(shè)范圍一般為拱部中線兩側(cè)60-75度，可見(jiàn)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD70-2004》
發(fā)展智能化、信息化的儀器設(shè)備已成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的主流，儀器的研發(fā)應(yīng)用始終是我國(guó)科研的一大研究重點(diǎn)，而攻破新材料研發(fā)和智能制造的路途任重而道遠(yuǎn)。面對(duì)這樣的社會(huì)背景，儀器企業(yè)更應(yīng)在產(chǎn)品質(zhì)量方面加以重視，將產(chǎn)品的高品質(zhì)作為企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中最基本的要求。
《華爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，盡管低于之前30多年間平均接近10%的年度增長(zhǎng)率，但從全球標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，現(xiàn)在中國(guó)的預(yù)期增長(zhǎng)區(qū)間仍然相對(duì)較高。什么是影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。中國(guó)經(jīng)濟(jì)抵御壓力的韌性來(lái)自哪里。澳大利亞《金融評(píng)論報(bào)》稱(chēng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩發(fā)生在世界經(jīng)濟(jì)普遍低迷的困難時(shí)期，美國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)放緩跡象，歐洲也復(fù)蘇乏力。
